Миналата седмица BMW представи 2025 2-Series с обновен интериор и няколко малки промени в екстериора. Една подробност, която се изплъзна от радара, освен запазването на обозначението „i“ засега, е поставянето на M емблема върху долния въздухозаборник на новите модели M240i и M240i xDrive.
Когато текущото поколение M240i беше пуснато за първи път, то нямаше M значка отпред. В края на краищата това не е „истинска“ М кола. Въпреки това, BMW бавно започна да въвежда M значки в своите модели M Performance, включително X3 M40i и X4 M40i, но подобно на традиционните модели на BMW M, значките са поставени върху бъбречната решетка. Това не е случаят с новия M240i. Внимателните наблюдатели ще забележат, че новата 2 серия има емблема M, монтирана в долната зона на решетката, към основата на предната броня. Това е странна позиция за значката и не се откроява толкова много, колкото би било, ако беше на бъбрека.
Логично обяснение защо емблемата е толкова ниско долу е, че бъбрековидните решетки на M240i имат активни ламели, които могат да се затварят или отварят. Ако БМВ беше сложило значката там, трябваше да я окачат пред тези летви. Интересното е, че автомобилният производител каза на Motor1 , че всъщност е поставил значката на тази по-ниска позиция, защото това е мястото, където е било на китайския пазар M240i през последните няколко години.
„Емблемата M е монтирана на долния въздухозаборник, защото от гледна точка на клиента искахме да стандартизираме позицията в световен мащаб. (В Китай беше значката M от въвеждането на пазара на тази позиция)“, каза говорител на компанията. Емблемата М използвана на 2025 M2, остава здраво закрепена към една от бъбречните решетки и според нас изглежда много по-добре за нея. Поставянето на M емблема на долната решетка изглежда малко лепкаво, напомняйки ни за базовите модели на BMW, оборудвани с евтини следпродажбени M емблеми.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.