Aston Martin се състезава с Valkyrie в Льо Ман следващата година – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Aston Martin се състезава с Valkyrie в Льо Ман следващата година

Публикувано преди

на

Завръщането на Aston Martin в Льо Ман не е нова новина, но това, което носи на масата, е. Британският автомобилен производител потвърди тази седмица, че два хиперавтомобила Valkyrie AMR-LMH ще участват във всички състезания на Световния шампионат за издръжливост на FIA през 2025 г. (WEC). Поне това е планът.

FIA и организаторът на Льо Ман Automobile Club de l’Ouest (ACO) направиха собствено съвместно съобщение, че всички производители трябва да представят минимум два автомобила в класа Hypercar от следващата година и нататък. Дори и с две коли, готови за решетката, все още трябва да се приемат заявки.

„Програмата Valkyrie AMR-LMH върви по график със значително количество разработки, които се извършват зад кулисите и преди дебюта на автомобила на пистата по-късно това лято,” каза Адам Картър, ръководител на Aston Martin за издръжливост на моторните спортове. „Ние правим всичко по силите си, за да сме сигурни, че можем да се бием в предната част на [решетката].“

Aston Martin не е непознат за 24-те часа на Льо Ман. Автомобилният производител се състезава за първи път преди повече от 95 години и печели едва през 2020 година. Тези победи обаче бяха в класовете LM GTE Pro и Am, които се състезаваха с Vantage AMR. Последният път, когато Астън беше генерален победител в състезанието, трябваше да се върнем към 1959 г., когато Карол Шелби и Рой Салвадори бяха зад кормилото. Да, този Карол Шелби.

Автомобили

Red Bull Advanced Technologies разкри прототип на хиперавтомобила RB17 (ВИДЕО)

Published

on

By

Red Bull Advanced Technologies разкри прототип на хиперавтомобила RB17, плод на въображението на известния дизайнер Ейдриън Нюи след работата му по Aston Martin Valkyrie. Тази машина с ограничено производство обещава времена на обиколка, съперничещи с F1, благодарение на своя хибриден V10 двигател с мощност 1184 конски сили и авангардна аеродинамика.

Разработката на Red Bull RB17 започна през 2021 г. и продължава с плам. Очаква се тази пистова хиперкола да започне да се тества през лятото на 2025 г., преди да слезе от производствената линия в съоръженията на Red Bull в Милтън Кейнс. Въпреки слуховете, че цената от 5 милиона британски лири (около 6,47 милиона долара), която включва персонализирана програма за обучение на водачи, вече се говори за всичките 50 бройки от производствената серия.

Red Bull RB17 Hypercar е 15 000 RPM Screamer, който тежи под 2000 паунда

Прототипът, представен на фестивала на скоростта в Гудууд, много прилича на окончателния дизайн, който ще бъде малко по-компактен. Интересното е, че въпреки че RB17 е проектиран за пистата, за взискателните собственици ще бъде налична опция за легално преобразуване. Всяка от 50-те единици обещава да бъде шедьовър на персонализацията, с широки възможности за персонализиране на цветове, материали и други детайли по поръчка.

Изваяната каросерия има големи аеро компоненти и големи отвори, насочващи въздуха към правилните места за максимална производителност. Според компанията, хиперавтомобилът е в състояние да произведе 3747 паунда (1700 кг) притискаща сила и има максимална скорост от над 350 км/ч (217 мили/ч).

Red Bull RB17 Hypercar е 15 000 RPM Screamer, който тежи под 2000 паунда

RB17 се задвижва от 4,5-литров V10 с атмосферно пълнене, разработен от Cosworth, който се върти до 15 000 об/мин и произвежда 986 к.с. (735 kW / 1000 к.с.). Един електромотор осигурява още 197 к.с. (147 kW / 200 к.с.) и е интегриран в автоматична трансмисия, която изпраща мощността към задната ос. Комбинираната мощност от 1184 к.с. (883 kW / 1200 к.с.) е наистина впечатляваща за автомобил, който тежи под 900 кг (1984 паунда).

Шасито, вдъхновено от моторните спортове, включва регулируемо окачване в стил F1, карбонови спирачки и набор от гуми Michelin, специално разработени за RB17.

Говорейки пред Autocar , Ейдриън Нюи каза, че целите на RB17 са да изглежда страхотно, да звучи страхотно и да позволи на шофьори от всички нива да му се наслаждават, при условие че имат разумно количество опит на писта. Той добави, че на своето „крайно ниво на производителност“ RB17 ще може да прави времена за обиколка във F1, вероятно с майстор пилот зад волана. Въпреки че наскоро обяви напускането си от Red Bull Racing, Ейдриън Нюи остава посветен на довършването на разработката на хибридния хиперавтомобил RB17.

Продължи с четенето

Автомобили

Концепцията Genesis GV60 Magma влиза в производство през 2025 г

Published

on

By

В четвъртък Genesis потвърди концепцията GV60 Magna влиза в производство през 2025 г. По-горещата итерация на първия EV на автомобилния производител ще бъде първата от новото подразделение, известно като Magma. Genesis каза, че ще използва концепцията GV60 Magma на Фестивала на скоростта в Гудууд през 2024 г. този уикенд.

Производството на GV60 Magma ще започне през третото тримесечие на 2025 г., като продажбите ще започнат в Южна Корея. Европейските продажби ще последват в Европа през четвъртото тримесечие на 2025 г. Графикът за пускането в САЩ не е обявен, но концепцията – и подмарката Magma – направиха своя дебют на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2024 г. през март. Наличността в САЩ в даден момент е всичко, но не и заключване. GV60 Magma ще бъде първият, но далеч не последният модел от новото подразделение. Genesis каза, че има за цел да разработи вариант Magma на всеки модел от съществуващата гама.

Моделите Magma ще включват промени, „насочени към подобряване на радостта от спортното шофиране, като същевременно гарантират комфорт без усилие“. Моделите ще имат по-широка позиция, намалена височина на возене и актуализации на шасито и окачването. Допълнителната мощност не е потвърдена за всички модели на Magma, но Genesis каза, че концепцията GV60 Magma включва надстройки на шасито, охлаждането, термодинамиката и вероятно изходната мощност. Ревизирана предна част с допълнителни всмукателни отвори помага за охлаждане на спирачките и ревизираното задвижване.

Продължи с четенето

Автомобили

Ford Comuta – експерименталният електромобил на Ford от 1967 г.

Published

on

By

Ford Comuta е малко известен експериментален електромобил, проектиран от Ford през 1967 г. в Техническия център на Ford. Част от причината, поради която вероятно никога не сте чували за Комута, е защото щели да се предлагат само във Великобритания.
Комута, разкрита за първи път през 1967 г., се захранва от четири 12 волта оловно-киселинни Те не са били идеални, но по това време са единственият наличен източник на енергия. Когато е напълно зареден, автомобилът е имал обсег от 60 километра със скорост 40 километра в час и е способен на максимална скорост 60 километра в час.
По онова време президентът на Форд Арджай Милър каза пред Ню Йорк Таймс, че „коли като Комута могат да бъдат налични след пет до 10 години. “ Но явно тези още не са се появили. Следващият електрически автомобил, който носи табелката с името на Форд Рейнджър ЕВ от 1998 г.
По това време принципът на една малка градска совалка е бил много обещаващ. И идеята, че можеш да побереш не една, а три Комута в едно паралелно паркомясто определено е била интъересна. Понеже това е било само концепция, то са направени само две коли, едната от които от тогава е загубена. Другата сега се намира в Музея на науката в Лондон.
Може да бъде изображение с ван и сервизен автомобил
Може да бъде изображение с 2 души и автомобил
Може да бъде изображение с автомобил
Може да бъде изображение с автомобил и текстово съобщение

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО