B продължение на няколко десетилетия Peugeot е ключов играч в европейския С-сегмент, като 308 и 308 SW са част от това наследство, нареждайки се сред най-продаваните модели в сегмента. Това е задължаващо, затова и моделът получи нужното обновяване в средата на жизнения си цикъл, залагайки отново на най-силното си оръжие – дизайнът, подплатен с четири варианта за задвижване – електрически, плъг-ин хибриден, хибриден и дизелов – и пет нива на оборудване: Style, Allure, GT и GT Еxclusive, както и версия Business.

Визуалния пир за сетивата е неразделна част от историята на това трето поколение, затова и дизайнерският екип отново е бил в центъра на действията. За пръв път те позиционират осветена емблема Peugeot върху ниския капак на двигателя. Зад нея дискретно е скрит радарът, който отчита дистанцията спрямо другите обекти на пътя.

Над емблемата, набор от светещи нишки елегантно подчертават решетката в цвета на купето и правят визуална връзка с новите фарове, като по този начин подчертават солидния силует на автомобила. Трапецовидната форма на долната част на новата броня кара автомобила да изглежда още по-нисък, а въздухозаборниците в двата й края допълнително засилват драматичния ефект. Тяхната роля е да насочват въздушния поток към вътрешността на колесните арки, което спомага 308 да е един от най-аеродинамичните модели в сегмента. Това оптимизира разхода на гориво и, при плъг-ин хибридните и електрическите версии, пробега.

Но най-атрактивен е светлинният подпис с три тънки LED нокътя. Този емблематичен подпис, който функционира и като дневни светлини и мигачи, приковава погледа в огледалата. Блоковете за късите и дългите светлини (къси светлини отгоре; дълги светлини отдолу) са позиционирани по-ниско. Благодарение на много компактните модули, те са дискретно интегрирани в бронята, като стават почти невидими, когато автомобилът е неподвижен. Фаровете са Full LED в по-ниските нива и Matrix LED при GT и GT Exclusive.

В задницата на модела виждаме задния светлинен подпис с трите наклонени LED нокътя, разположени от двете страни на елегантната черна лакирана лента над емблемата на PEUGEOT.

Финален щрих в работата си дизайнерите слагат с диамантената шарка на новите алуминиеви джанти, 17-ки за ниво Allure и 18-ки за GT и GT Exclusive. При електрическите версии най-големият размер на джантите е стандартен за всички нива на оборудване. Обновеният Peugeot 308 се предлага r в нов цвят Lagoa Blue. Палитрата на 308 SW е обогатена с емблематичното Ingaro Blue, което познаваме от други модели на марката.

Всички 308-ци идват с дигитално приборно табло, като то предлага и 3D графика (опция за GT и стандартно за GT Exclusive). Уникалната архитектура на арматурното табло е проектирана да освободи максимално пространство в полза на пътниците отпред. По средата му е разположено 10-инчов сензорен екран, в долната част на който са петте i-Toggles с преки пътища към предпочитаните от собственика настройки за определени функции: напр. климатик, телефонни контакти, радиостанция, навигация и др. Функциите Apple CarPlay и Android Auto предлагат стандартно репликиране на смартфона върху централния дисплей.

Високите нива глезят с висококачествените материали, като истински алуминий и Alcantara. За тях като опция се предлагат спортни седалки, сертифицирани от AGR. Същите могат да се оборудван с масаж и подгрев срещу допълнително заплащане. Като опция се предлага аудио системата Focal Premium с 10 високоговорителя и 690-ватов усилвател.

Ако човек се нуждае от по-голямо вътрешно пространство, 308 SW Hybrid предлага багажник с обем до 598 литра, който при сгъване на делимите в съотношение 40/20/40 задни облегалки достига 1487 л.

В областта на задвижването Peugeot 308 предлага богата палитра от възможности, като дори моделът идва и с дизелов двигател. Говорим за доказания 1,5-литров BlueHDi със 130 к.с., работещ с 8-степенна автоматична трансмисия.

Бензиновият двигател е 1,2-литров с 3 цилиндъра и 48-волтова хибридна система. Той генерира 145 к.с., но тук водеща е икономията. В града 308 и 308 SW Hybrid 145 може да изминава до 50% от дистанцията на ток, което снижава средния разход в рамките на 4,7 – 5,1 л/100 км (в зависимост от версията и оборудването) по WLTP. Трансмисията е 6-степенна автоматична с двоен съединител.

Следващата стъпка нагоре в йерархията на електрификацията е плъг-ин хибридът, който комбинира електромотор (125 к.с.) и 1,6-литров турбо двигател със 150 к.с., като се постига системна мощност от 195 к.с. Пакетът работи в комбинация с батерия са капацитет 17,2 kWh, която вече предлага с 20 км по-висок пробег в изцяло електрически режим, достигащ вече 85 км.

Накрая идва e-308 с мощен 156 к.с. и 270 Нм електромотор, черпещ енергия от батерия с капацитет 58,4 kWh. Резултатът е, че електрическото Peugeot 308 може да измине до 450 км (WLTP) на ток, който показател е с 34 км по-висок от досегашния. Максималната мощност за зареждане на батерията е 100 kW, което значи, че на DC зарядна станция батерията може да се зареди от 20 до 80% за 32 минути.

Обновените Peugeot 308/308 SW залагат високи стандарти с интегрирането на над 30% зелени материали. Моделът използва 31% рециклирани материали, с 34% стомани и 58% рециклиран алуминий, както и 40 кг рециклирани полимери и биоматериали.

 CarMarket.bg

За първи път от повече от 30 години, отборът на Lancia се качи на най-високото стъпало на подиума на Световния рали шампионат, осигурявайки си историческа победа на Рали Хърватия през уикенда. За марка, която до голяма степен изчезна след официалното си напускане на спорта през 1992 г., това е монументално постижение.

Важно е да се отбележи, че Lancia Ypsilon, управлявана от Йохан Росел и Арно Дюнан, не се състезава във флагманския клас, а по-скоро в WRC2. Въпреки това, това позволява на Lancia да добави още един трофей към своята колекция, която вече включва рекордните 10 титли при конструкторите в WRC от разцвета на компанията на най-високото ниво в спорта.

Двойката Росел и Дюнан си осигури шест етапни победи в цялото състезание. Вторият отбор на Lancia с пилоти Николай Грязин и Константин Александров също се представи добре, осигурявайки си трето място след седем етапни победи. От 20-те етапа в рамките на състезанието, автомобилите на Lancia грабнаха най-високите отличия в 13.

Благодарение на силния резултат, отборът на Lancia Corse HF вече води в класирането на отборите в WRC2 с 84 точки. Йохан Росел също се изкачи до трето място в шампионата при пилотите, докато Грязин е на пето място.

Ипсилон на стероиди

„Това беше фантастично рали, както за нас, така и за отбора. Знаехме, че амбицията на Lancia тази година е да се завърне силно в WRC“, каза Росел след събитието. „След Монте Карло беше малко трудно за мен, тъй като резултатът не беше очакваният, но тук, в Хърватия, на този втори кръг, всичко беше перфектно – от избора на гуми до настройките. Винаги бяхме в контрол. Наистина съм щастлив за отбора, за себе си и за всички фенове на Lancia.“

Lancia се завърна в Световния рали шампионат тази година, управлявайки автомобил, силно вдъхновен от последното поколение Ypsilon . За да отговаря на правилата, автомобилът използва 1.6-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, задвижване на четирите колела и петстепенна секвенциална трансмисия.

carscoops.com

Скоростта на движение в участъка от 67-и до 80-и км на автомагистрала „Тракия“ в област Пазарджик е намалена до 100 км/ч. поради неравности, съобщават от Агенция „Пътна инфраструктура“.

Целта е повишаване безопасността на движение в 13-километровата отсечка, която не е ремонтирана повече от десет години. По трасето са монтирани пътни знаци и табели, сигнализиращи шофьорите за неравностите и необходимостта да ограничат скоростта.

Предстоят частични ремонтни дейности в участъка по програмата за текущо поддържане, като в момента се подготвят нужните документи за възлагане на работите. Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да карат внимателно, да спазват правилата за движение и ограничението на скоростта, да не предприемат рискови изпреварвания, с които застрашават безопасността на всички останали пътуващи.