Петролът поскъпва на фона на продължаващото напрежение в Близкия изток – AUTOZONA.bg
Connect with us

Горива

Петролът поскъпва на фона на продължаващото напрежение в Близкия изток

Публикувано преди

2 години

на

Цените на петрола се повишават в понеделник, докато търговците оценяват рисковете от прекъсване на доставките в Близкия изток след ударите на американските и британски сили срещу йеменските хути, атакуващи търговски кораби в Червено море от месеци, предава Reuters. Фючърсите на суровия петрол Брент нараснаха с 23 цента, или 0,29%, до 78,52 долара за барел, а цената на фючърсите върху американския West Texas Intermediate беше 72,71 долара за барел, с 3 цента, или 0,04%.

И двата бенчмарка поскъпнаха с над от 2% миналата седмица, за да достигнат най-високите си нива в рамките на деня от началото на годината, след като американските и британските сили нанесоха десетки удари по въздух срещу мишени на хутите, които в продължение на месеци атакуват кораби в Червено море.

„Ескалацията на конфликта в Червено море създава рискове за предлагането. Засега обаче това не оказва никакво въздействие върху доставките на петрол. И предполагам, че трябва нещата да се влошат сериозно, преди това да се случи“, заяви Уорън Патерсън, ръководител на отдела за изследване на суровини в ING.

В неделя йеменската групировка заплаши със „силна и ефективна ответна реакция“, след като САЩ нанесоха още един удар през нощта, засилвайки напрежението. Президентът Джо Байдън каза, че Съединените щати са изпратили лично съобщение до Иран за атаките на хутите. Няколко компании отклониха своите танкери от маршрута през Червено море, а много от тях промениха курса след ударите в петък, въпреки че търговците все още изчакват да разбрерат отговора на Иран и да оценят въздействието, което тези атаки ще имат върху доставките в Ормузкия проток, най-важната точка на пречистване на петролния поток в света.

„Тъй като конфликтът в Близкия изток в момента не засяга добива на петрол, рисковата премия, отразена в цените на петрола, сега изглежда не значителна на фона на предполагаема волатилност при опциите“, коментираха анализатори на Goldman Sachs в бележка. „Въпреки че според нас е малко вероятно да се случи наистина, ние смятаме, че цените на петрола биха се повишили с 20% през първия месец от прекъсването на доставките през Ормузкия проток и биха достигнали двойно по-високи стойности ако тези смущения се окажат по-продължителни“.

В Либия хора, протестиращи срещу предполагаемата корупция, заплашиха да затворят още две петролни и газови съоръжения, след като затвориха находището Шарара с производителност 300 000 барела дневно, на 7 януари. В САЩ енергийните и газовите компании се подготвяха за екстремни студове по време на дългия уикенд за Деня на Мартин Лутър Кинг и очакваха рекордно търсене на газ. Операторът на електропреносната мрежа в Тексас в неделя отправи призив към обществото за пестене на енергия.

Източник: Reuters

Подобни:
Продължи с четенето

Горива

Защо петролът поевтинява на борсата, но остава скъп в реалността?

Published

3 дни ago

on

04/09/2026

By

През последните часове новините звучат обнадеждаващо – напрежението около Иран намалява, договорено е временно примирие, а цените на петрола на борсата започват да спадат.
Ако гледаме само котировките на Brent Crude и West Texas Intermediate, изглежда сякаш най-лошото е зад гърба ни. Само че пазарната ситуация е далеч по-сложна. Борсовите цени бележат спад след новината за примирието, но цените на „спот“ пазара остават високи.
Малко яснота: какво означават „борсова“ и „спот“ цена?
👉 Борсова цена (фючърси) е цена за доставка в бъдеще – например след месец или два. Тя отразява очакванията на пазара: какво мислят инвеститорите, че ще се случи.
👉 Спот цената е за доставка веднага – реални барели, които трябва да стигнат до рафинерията днес или утре.
📌 Най-важната разлика е, че борсата гледа напред, а спот пазарът показва настоящата реалност.
Докато борсите реагират на очакванията, реалният свят се движи по-бавно. И точно там – в реалните доставки – проблемът все още не е решен.
Ормузкият проток остава ключов фактор. Дори при примирие, потокът на петрол не се възстановява за ден. Танкерите не тръгват мигновено, застраховките не се нормализират веднага, а производството не се включва с едно натискане на бутон. В резултат на всичко това физическият петрол продължава да е дефицитен.
И тук се появява разминаването.
На борсата цените падат, защото рискът изглежда по-малък.
Но на спот пазара купувачите все още се борят за реални барели – тук и сега.
Това е причината американският петрол да се търгува с необичайно високи премии – не защото е станал по-добър, а защото просто е наличен.
Тази ситуация показва нещо много важно:
Пазарите не се движат само от новини, а от реални потоци. И понякога има разрив между това, което „очакваме“, и това, което „имаме“.
Ако примирието се задържи, този разрив постепенно ще изчезне. Доставките ще се нормализират и цените ще се подредят. Но ако се окаже временно – пазарът ще реагира отново, и то бързо.
В крайна сметка картината е проста:
📌 На борсата петролът вече е „по-евтин“.
📌 В реалността той все още е „труден за намиране“.
И тук идва най-важният въпрос за повечето хора.
Въпреки спада на борсовите цени, очакванията за бързо поевтиняване на горивата по бензиностанциите най-вероятно ще останат напразни.
Причината е проста: цените на колонките се влияят от реалните доставки (спот пазара), а там недостигът все още е факт
➡️ Докато физическият пазар не се нормализира, ефектът върху крайните цени ще бъде бавен и ограничен.

