Волтове, ватове и киловати: Какво означават всички те за електромобилите? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Интересно

Волтове, ватове и киловати: Какво означават всички те за електромобилите?

Публикувано преди

на

Доскоро потребителите се ориентираха лесно за мощността на дизеловите и бензиновите автомобили, като за ориентир им служеше обявената мощност в конски сили. Знаете ли обаче, че 1 конска сила е количеството мощност на кон, който тегли 500-килограмова кола нагоре по път с 10-процентов наклон със скорост на пешеходец (5,4 km/h).

Сега, с възхода на електромобилите, на сцената навлиза нов набор от статистики и цифри. Те могат да бъдат малко неясни, ако сте забравили какво сте научили в гимназията по физика – или ако може би не сте обръщали толкова много внимание на първо място. Каква е разликата между ват и волт, така или иначе, в контекста на електрическите превозни средства? И кое ще зареди по-бързо вашата електрическа кола или SUV?

Когато мислим за концепцията за електричество, често е най-лесно да мислим за течаща вода. Задълбавайки се твърде дълбоко във физиката на нещата, тази аналогия напълно се разпада и трябва да се разбира, че водата и електричеството обикновено са лоша комбинация. Но на високо ниво водата е полезна визуализация.

Електричеството протича през проводими повърхности като жици. Ако тази проводима повърхност образува непрекъсната верига, основно обратен път от източника на захранване за електрически ток, това се нарича верига. И трябва да имате пълна верига, за да тече електричество, точно както водата няма да изтече от тръба, която е затворена в единия край. Сега, вместо течна вода, говорим за потока от електрони през тези жици. Всеки електрон е малка, електрически заредена частица и да, той е физическо нещо с измерима маса. (9,11×10-28 грама, за да бъдем точни.) Всеки електрон има отрицателен заряд и като магнит това означава, че е привлечен от неща с положителен заряд.

При батерия с положителен и отрицателен извод, електроните буквално текат от отрицателния извод, през каквото и устройство да свържете батерията, и след това обратно към положителния извод. Как да измерим този ток? Това е мястото, където трябва да започнем да изучаваме няколко специализирани термина.

И така, ако електрическият ток е електрони, които се движат около верига, за колко електрона говорим? Това се измерва в кулони, единица за заряд, кръстена на Чарлз-Огюстин дьо Кулон, физикът от 18-ти век, чиято работа върху връзките между електричеството и магнетизма установява основите на работата на електрическите двигатели.

Колко електрона има в кулон? Приблизително 6,241509 × 1018. На английски това е шест квинтилиона двеста четиридесет и един квадрилиона петстотин и девет трилиона електрона. Това е не само изключително голям брой, той е много специфичен. Защо толкова конкретно?

Това число представлява приблизително заряда, доставен от ток, протичащ при 1 ампер за 1 секунда. Какво е ампер? Преди да можем да го дефинираме, трябва да добавим още няколко термина към нашата лента с инструменти.

Преместването на всички тези електрони изисква работа и тук идват джаулите. Джаул, кръстен на физика от 19-ти век Джеймс Прескот Джаул, се отнася до количеството работа, необходимо за преместването на 1 кулон електрони. Вярвате или не, това може да се измери в добри стари фут-фунти: 0,737562 фута-фунта, за да бъдем точни. И така, 0,737562 ft-lb е колко работа е необходима, за да се преместят електрони на стойност 1 кулон – факт, с който можете да заслепите приятели и непознати в учтив разговор.

Волтове – потенциал
За да продължим нашата водна аналогия, волтовете всъщност са налягането на водата. Или, казано по друг начин, колко бързо водата тече през нашия концептуален маркуч. Волтовете са една част от уравнението, за да се разбере колко действително електричество се използва в рамките на една система.

Името волт идва от физика Алесандро Волта, който прави пионерски изследвания на батериите в началото на 19 век. Един волт се определя като 1 джаул на кулон заряд. Често се нарича електрически потенциал, тъй като волтът може да се определи и като броят на ампера във верига, умножен по броя на омите.

Ампер – ток
Ако напрежението е налягането на водата, амперажът е диаметърът на маркуча, пренасящ тази вода. Амперите или амперите, кръстени на физика от 18-ти и 19-ти век Андре-Мари Ампер, измерват количеството електричество, което протича, докато волтовете измерват скоростта на този поток. Един ампер е буквално 1 кулон електрони, протичащи за секунда.

