Световният бизнес вече страда от автомобилната стачка в САЩ – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Световният бизнес вече страда от автомобилната стачка в САЩ

Публикувано преди

на

Икономическите последици от автомобилната стачка в САЩ започват да оказват влияние върху световния бизнес, пише Reuters. Предприятия – от авиокомпаниите до производителите на автомобилни части – започват да усещат жегата под краката си от продължаващата вече месец стачка на почасовите работници в трите автомобилни производителя от Детройт. Анализаторите предупреждават, че финансовият удар може да се увеличи, ако протестните действия не приключат скоро.

Стачката на Обединените автомобилни работници (UAW) продължава вече 36-и ден, а общите икономически разходи се оценяват на повече от 7 млрд. долара. Компаниите изчисляват разходите за пропуснати приходи в условията на несигурна икономика и постоянна инфлация.

„Щетите от стачките ще продължат дълго след като членовете на UAW се върнат на работа“, казва професорът от Мичиганския университет Ерик Гордън.

Работниците също така ще внимават как харчат парите си, тъй като заплащането за стачка е по-малко от редовното заплащане, добави той.

Американският превозвач Delta Air Lines по-рано този месец стана една от първите големи компании, които сигнализираха за щети. Оттам заявиха, че че стачката е ограничила „значителен“ обем от бизнеса в Детройт. Производителят на бои и покрития PPG Industries заяви по-рано тази седмица, че е отразил в прогнозата си за четвъртото тримесечие удар върху печалбата в размер на „няколко цента“ на акция, докато железопътният превозвач Union Pacific заяви, че стачката досега е оказала слабо влияние. Анализаторите заявиха, че транспортните фирми и доставчиците, които произвеждат части за General Motors, Ford Motor и Stellantis, са сред най-силно изложените на негативните последици от стачката, при която повече от 34 000 работници напуснаха всекидневните си работни места.

Фирмите за товарни превози доставят много от компонентите, които се сглобяват в автомобилите. Те и техните работници ще пострадат“, коментира Гордън.

Основните доставчици на части като Aptiv, Magna International, Lear и American Axle трябва да представят отчети през следващите седмици, а инвеститорите ще следят за мащаба на финансовия удар, който компаниите могат да понесат.

Очаква се доставчиците да усетят негативните последици от по-ниските обеми през четвъртото тримесечие, но болката няма да бъде равномерно разпределена„, заяви Джон Мърфи, анализатор в BofA Global Research.

Lear и Magna имат двуцифрени експозиции по отношение на продажбите на трите автомобилни производителя, докато Aptiv има експозиция между 8-9%, според последните им годишни отчети. По-рано тази седмица консултантската фирма Anderson Economic Group оцени икономическите загуби, свързани със заплатите и приходите на доставчиците, на около 2.67 млрд. долара до четвъртата седмица на стачката. Френският производител на автомобилни части Forvia в петък предупреди за възможни временни съкращения, след като изчисли по-голям ефект от стачката върху продажбите през октомври. Главният изпълнителен директор на шведската компания Autoliv, най-големият производител на въздушни възглавници и предпазни колани за автомобили в света, заяви пред Reuters, че стачката е оказала много ограничено въздействие, но колкото по-дълго продължи, толкова повече може да се превърне в риск.

Когато имаме такива смущения… в глобалните потоци, това не е добре„, каза главният изпълнителен директор на компанията Микаел Брат.

UAW проведе необичайна кампания от едновременни стачки, свързани с трите автомобилни производителя от Детройт, като поиска 40% увеличение на заплатите (20% от които да се случат незабавно ), подобрения в осигуровките, както и обхващане на работниците от заводите за производство на батерии за електромобили в рамките на синдикалните споразумения. Засега споразумението остава непостижимо, а акциите на автомобилните производители и доставчиците спаднаха от началото на стачката на 15 септември.

economic.bg

Продължи с четенето

Интересно

Таксиметров мотоциклетист отказа да качи клиентка, след като установи, че тежи над 100 кг. (ВИДЕО)

Published

on

By

Напоследък приложенията за повикване на транспортни средства, различни от традиционните таксита, търпят сериозен прогрес и вече в някои части на света може да си поръчате пак такси, но на две колела.

Млада жена използва профила си в ТикТок, за да разкаже за неприятна случка, която наскоро е преживяла. Използвайки едно такова приложение, тя си е поръчала таксиметров мотоциклет, който да я вземе от вкъщи. Когато мотористът пристигнал на адреса и виждайки я на живо, той я попитал за теглото ѝ. В този момент обаче тя не разбрала правилно въпроса му и помислила, че я пита дали носи багаж със себе си. След това, за нейна изненада, мотоциклетистът изкарал кантар от раницата си я и помолил да измери теглото си. Предупредил я обаче, че ако надхвърля 100 килограма, няма как да я качи. Щом се оказало, че превишава тези килограми, мотоциклетистът си е тръгнал.