Продължи с четенето

Горива

Синдикатите в атака: При 5% надценка в горивата да има таван от … 20% ?!?

Published

4 дни ago

on

04/08/2026

By

В страната на абсурда, където реалността често изглежда като недобре написан сатиричен сценарий, синдикатите решиха да се включат активно в борбата с високите цени на горивата. И както повелява традицията – с предложения, които звучат строго, но на практика биха предизвикали аплодисменти не от потребителите, а от самия бизнес.
Гениалният план е следният: да се въведе таван на надценките – до 10% за търговците на едро и до 20% за тези на дребно. На пръв поглед – звучи като сериозна регулация, почти революционна. Само че, както често се случва, дяволът е в детайлите… или по-точно – в тоталната липса на връзка с реалността.
Защото реалните надценки в сектора са далеч по-скромни. При търговците на едро те варират между 1% и 2%, а при бензиностанциите – около 5%. С други думи, синдикатите предлагат да „ограничат“ бизнеса до нива, които той дори не е мечтал да достигне. Това е все едно да се бориш с преяждането, като позволиш на хората да ядат до 5 торти на ден, при положение че те по принцип стигат едва до половин.
И тук неизбежно възниква един съвсем логичен, макар и леко неудобен въпрос: синдикатите разполагат или с абсолютно неадекватни експерти или изобщо нямат такива и просто предлагат мерки на чисто бакалски принцип – „да сложим едни проценти, че да изглежда, че имаме някакви идеи“?
А ако това е нивото на икономическа мисъл, която трябва да защитава интересите на работещите, перспективата не изглежда особено обнадеждаваща. С такива синдикати, откъснати от реалната икономика, работниците в България трудно могат да очакват нещо повече от добре звучащи, но празни жестове. По-големият въпрос обаче е друг: какво се случва, ако същият тип „експертност“ се пренесе и на ниво управление? Историята, за съжаление, вече е давала отговор на този въпрос – и той рядко е бил в полза на обществото.

Продължи с четенето

Горива

Недостигът на реактивно гориво може да продължи месеци след отварянето на Ормузкия проток

Published

4 дни ago

on

04/08/2026

By

Възстановяването на нормалните потоци от реактивно гориво по света ще отнеме месеци, дори ако Иран отвори отново Ормузкия проток днес, предупреди ръководителят на Международната асоциация за въздушен транспорт .

„Ако се отвори отново и остане отворен, мисля, че ще са необходими месеци, за да се върнем към необходимото ниво на доставките, предвид прекъсването на рафинерийския капацитет в Близкия изток, който е критична част от световните доставки на рафинирани продукти, а не само на реактивно гориво за други продукти“, каза Уили Уолш, генерален директор на IATA, цитиран от Ройтерс.

Рязко покачващите се цени на авиационното гориво от началото на войната на САЩ и Израел срещу Иран засегнаха рентабилността на авиокомпаниите, които започнаха да повишават цените на самолетните билети и да приземяват полети, за да овладеят последиците от войната с Иран, която е увеличила цените на авиационното гориво повече от два пъти през последния месец.

Пазарът на продукти беше подложен на по-сериозен натиск от пазарите на суров петрол, тъй като войната наруши доставките на петрол и гориво и доведе цените на самолетните и дизеловите горива спрямо Brent до астрономически върхове. Никъде напрежението не е било по-сериозно, отколкото при пукнатините и цените на самолетното гориво, което сигнализира за остри ценови проблеми за авиокомпаниите и потребителите в бъдеще.

Според данни на IATA , цените на горивото за реактивни самолети са се повишили със 132,1% спрямо предходната година, достигайки 209 долара за барел. В регионален мащаб, цените на горивото за реактивни самолети в Азия са най-високи – 228 долара за барел, докато в Северна Америка цените са най-ниски – средно 192 долара за барел. Дори това обаче е увеличение с над 100% спрямо предходната година, показват данните.

„Така че има наличен (рафиниращ) капацитет, след като пуснем суровия петрол в движение, но ще отнеме малко време и с повишения процент на пукнатини в момента, мисля, че това е стимул за рафинериите да увеличат производството на реактивно гориво“, каза Уолш.

oilprice.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО