Новият електрически SUV на Mazda включва шест екрана и задвижващ механизъм за удължаване на обхвата. Удължителят на обхвата е иновативната система EZ-60, която на практика си е най-обикновен 1,5-литров двигател, който зарежда 31,7 kWh батерия. Доколко промяната на името на двигателя прави тази Mazda електрическа е въпрос, на който всеки може да си даде своят отговор.

За новия SUV на Mazda се разбра преди няколко дни, когато компанията разкри първите официални изображения на модела под името EZ-60. Японската компания го представи като напълно електрически SUV, насочен директно към Tesla Model Y и други играчи в сегмента. Сега получаваме по-пълна картина за това какво да очакваме, като най-противоречата част в уж изцяло електрическия модел е така наречения „механизъм за удължаване на обхвата“.

Според спецификациите, които са пуснати на японската компания „задвижващият механизъм за удължаване на обхвата“ представлява 1,5-литров четирицилиндров двигател с атмосферно пълнене, който функционира единствено като генератор, доставяйки енергия на 31,7 kWh батерия. Тази батерия от своя страна захранва електрически мотор с мощност 255 к.с., задвижващ задната ос. Въпреки че Mazda не е споделила данни за пробега за EZ-60, свързаният седан EZ-6 R-EV предлага до 160 км пробег само на електричество и до 1300 км, когато двигателят се използва за презареждане на батерията.

Както може да очаквате, EZ-60 е зареден с технологии. Общо кабината разполага с шест екрана, включително огледала за обратно виждане с поточно предаване на медии от двете страни и специален контролен екран за пътниците отзад.

Mazda също потвърди няколко функции за комфорт и удобство, като отопляеми и вентилирани седалки за предните и задните пътници и звукова система с 23 високоговорителя. Въпреки технологичното претоварване, компанията не забрави полезността. Има 20 отделения за съхранение в цялото превозно средство, заедно със скромен 350-литров заден багажник, който се разширява до 2036 литра със сгънати седалки. 126-литров преден багажник добавя допълнителна практичност.

Как смятате – трябва ли автомобил с бензинов двигател да се води електромобил? Напишете вашето мнение в коментар под статията.

carscoops.com

BMW Group ще започне да интегрира технологията за изкуствен интелект от китайския стартъп DeepSeek в няколко от произведените в Китай превозни средства на немския автомобилен гигант тази година, според неговия председател.

Технологията ще бъде интегрирана в родните модели на BMW Neue Klasse, каза Оливър Зипс на автомобилното изложение в Шанхай, което се откри днес. iX3, първият ексклузивен за Китай модел от семейството Neue Klasse, ще бъде представен на китайските потребители през следващата година, добави той.

BMW е последният от поредицата големи автомобилни производители, които вграждат AI на DeepSeek в своите автомобили. Водещият китайски производител на електрически автомобили BYD се съюзи с DeepSeek, за да захранва своята система за самостоятелно управление, докато Geely Group, Great Wall Motor, Dongfeng Motor и Leapmotor възприемат своята AI технология, за да поддържат интелигентността в автомобила и функциите за автономно шофиране.

Моделите Neue Klasse са ново поколение автомобили, които BMW ще пусне тази година, представляващи значителен скок в дизайна, технологиите и философията на марката, според нейния уебсайт. Те ще включват значителни подобрения в производителността и интелигентността, заедно с най-новите иновации в потребителското изживяване и свързаните технологии.

Базираният в Мюнхен производител на автомобили ще продължи да се застъпва за свободна търговия и отворени пазари, защото икономическият растеж идва от отвореност, а не от затваряне, отбеляза още Zipse, добавяйки, че BMW твърдо вярва, че глобалните предизвикателства изискват повече сътрудничество, а не конфронтация.

От началото на тази година BMW ускори сътрудничеството си с китайски технологични компании. Миналия месец той се съюзи с Huawei Technologies, за да разработи съвместно интелигентна екосистема в автомобила, базирана на операционната система HarmonyOS Next, и се свърза с Alibaba Group Holding, за да създаде поръчкови AI двигатели за своите модели в Китай.

На 25 март BMW обяви стартирането на своята 360-градусова цялостна верига AI стратегия в Китай за цялостно оптимизиране на производството, научноизследователската и развойната дейност, потребителското изживяване и управлението на веригата за доставки, като допълнително затвърди конкурентното си предимство в сектора на интелигентните превозни средства.

В допълнение, BMW задълбочи партньорството си с платформата за облачни услуги на ByteDance, китайският собственик на TikTok, за развитие на използването на AI в маркетинга и услугите, Lingyue Digital Information Technology, звеното за цифрови решения на съвместното предприятие с Brilliance Auto Group, обяви на 18 април.

Lingyue Digital ще работи с Volcano Engine за използване на AI в маркетинга и обслужването на клиенти, осигурявайки ефективно съвпадение на продукти и препоръки за покупка, според доклад на Shanghai Securities News. Свързването има за цел да подобри изживяването при закупуване на автомобили за потребителите и да подобри оперативната ефективност за дилърите, се казва в доклада.

Автомобилното изложение в Шанхай се провежда в Националния изложбен и конгресен център и продължава до 2 май. Рекордните близо 1000 компании от 26 страни и региони ще присъстват на събитието, като повече от 100 нови модела автомобили ще дебютират в изложбена площ от над 360 000 квадратни метра.

Източник: yicaiglobal.com

Hyundai Motor Group описа подробно своето следващо поколение хибридно задвижване след дебюта си в преработения Palisade . Той обещава подобрена производителност и горивна ефективност, както и множество конфигурации.

Задвижването включва нова трансмисия с два интегрирани електрически мотора. Единият управлява стартирането, генерирането на енергия и подпомагането на задвижването, докато другият е натоварен със задвижването и регенеративното спиране. Hyundai казва, че комбинацията от два двигателя е по-добра от един, защото „подобрява мощността, производителността и горивната ефективност, като същевременно постига плавно превключване и намален шум и вибрации за по-изтънчено шофиране“.

Трансмисията може да бъде сдвоена с набор от различни двигатели и Hyundai намекна, че можем да очакваме комбинирани мощности, вариращи от ниския диапазон от 100 к.с. (99 к.с. / 74 kW) до средния регион от 300 к.с. (296 к.с. / 221 kW). Първата хибридна система от следващо поколение използва 2,5-литров двигател с турбокомпресор и ще бъде последвана от друга система, използваща 1,6-литров турбо. Компанията не каза много за тях, но отбеляза, че 2,5-литровият двигател разполага с подобрен поток на цилиндрите и „високоефективен цикъл, оптимизиран за хибриди“. Към тях се присъединяват нови бутала и подобрена система за впръскване на гориво.

Задачите за стартиране и генериране също са прехвърлени към трансмисията, свеждайки до минимум загубите на мощност. Всичко това означава, че водачите могат да очакват по-голяма ефективност и намален разход на гориво.

В Palisade 2,5-литровият хибриден двигател произвежда 329 к.с. (246 kW / 334 к.с.) и 339 lb-ft (460 Nm) въртящ момент. Това е с 19% повече мощност и 9% повече въртящ момент от стандартния 2,5-литров турбо. По-важното е, че хибридът предлага приблизително 45% подобрение на горивната ефективност.

Предстоящият 1,6-литров хибрид ще се предлага в неназован SUV от среден размер и ще подобри разхода на гориво с повече от 4%. Изходният въртящ момент също ще се повиши с 10 lb-ft (13 Nm), което обещава да подобри ускорението.

Усилията за електрификация не спират с хибридното задвижване, тъй като Hyundai също показа система e-AWD. Той разполага с монтиран отзад мотор, за да осигури сцепление при всякакви метеорологични условия, както и подобрена производителност.

Освен това компанията представи e-Handling 2.0, Electrification-Evasive Handling Assist, e-Ride 2.0, Stay Mode, V2L и Smart Regenerative Braking. Последните няколко се вдъхновяват от електромобилите и Stay Mode използва батерията, за да работи с функции за удобство – като климатик и информационно-развлекателна система – без да стартира автомобила. Потребителите могат също така да зареждат и захранват външни устройства, което би могло да направи хибридите идеални за работни обекти или зад гърба.

Hyundai Motor Group ще разшири своята хибридна гама и новите задвижвания ще бъдат намерени във всичко – от компактни до луксозни автомобили. Те ще включват модели на Hyundai и Kia, както и Genesis. Говорейки за последното, автомобилният производител планира да въведе 2,5-литрова турбо хибридна система за моделите със задно предаване през 2026 г. След това бавно ще се разпространи в гамата на Genesis.

carscoops.com