И така, този 15-амперов прекъсвач, който стои скромен в кутията на прекъсвача? Той е в състояние да прехвърля приблизително 90 квинтилиона електрона всяка секунда. По-големият ампераж обикновено означава по-дебел проводник, което прави аналогията с водния маркуч още по-подходяща.

Ом – Съпротивление
Електрическото съпротивление всъщност не е тема, която се появява много, когато става въпрос за електромобили, но ще го включим тук, тъй като то се отразява в изчислението на напрежението по-горе. Съпротивлението се измерва в омове, кръстено на немския физик от 18 и 19 век Георг Ом.

Съпротивлението всъщност е колко електричество се губи, докато преминава през дадена верига. Като цяло, колкото по-голям е амперажът на дадена верига, толкова по-ниско е съпротивлението. Сега електричеството, загубено поради съпротивление, не изчезва просто в етера. Обикновено се превръща в топлина, която в сложна електрическа система като тази, захранваща електрически автомобил, трябва да се управлява.

Ватове – мощност
С ватовете най-накрая навлизаме в нещо малко по-познато и, честно казано, много по-осезаемо. Ако напрежението е налягането на потока, а амперажът е обемът на потока, мощността е общото количество енергия или мощност. За да го изчислите, просто умножете напрежението на системата по ампеража на системата.

Ватът е кръстен на Джеймс Уат, учен и инженер от 18-ти век, известен най-вече с работата си върху парните машини. Спомнете си джаулите по-горе, количеството работа, необходимо за преместване на 1 кулон електрони? Един ват е количеството мощност, необходимо за извършване на един джаул работа в секунда.

Тук всъщност говорим за осезаемо количество електричество или пълна мощност. Всъщност 1000 вата, или 1 киловат, е еквивалентен на 1,34 конски сили. В по-голямата част от света производителността на двигател или двигател се измерва в киловати.

Киловат-час – енергия
Докато ватът е мярка за мощност, лесно е да използвате същата единица за измерване на капацитета на устройство за съхранение на енергия, като батерия. В EV този капацитет се измерва в киловатчаса или kWh.

„Това е връзката между мощността и енергията, като ватовете са мощността, а киловатчасовете са енергията, което в този случай е количеството енергия, използвано за период от време (един час)“, Зариер Вандревала, директор, управление на портфолио в ChargePoint каза.

Киловатчасът е просто колко киловата батерия може да осигури за цял час. Вашият среден EV има около 80 киловатчаса батерия, което означава, че може да осигури 80 киловата електричество за един час без прекъсване. Повече киловатчаса означава по-голяма батерия, което означава повече мощност за по-дълго време.

Сглобяване на всичко
С всички тези мерни единици надолу, можем да започнем да правим малко математика за електромобилите и зареждането. „Можете да измерите мощността (във ватове), като умножите тока (в ампери) с волта“, каза Вандревала от ChargePoint. „Например, ако едно превозно средство може да се зарежда при 400 волта (стандартно за повечето електромобили) и зарядното устройство е с мощност 50 киловата, можем да изчислим тока.“

В този случай ток от 50 000 вата, разделен на стандартната скорост на зареждане от 400 волта, излиза на 125 ампера.

Можем също да видим въздействието, което може да има по-високото зареждане от 800 волта, включено в някои електромобили. „Колкото по-висока мощност се доставя на превозното средство, толкова по-бързо е зареждането“, каза Вандревала. За дадена скорост на зареждане по-високото напрежение означава по-нисък ток. „И по-малкият ток е от полза, защото води до по-тънки и по-удобни кабели“, каза Вандревала. „Това обаче се реализира само ако станцията за зареждане може да приеме по-високо напрежение и има мощност, равна или по-висока от тази на превозното средство.“

Електрически автомобили и пробег
В традиционен автомобил, който гори гориво, определянето на ефективен пробег е толкова лесно, колкото умножаването на разхода на гориво на автомобила, в мили на галон, по размера на резервоара. Както се оказва, сега, след като знаете всичко по-горе, определянето на ефективния обхват на EV е основно едно и също нещо.

Покрихме много цифри по-горе, но наистина трябва да знаете само две неща: колко електричество може да съхранява вашата кола и колко ефективна е тя, когато става въпрос за използване на тази електроенергия.

Вече знаем цифрата за съхранение на електричество: киловатчаса. Това буквално е измерването на използваемия капацитет на дадена батерия. Отново, за повечето съвременни електромобили, това е някъде в диапазона от 75 до 100 kWh. Втората цифра е ефективността, която се измерва по различни начини в различните области, но в Северна Америка най-често се отчита като мили на киловатчас. Така че, ако имате EV, който има ефективност от 3 мили на киловатчас, и тази кола има 80-kWh батерия, можете да очаквате да изминете някъде около 390 км с пълно зареждане.

Електрически автомобили и скорост на зареждане
Другата част от уравнението е скоростта на зареждане. Пълненето на резервоар обикновено отнема само няколко минути, дори ако карате F-350 с резервоар от 34 галона. В EV обаче времето, което ще прекарате в зареждане, също зависи от два фактора.

Първият фактор отново е размерът на батерията. Колкото повече електричество може да съхранява вашето EV, толкова повече време ще отнеме да се зареди.

Другият фактор е скоростта на зареждане, която обикновено се изразява в, да, киловати. 150-kW бързо зарядно устройство с постоянен ток, подобно на предлаганото от Electrify America, може теоретично да зареди батерия от 150 kWh за един час.

Въпреки това, дори при най-бързите зарядни устройства, повечето батерии не могат да приемат тази пълна скорост на зареждане за много дълго време. Повечето ще се зареждат много бързо, когато са почти празни, преди да се забавят до пълзене, докато батерията се пълни. Бензинът намира и запълва празното пространство с най-голяма лекота, но в пакета батерии всеки електрон трябва да намери положителен литиев йон, с който да се свърже, и търсенето на тези свободни места отнема повече време, когато батерията се запълни.

Добавете към това множество други фактори като метеорологични условия, температура на батерията и изисквания от близките зарядни устройства, и изчисляването на времето за зареждане бързо се превръща в невероятно трудна задача.

Също така си струва да се отбележи, че електромобилите имат максимална скорост на зареждане, с която могат да се справят. Свързването им към по-бързо зарядно устройство не е задължително да ви върне на пътя по-рано.

„Софтуерът както в станцията за зареждане, така и в превозното средство комуникират помежду си, за да оптимизират зареждането на EV в рамките на капацитета за зареждане на превозното средство“, каза Вандревала. „След като достигнете максимален капацитет за зареждане на превозното средство, то не може да се зарежда по-бързо, независимо от скоростта на зарядното устройство. Така че, ако автомобил с мощност 80 kW достигне зарядно устройство с мощност 125 kW, максималната скорост на зареждане ще бъде 80 kW. Същото важи и обратното и по-ниската от мощността на превозното средство и зарядното устройство също е максималната скорост на зареждане.“

Ефективна скорост на зареждане
Но изчакайте, има един последен аспект, който влияе върху скоростта на зареждане, което е ефективността на автомобила при шофиране.

Това звучи малко странно, идеята, че по-ефективно превозно средство ще се зарежда по-бързо от такова, което изминава по-малко км на киловатчас. Но, всичко е въпрос на гледна точка. Ако мислите за това не с това колко киловатчаса печелите на минута, а колко изминати мили получавате на минута, можете да видите как една по-ефективна кола всъщност ефективно ще се зарежда по-бързо от по-малко ефективна, дори ако зарядното устройство доставя една и съща скорост на зареждане в киловати и на двете коли.

Ето най-важното нещо, което трябва да запомните: ватовете се отнасят за действителната мощност и когато се комбинират с времето, в киловатчаса, те се отнасят за енергиен капацитет.

Повече киловати при ускоряване означава по-бързо движение. Повече киловати при зареждане означава по-бързо зареждане (обикновено). И накрая, повече киловатчаса в батерията означава да стигнете по-далеч със зареждане.

Продължи с четенето

Интересно

Хенрик Фискер и съпругата му намаляват заплатите до $1, за да помогнат при фалита на компанията

Published

on

By

Хенрик Фискер и съпругата му Гита Гупта-Фискер намаляват заплатите си до едва 1 долар, за да осигурят достатъчно финансиране за текущата процедура по фалит на компанията.

По-рано този месец адвокат от офиса на американския попечител попита Джон ДиДонато, служител по преструктурирането на Fisker, дали Fisker и съпругата му остават на заплата, тъй като компанията фалира. Той не можа да каже колко им плащат, но твърди, че заплатите им „предприемат промяна“. През 2022 г. всеки от тях направи калифорнийската минимална заплата от 62 400 долара плюс 710 000 долара в парични бонуси.

След поредица от проблеми с колите му, купища негативни публикации в пресата и управленски проблеми, които попречиха на способността му да предоставя резервни части, наред с други проблеми, Fisker официално подаде молба за защита от фалит през юни, въпреки че надписът беше на стената от доста време време.

Като част от процедурата по несъстоятелност, Fisker планира да продаде оставащия си инвентар от 3231 Ocean SUV на базираната в Ню Йорк American Lease в сделка на стойност 46,3 милиона долара. Първоначално лизинговата компания се е съгласила да купи 2100 Oceans, но по-късно е увеличила поръчката до 3231. Въпреки това, Fisker няма просто да може да изхвърли тези електромобили на American Lease и да го прекрати.

Всички модели на Fisker Ocean са обект на изтегляне от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата, свързано с дефектна водна помпа, която може да доведе до загуба на захранване на батерията с високо напрежение. Като такива, всички модели трябва да бъдат коригирани, преди да бъдат продадени. Tech Crunch съобщава, че Fisker планира да разпредели приблизително 200 Oceans наведнъж на лизинговата компания, докато работи чрез ремонта им.

Хенрик Фискер и съпругата му намаляват заплатите до $1, за да помогнат при фалита на компанията

Втора компания също се обърна към Fisker, въпреки че е обект на NDA и не е ясно какви активи е готова да купи и колко е готова да похарчи.

Докато умиращият производител на автомобили се съсредоточава върху ремонта и продажбата на оставащия си инвентар, тече съдебна битка между отдавна обезпечения кредитор на Fisker Heights Capital Management и многото необезпечени кредитори на фирмата. Фирмата дължи повече от 850 милиона долара на две групи облигационери. Heights Capital Management използва късното публикуване на одитирани финансови отчети от Fisker по своите дългови споразумения през ноември 2023 г., за да изиска всички активи на Fisker като обезпечение по своите облигации. Сега той е първият на опашката за останалите активи на Fisker, което разстройва други кредитори.

Хенрик Фискер и съпругата му намаляват заплатите до $1, за да помогнат при фалита на компанията

carscoops.com

Продължи с четенето

Горива

Могат ли екстремните температури да повлияят на цените на горивата?

Published

on

By

През последната седмица наблюдаваме екстремни температури в цяла Европа, като прогнозите са това да продължи през целия месец юли. Освен за повишаването на консумацията на електроенергия заради масовото използване на климатици екстремните температури могат да повлияят и на … цените на горивата.
Малко известен факт е, че голяма част от рафинериите в Европа са построени през 60-те и 70-те години и като цяло като цяло тогава са проектирани да издържат по-скоро на минусови температури. Заради климатичните промени обаче тези рафинерии все по-често се налага да работят в дълги периоди от време на температури над 35 градуса, което е изпитание за тяхната безпроблемна работа.
Европейските рафинерии ще трябва да ограничат производството си, за да избегнат повреда на оборудването и други проблеми, които високите температури могат да им причинят. Тази седмица рафинериите в Гърция и Полша бяха принудени да намалят нивата на преработка с 15% именно заради екстремните температури. Това не звучи като много, но в дългосрочен план ще се отрази на предлаганите горива в Европа, а това неминуемо ще доведе до по-високи цени на крайните продукти – дизел и бензин.
Горещото време може да промени графика за излизане в профилактика на някой рафинерии и те да решат да използват периода на екстремните горещини, за да спрат работа именно по това време. Това би намалило допълнително предлагането на дизел и бензин, което допълнително да повлияе на цената.

Продължи с четенето

Интересно

Щe ocтaнe ли Теѕlа cлaбoтo звeнo във „Beлиĸoлeпнaтa ceдмopĸa“

Published

on

By

Cъвceм нeoтдaвнa изглeждaшe, чe инвecтиpaнeтo в ĸoятo и дa e oт тexнoлoгичнитe ĸoмпaнии oт „Beлиĸoлeпнaтa ceдмopĸa“ – Місrоѕоft, Меtа, Nvіdіа, Gооglе, Аmаzоn, Аррlе и Теѕlа, e cигypeн xoд c дoбpи пpeдпocтaвĸи зa дoxoднocт. Πocлeднитe мeceци oбaчe пoĸaзaxa яcнo ĸoe e cлaбoтo звeнo – вoдeният oт Илoн Mъcĸ пpoизвoдитeл нa eлeĸтpoмoбили. Koмпaниятa ceгa пoĸaзвa пpизнaци нa пoдoбpeниe, нo e вaжeн въпpocът дaли тo щe бъдe тpaйнo, пишe Quаrtz.

Aĸциитe нa Теѕlа пocĸъпнaxa c 30% в cpaвнeниe c пpeди eднa ceдмицa, cлeд ĸaтo ĸoмпaниятa oтчeтe пo-дoбpи oт oчaĸвaнoтo пpoдaжби нa cвoитe вoзилa пpeз втopoтo тpимeceчиe. Taĸa зa пъpви път oт нaчaлoтo нa гoдинaтa дoceгa тя e „нa зeлeнo“ c 3% pъcт oт нaчaлoтo нa 2024 г.

Теѕlа вce oщe e дaлeч oт пpeдcтaвянeтo нa ocтaнaлитe oт „Beлиĸoлeпнaтa ceдмopĸa“: Місrоѕоft, Меtа, Nvіdіа, Gооglе, Аmаzоn и Аррlе. Bcичĸи тeзи ĸoмпaнии ce нocят нa вълнaтa нa изĸycтвeния интeлeĸт, ĸaтo инвecтитopитe пpивeтcтвaт нaпpeдъĸa им в oблacттa нa чипoвeтe, чaтбoтoвeтe и дpyги инcтpyмeнти c изĸycтвeн интeлeĸт. Aĸциитe нa ĸлючoвия зa АІ peвoлюциятa xapдyepeн пpoизвoдитeл Nvіdіа, нaпpимep, ca ce пoвишили c нeвepoятнитe 200% cпpямo минaлaтa гoдинa. Цeнaтa нa aĸциитe нa Аррlе, ĸoятo изocтaвaшe oт дpyгитe гoлeми тexнoлoгични ĸoмпaнии, cĸoчи c 14% oт нaчaлoтo нa минaлия мeceц, ĸoгaтo нaй-нaĸpaя oбяви плaтфopмaтa cи зa изĸycтвeн интeлeĸт, нapeчeнa Аррlе Іntеllіgеnсе.

Теѕlа изпитвa зaтpyднeния oт нaчaлoтo нa 2024 г. Cлeд мacoвoтo изтeглянe oт пaзapa нa пoчти вcичĸи aвтoмoбили Теѕlа oт пътищaтa нa CAЩ зapaди coфтyepeн дeфeĸт, пpoдaжбитe ѝ пpeз пъpвoтo тpимeceчиe дaлeч нe oпpaвдaxa oчaĸвaниятa нa Уoлcтpийт.

Цeнaтa нa aĸциитe ѝ ce cpинa дo нaй-ниcĸoтo нивo oт oĸoлo 139 дoлapa пpeз aпpил. B пoнeдeлниĸ cлeдoбeд цeнaтa ѝ ce пoвиши c пoвeчe oт 100 дoлapa и дocтигнa oĸoлo 255 дoлapa зa aĸция.

Bъзxoдът нa Теѕlа мoжe дa нe пpoдължи дългo, пpeдyпpeждaвaт aнaлизaтopи. Te oбpъщaт внимaниe, чe дocтaвĸитe – мaĸap и пo-дoбpи oт oчaĸвaнoтo, вcъщнocт ca c 5% пo-cлaби нa гoдишнa бaзa. Зaтoвa и вce пoвeчe oт тяx ĸoмeнтиpaт, чe виждaмe пpизнaци нa mеmе aĸция – c oцeнĸa, бaзиpaнa нa вcичĸo дpyгo, нo нe и нa пaзapнитe peaлнocти.

money.bg

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО