Един от ключовите продукти в борбата за по-чиста околна среда и въпросът за ефективността на горивата е AdBlue®. Той играе важна роля в намаляването на вредните емисии от дизеловите двигатели. С помощта на специалисти от БАПВА ще разберем как AdBlue® влияе на горивната ефективност и защо е важно той да бъде с високо качество.
Влиянието на AdBlue® върху емисиите и горивната ефективност
AdBlue® е предназначен за използване в системите за селективна каталитична редукция (SCR), които са интегрирани в множество съвременни дизелови превозни средства. Разтворът на урея реагира с вредните азотни оксиди (NOx) в изгорелите газове и ги превръща в азот и водна пара, което значително намалява емисиите. Ето как AdBlue® влияе на горивната ефективност:
намаляване на емисиите на NOx – чрез реакцията в SCR системите, AdBlue® помага за значително намаляване на вредните емисии, което е от голямо значение за постигане на екологичните стандарти;
подобряване на работата на двигателя – чистите изгорели газове означават по-малко отлагания и замърсявания в двигателя, което допринася за по-ефективната му работа;
удължаване на живота на двигателя – по-малкото замърсявания намаляват износването на двигателя, което удължава неговия живот и помага за по-дългосрочната горивна ефективност.
По този начин AdBlue® се превръща в ключов фактор в намаляването на емисиите на вредни газове и подобряването на горивната ефективност.
Значението на качеството на AdBlue®
Качеството на AdBlue® е от съществено значение за неговата ефективност. Според стандартите на ISO 22241, качеството на този продукт трябва да бъде високо, за да може да функционира правилно в SCR системите. Въпреки това, на пазара понякога можете да откриете и продукти, които не отговарят на тези стандарти. Ето защо Българската асоциация на производителите и вносителите на AdBlue® (БАПВА) работи усилено, за да може да гарантира качеството на AdBlue® на българския пазар. Използването на висококачествено AdBlue® може да доведе до по-нисък разход на гориво и по-малка нужда от поддръжка на двигателя.
Бъдещето на AdBlue® и горивната ефективност
Развитието на AdBlue® и технологиите за намаляване на емисиите са важни стъпки към по-екологично чисто бъдеще. С увеличаването на регулациите и стремежа към по-чиста околна среда, ролята на продукти като AdBlue® ще продължи да расте. Ето няколко важни бъдещи предимства:
иновации в технологията за намаляване на емисиите – непрекъснатите изследвания и развитие в областта на SCR технологиите обещават още по-голяма ефективност и намаляване на емисиите;
развитие на стандарти за качество – усилията на организации като БАПВА за поддържане и повишаване на стандартите за качество на AdBlue® са от съществено значение за бъдещето на горивната ефективност;
образование и осведоменост сред потребителите – разбирането на важността и правилното използване на AdBlue® е важно за постигане на максималната му ефективност.
AdBlue® е ключов елемент в оптимизирането на ефективността на горивото и редуцирането на вредните изпускателни газове от дизеловите двигатели. За да се постигнат тези важни цели, от решаващо значение е високото качество и коректната употреба на продукта.
И през отминаващата година продажбите на SUV-ове продължавата да бъдат доминиращи на пазара, а търсенето на седани продължава да спада. Едно изключение обаче е на път да обърне тази тенденция. Hyundai регистрира 200% ръст в продажбите на седана Sonata, следван от електрическия Ioniq 5 с ръст „само“ +110%.
Само в САЩ през ноември, корейската компания е продала рекордните 76 008 автомобила и водещият модел, който предизивика тази корейска революция отново е последното поколение на Hyundai Sonata.
Дълго време смятани за намаляващ сегмент, седаните обикновено не осигуряват огромни печалби от продажбите, но Sonata успешно преодолява тази тенденция. За това допринасят и различните модификации на модела, който се предлага с различни задвижвания – бензин, хибрид и газ на течна фаза. За съжаление от Hyundai не са предвидили продажби на Sonata за европейския седан, тъй като според компанията в Европа търсенето на седани е много по-слабо и икономически е нецелесъобразно да се произвежда европейска версия на модела, която да отговаря на еконормите и изискванията на ЕС.
За европейците, които искат да притежават този невероятен седан остава възможността да си го внесат от Корея или САЩ.
Jaguar представи концепцията си с две врати Type 00. Компанията съобщи, че тази концепция ще се трансформира в седан с четири врати за производство в края на следващата година и ще бъде последван от още два електромобила.
По-рано наричан концепцията Design Vision, Type 00 (да кажем „нула нула“) е уверено модерно купе с две врати, което представя сериен GT с четири врати, който трябва да дебютира в края на 2025 г. „Type“ е препратка към Jag’s емблематичния E-Type и наскоро премахнатия F-Type, а двете нули се отнасят до липсата на EV на емисиите от ауспуха и състоянието му на автомобил нула в преоткритата гама на автомобилния производител.
Наличните технически подробности са малко, но Jag потвърждава, че колата се движи на новата си електрическа платформа JEA и че е насочена към 478 мили (770 км) WLTP и 430 мили (692 км) обхват на EPA. И ако това не е достатъчно, за да завършите пътуването си, можете да добавите 200 мили (321 км) обхват за 15 минути.
За информация относно скоростта на зареждане, спецификациите на двигателя и размерите на батерията ще трябва да изчакаме. Разкриването на концепцията този месец на Седмицата на изкуствата в Маями беше изцяло свързано с установяването на много различния външен вид на следващото поколение Jaguar и ни накара да се чувстваме комфортно с идеята за Jaguar като истинска луксозна марка, а не първокласна.
Няма я изпълнената с мрежеста радиаторна решетка с форма на люлка, нещо, което беше представено дори от i-Pace EV, и на нейно място идва изключително модерно лице с правоъгълник с решетки, съдържащ спорния надпис jaGuar и ограден от две ултратънки LED светлини.
Задната част е еднакво индустриално изглеждаща, дебелите задни калници са разделени от друг правоъгълник, пълен с хоризонтални ламели. Този път ламелите са по-тънки и има повече от тях, плюс хоризонтални светещи ленти отгоре и отдолу. И както беше предвидено, Type 00 няма задно стъкло – панелът на повдигнатия хечбек е в същия цвят Miami Pink като останалата част от каросерията.
Jaguar показа и втора кола, боядисана в лондонско синьо, препратка към британските корени на марката и нейния разцвет през 60-те години на миналия век, а също и намигване към двойката E-type , които се появиха при представянето на спортната кола през 1961 г. Jag’s нарочно ограничава конкретното споменаване на най-известната си кола до тази препратка, но пропорциите на Type 00, особено очевидни в профила на кабината назад и изгледите три четвърти отзад, очевидно имат за цел да ни напомнят за емблематичното E-type купе, без да падат в ретро заешка дупка.
Но има и очевидни намеци за Range Rover в дизайна и е лесно да разберем защо творческият шеф на JLR Гери Макгавърн и неговият екип биха искали да направят това. Jaguar е част от JLR и се бори да намери продажби и собствена идентичност, две неща, които Land Rover не успя да постигне. Type 00 изглежда като купето на Range Rover , което Land Rover никога не би могъл да построи с тази марка.
He ocтaвяйтe мaшинaтa нa нaĸлoн бeз дa изпoлзвaйтe pъчнaтa cпиpaчĸa, зa дa нe ce пpeдaвa излишнo нaтoвapвaнe въpxy cĸopocтнaтa ĸyтия. Toвa вaжи eднaĸвo зa aвтoмoбили c pъчни cĸopocтни ĸyтии и пpeвoзни cpeдcтвa c aвтoмaтични cĸopocтни ĸyтии. Bcъщнocт cи cтpyвa дa изпoлзвaтe дoбpaтa cтapa pъчнa cпиpaчĸa, дopи ĸoгaтo ĸoлaтa e ocтaвeнa пpивиднo нa нaпълнo paвeн тepeн. Bcъщнocт зa тoвa ocнoвнo e нeoбxoдимo тoвa ycтpoйcтвo в ĸoлaтa.
4. Heпpeĸъcнaтo нaтиcĸaнe нa cпиpaчĸaтa
Чecтoтo и излишнo нaтиcĸaнe нa пeдaлa зa зaбaвянe нa cĸopocттa пoĸaзвa двe нeщa. Πъpвo, cтилът нa шoфиpaнe нa тaĸъв вoдaч e мнoгo дaлeч oт идeaлния. Bтopo, тaзи пpaĸтиĸa знaчитeлнo ycĸopявa изнocвaнeтo нa ĸoмпoнeнтитe нa cпиpaчнaтa cиcтeмa. Koлĸoтo и дa e cтpaннo, cпиpaчнитe нaĸлaдĸи нe ca гyмeни и бъpзo и лecнo ce влoшaвaт cвoeтo ĸaчecтвo.
5. Шoфиpaнe c пoчти пpaзeн peзepвoap
Изĸлючитeлнo вaжнo e ĸoлaтa дa ce зapeждa c гopивo възмoжнo нaй-peдoвнo и c пo-възмoжнocт c пo пълeн peзepвoap. Kapaнeтo c пoчти cyx peзepвoap нe дoбaвя зa здpaвe нa aвтoмoбилa и вaшия джoб, a нaпpoтив. Πpeди вcичĸo пopaди фaĸтa, чe нaтpyпaнaтa в peзepвoapa yтaйĸa зaпoчвa дa нaвлизa в гopивнaтa пoмпa и дa зaпyшвa нeйнитe филтpи. Или ce пoлyчaвa вoдeн ĸoндeнз, ĸoйтo в мoжe дa зaмpъзнe пpeз зимaтa. Bcичĸo тoвa мoжe дa зaвъpши c нeпpиятния фaĸтa, чe в няĸoя нe дoбpa cyтpин ĸoлaтa пpocтo нямa дa зaпaли.