 

@vossdevora

Asi que chicas a partir de los 105kg tienen qhe pedir una grua #paratiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii #viral #tikto #contenido #historia #storytime #grua #didi #humor

♬ sonido original – VossDevora

novini.bg

 

Продължи с четенето

Горива

Богдан Богданов: Не е нормално държавата да не знае какво се случва в „Лукойл Нефтохим“

Published

on

By

Не е нормално държавата да не знае какво се случва в „Лукойл Нефтохим“.

Това каза пред БНР бившият министър на икономиката и депутат от ПП-ДБ Богдан Богданов и обясни, че това е един от най-важните стратегически активи на страната в сферата на енергийната сигурност.

От края на 1999 г., когато се приватизира „Нефтохим Бургас“, последователно „Лукойл“ придобива контрол върху ключови национални активи. … „Лукойл“ е един от основните участници на пазара на дребно на горива – с над 250 бензиностанции. Така през годините е създадена ситуация на господстващо положение на „Лукойл“, при което компанията има контрол върху всички тези активи и не е нормално държавата да не знае какво се случва с всички тези активи. Още повече, че държавата има и представител, а Министерството на енергетиката през т.нар. златна акция има и контролен механизъм, през който стратегически решения за рафинерията – производствен капацитет, инвестиции в инфраструктура и екологични технологии, както и промяна на собствеността – държавата би имала блокираща квота през тази „златна акция. … Друг механизъм е през Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), когато имаме такова съществено придобиване и голям пазарен дял в преработката на петрол и горива… КЗК също има възможност да блокира една такава сделка, Народното събрание също би могло„, уточни бившият министър, но добави, че има своите притеснения, че „не можем изцяло да разчитаме на КЗК, а само на парламента.

Богданов съобщи, че ПП-ДБ обмислят в 51-вия парламент да се създаде временна комисия, която да установи всички факти и обстоятелства около изнесената информация за обсъждане на сделка с конкретни инвеститори:

„Въпреки излязлото опровержение, че не се обсъжда продажба, ние трябва ясно да знаем какви са условията, които българската държава ще заложи като задължителни на потенциален инвеститор“.

По думите му смяната на собствеността на рафинерията е и възможност за диверсифициране на пазара на горива в България, за повече конкуренция и да се осигури достъп до стратегическа национална инфраструктура и на други участници, а не да има монополно положение.

„Службите за сигурност трябва да проверят собствениците и капиталите на фирмата, за да сме сигурни, че инвеститорът, който би поел контрол на този стратегически на държавата ни актив, ще бъде надежден. … Това беше едно от изискванията, което ние заложихме в комуникацията ни с „Лукойл“ по време на кабинета „Денков“, когато се обсъждаха и дерогацията, и преминаването на производство на изцяло неруски петрол, възможните рискове – и технологични, и финансови“, подчерта Богдан Богданов.

БНР

Продължи с четенето

Горива

Китай ще остане ключов двигател на търсенето на петрол

Published

on

By

Китай ще стане решаващ за тенденциите в търсенето на петрол в световен мащаб дори след върховете на растеж в транспортния сектор, според водещата стокова компания Vitol.

Причината за продължаващата роля, която страната ще продължи да играе в търсенето на петрол, са нефтохимикалите, каза ръководителят на изследователския отдел на фирмата, цитиран от Ройтерс.

„Ръстът само през следващата година е напълно способен да задоволи общото търсене на пластмаси в световен мащаб“, каза Джовани Серио, говорейки на срещата на върха на FT Asia Commodity Summit. „Няма съмнение, че това ще бъде движещата сила на търсенето на петрол в Китай и в световен мащаб, защото това не е толкова история за декарбонизация в това пространство“, добави той.

По-рано тази година Международната агенция по енергетика заяви , че 90% от общото нарастване на търсенето на петрол в Китай в периода между 2021 г. и 2024 г. е дошло от нефтохимическия сегмент на нефтената и газовата индустрия. В същото време търсенето на транспортни горива се забавя поради ускореното разрастване на електрическите автомобили на най-големия пазар на електромобили в света.

Въпреки това дори търсенето на горива за автомобилния транспорт расте в Китай, според Vitol’s Serio. Той каза, че търсенето на бензин тази година ще добави около 22 000 барела на ден, което е скромен брой, но все още е растеж. Това обаче би било значителен спад през 2023 г., когато търсенето на бензин се повиши с 268 000 барела на ден.

Що се отнася до дизеловото гориво, LNG камионите изяждат търсенето, но перспективите остават зависими от ценовите разлики, тъй като цените на LNG са чувствителни към колебанията на международното търсене, а зимата е сезонът на пиково търсене на свръхохладено гориво. Това вече се отрази на търсенето, като продажбите на LNG камиони в Китай спаднаха през септември, тъй като цената на горивото се повиши спрямо дизела.

В средносрочен план нефтохимикалите ще продължат да движат растежа на търсенето на петрол в световен мащаб, заключава ръководителят на изследванията на Vitol.

Източник:  Oilprice.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО