Андрети вече тества болид от F1 – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Андрети вече тества болид от F1

Публикувано преди

на

По-рано този месец FIA даде одобрение на Andretti Formula Racing да се присъедини към решетката на Формула 1 и се стреми към влизане в спорта през 2025 г. Andretti е много по-напред в развитието си, отколкото предполагахме, тъй като скоро ще започне да тества аеродинамичните свойства на дизайн, който очевидно вече съществува.

Нашата кола всъщност ще бъде в аеродинамичен тунел следващата седмица, така че имаме кола, която вече е създадена със спецификации за 2023 г.“, каза Майкъл Андрети в интервю за Sky Sports.

Доста странно е, че Андрети иска да се присъедини към мрежата година преди една от най-големите промени в регулациите, които светът някога е виждал. Известното партньорство с Cadillac също е във въздуха, но не смятаме, че то е отменено. По време на официалното съобщение FIA и Andretti Formula Racing не споменаха марката GM. Това най-вероятно е, защото GM, подобно на Stellantis, е въвлечен в стачката на UAW и не иска името му да се свързва с толкова големи разходи.

Битката на Андрети обаче далеч не е приключила. Въпреки че FIA му даде зелена светлина, той все още трябва да се изправи срещу Formula One Group, която контролира търговските права на F1. В момента Liberty Media притежава тези права, но съществуващите 10 отбора в мрежата имат голямо влияние. Досега само McLaren се обяви в подкрепа на добавянето на единадесети отбор към решетката, въпреки че отделни състезатели като сър Луис Хамилтън също изразиха подкрепата си зад Андрети.

Основният източник на спорове са доходите. Настоящите отбори се страхуват, че Андрети няма да добави стойност към спорта, което означава, че парчето от баницата на всеки в края на сезона ще бъде по-малко. За да преодолее това, всеки нов отбор трябва да плати 200 милиона долара, за да добави към пота през първата си година, за да гарантира, че никой друг не губи пари.

„Не знам. За мен е мистерия по някакъв начин защо те отстъпват“, отговори Андрети относно отношението на съществуващите отбори към кандидатурата му за влизане във F1. „Казват, че режем пая, но мисля, че въпросът е, надяваме се, че внасяме повече, отколкото отнемаме, и ние наистина вярваме в това. Ако погледнете подкрепата на феновете във всички проучвания, които имат е направено, смятаме, че ще добавим към него, а не ще отнемем.“

Не че бяха необходими някакви проучвания. Всичко, което трябва да направите, е да погледнете присъствието на публиката през изминалия уикенд. Приблизително 440 000 души се явиха на второто Гран При на САЩ, победени само от 444 631 души, които се явиха на Голямата награда на Австралия. Предстоящото Гран при на Лас Вегас вероятно ще надмине последната цифра.

Въпреки че съществуващите отбори стоят на пътя на Андрети, те ще трябва да приемат неизбежното в един момент. Формула 1 прави много пари в Америка и отказът да влезе ще доведе до PR катастрофа. Андрети просто иска да се състезава, а Кеди иска да рекламира Lyriq.

Надяваме се, че скоро всички ще се опомнят, за да можем всички да получим окончателен отговор.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Електрификацията може да струва почти 200 000 работни места в Германия до 2035 г.

Published

on

By

Проучване, предвиждащо огромни загуби на работни места в германската автомобилна индустрия, идва в момент, когато VW изисква работниците да получат 10-процентно намаление на заплатите, за да спасят собствените си позиции и компанията.

Ако искаш да започнеш работа на 18 с увереност, че можеш да изкараш 45 или 50 години, преди да отплаваш към щастливо и комфортно пенсиониране, работата в германската автомобилна индустрия винаги е изглеждала като солиден залог. Хората винаги ще искат VW Golf, нали? Но ново проучване казва, че начинът на мислене е остарял и смята, че стотици хиляди работници могат да останат безработни само за едно десетилетие, като голяма част от вината носят електромобилите.

През същата седмица VW поиска от работниците да намалят заплатите си с 10 процента, за да запазят собствените си работни места, разследване на Prognos предполага, че това може само да отложи неизбежното. Докладът прогнозира, че преминаването към електрификация ще намали броя на работниците в германския автомобилен сектор със 186 000 през 2035 г. в сравнение с нивата от 2019 г.

Намаляването на броя на служителите е най-вече, но не изключително, резултат от „системите за задвижване“ на EV, изискващи по-малко компоненти от техните предшественици с гориво, което означава, че както служителите на производителите на автомобили, така и тези, работещи в индустрията на доставчиците, рискуват да загубят позициите си.

Работните места, свързани със заваряването и обработката на метали, както и бизнес управлението и администрацията, ще станат все по-оскъдни, твърди докладът, но производителите на автомобили ще трябва да наемат повече хора, работещи в ИТ, в електротехниката и също (може би изненадващо) в машинното инженерство. Като цяло обаче повече работни места ще бъдат загубени, отколкото създадени, така че докато изложените на риск работници би било разумно да се преквалифицират, през 2035 г. все още няма да има достатъчно работни места за всички, които в момента работят в автомобилната индустрия.

Електрификацията може да струва почти 200 000 работни места в Германия до 2035 г.

Докладът на Prognos казва, че преходът в състава на работните места в германските автомобилни производители е в ход през последните няколко години, но ще набере скорост през следващите 10. И никъде не е по-ясно доказателство за промяната, отколкото във VW, която тази седмица поиска от служителите си да намалят заплатите и може да е на път да затвори три фабрики, след като никога досега не е затваряла завод в цялата история на компанията. Всъщност само преди няколко дни беше съобщено, че Audi ще затвори своя завод в Брюксел, където се произвежда Q8 e-tron, през февруари 2025 г.

Шефовете на VW твърдят, че трябва да се предприемат радикални стъпки, за да се помогне на компанията да премине през някои трудни времена. И работниците трябва да са готови да направят някои жертви в краткосрочен план, ако искат да имат някаква надежда за запазване на работните места в дългосрочен план.

„Спешно се нуждаем от намаляване на разходите за труд, за да запазим нашата конкурентоспособност. Това изисква принос от работната сила“, каза Арне Майсвинкел, шеф на персонала на марката VW, според Reuters .

carscoops.com

Продължи с четенето

Новини

Чехия получава €300 милиона за нови влакове

Published

on

By

Чeшĸитe жeлeзници щe зaeмaт 300 млн. eвpo (7,61 млpд. чeшĸи ĸpoни) oт Eвpoпeйcĸaтa инвecтициoннa бaнĸa (EИБ). Πapитe щe бъдaт изпoлзвaни зa зaĸyпyвaнe нa 180 пътничecĸи вaгoнa и 20 eлeĸтpичecĸи лoĸoмoтивa. Ocвeн тoвa дъpжaвнaтa жeлeзoпътнa ĸoмпaния ČD плaниpa дa мoдepнизиpa oщe 219 вaгoнa. Πpeвoзвaчът имa aмбициoзeн плaн – дa влoжи oбщo нaд 6 млpд. eвpo (160 млpд. чeшĸи ĸpoни) пpeз cлeдвaщитe дeceт гoдини, зa дa мoдepнизиpa пapĸa cи.

Cътpyдничecтвoтo нa чeшĸитe жeлeзници c EИБ нe e oт вчepa. Πpeз минaлaтa гoдинa нaпpимep бaнĸaтa oтпycнa 880 млн. eвpo (нaд 20,28 млpд. чeшĸи ĸpoни) зa жeлeзoпътни пpoeĸти в cтpaнaтa.

„Изпoлзвaмe пoлyчeнитe пo тoзи нaчин cpeдcтвa пpeдимнo зa пoдoбpявaнe нa ĸaчecтвoтo нa влaĸoвeтe зa дълги paзcтoяния“, ĸoмeнтиpa Лyĸaш Cвoбoдa, члeн нa Cъвeтa нa диpeĸтopитe и зaмecтниĸ гeнepaлeн диpeĸтop нa Чeшĸитe жeлeзници.

Toй дoпълни, чe в тoвa чиcлo влизa и зaĸyпyвaнeтo нa нaй-мoдepнитe влaĸoви ĸoмпoзиции СоmfоrtЈеt, ĸoитo щe ce движaт пo линиитe, cвъpзвaщи Πpaгa c Гepмaния, Aвcтpия, Cлoвaĸия или Унгapия, ĸaĸтo и зa дooбopyдвaнe нa дpyги пpeвoзни cpeдcтвa c Eвpoпeйcĸaтa cиcтeмa зa yпpaвлeниe нa влaĸoвeтe (ЕТСЅ).

Πpeз тaзи гoдинa дъpжaвaтa пoлyчи oщe eднa знaчитeлнa cyмa oт EИБ, 13 млpд. чeшĸи ĸpoни (нaд 500 милиoнa eвpo) oт ĸoятo щe oтидaт зa мoдepнизиpaнe нa чeшĸитe жeлeзници, yвeличaвaнe нa ĸaпaцитeтa зa пpeвoз нa пътници и тoвapи и пoдoбpявaнe нa бeзoпacнocттa и ĸoмфopтa нa пътницитe.

Зaeмът пpeдcтaвлявa втopaтa чacт oт плaниpaнaтa пoдĸpeпa нa EИБ нa oбщa cтoйнocт 48,8 млpд. чeшĸи ĸpoни (пoчти 2 милиapдa eвpo).

Kъм мoмeнтa флoтът нa ČD вĸлючвa oĸoлo 1800 пътничecĸи вaгoнa и пoчти 2000 лoĸoмoтивa. Cpeднaтa възpacт нa пpeвoзнитe cpeдcтвa e пpиблизитeлнo 23,5 гoдини.

Kaĸвo ce cлyчвa y нac

Зa cpaвнeниe, в нaчaлoтo нa 2023 гoдинa Моnеу.bg цитиpa тoгaвaшния зaм.-миниcтъp нa тpaнcпopтa Kpacимиp Πaпyĸчийcĸи, cпopeд ĸoйтo cpeднaтa възpacт нa пoдвижния cъcтaв нa Бългapcĸитe дъpжaвни жeлeзници e… 40 гoдини.

Tpябвa дa пpизнaeм oбaчe, чe в пocлeднaтa гoдинa и пoлoвинa y нac пocтoяннo ce гoвopи зa мoдepнизaция и зaĸyпyвaнe нa нoвo oбopyдвaнe. Πpeз мaй 19 мoдepнизиpaни пътничecĸи вaгoнa нa Dеutѕсhе Ваhn бяxa пycнaти oт cтoлицaтa ĸъм Бypгac и Bapнa. Toгaвa бeшe cъoбщeнo, чe пpeдcтoи зaĸyпyвaнeтo нa oщe 57 вaгoнa oт cъщия вид.

Caмo пpeди мeceц Mиниcтepcтвoтo нa тpaнcпopтa и cъoбщeниятa пoдпиca дългooчaĸвaния дoгoвop зa 20 нoви eлeĸтpичecĸи влaĸa. Moтpиcитe ca нa чeшĸaтa Шĸoдa, a cпopeд oчaĸвaниятa нoвитe виcoĸocĸopocтни пpeвoзни cpeдcтвa щe ca в движeниe пo бългapcĸитe жeлeзници дo двe гoдини.

Дaли oбaчe cъcтoяниeтo нa жeлeзoпътнaтa мpeжa тoгaвa щe пoзвoли нa мoдepнитe виcoĸoтexнoлoгични мoтpиcи дa дeмoнcтpиpaт иcтинcĸитe cи възмoжнocти, пpecтoи дa paзбepeм.

money.bg

Продължи с четенето

Интересно

240-тонен електрически камион CAT от следващо поколение започва работа в мина в Колорадо

Published

on

By

С огромен полезен товар от 240 тона и множество нови функции, първият от следващото поколение акумулаторни електрически камиони CAT 793 XE Early Learner на Caterpillar пристигна в мината Cripple Creek и Victor (CC&V) на Newmont в Телър Каунти, Колорадо.

Само седмици след като беше обявено следващото поколение на акумулаторната електрическа линия големи минни камиони на Caterpillar, мината CC&V на Newmont в Колорадо беше обявена като едно от местата за тестване и валидиране, където ще бъдат внедрени първите седем от изцяло новите камиони CAT 793 XE Early Learner.

За по-малко от две години преминахме от преоборудване на съществуваща част от оборудването на нашия полигон до проектиране на устойчиво решение, готово за валидиране в обектите на нашите клиенти,” обяснява вицепрезидентът на Caterpillar Брайън Уелър. „Това не беше малка промяна. Почти всичко в задвижването е подобрено, като същевременно се използват доказани компоненти на нашия модел Cat 793. С тези промени все още имаме да се учим да работим с нашите клиенти в реални приложения.

 

electrek.co

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО