ВИДЕО: Захранваният от слънцето камион на Scania може да измине до 10 000 км – AUTOZONA.bg
Connect with us

Камиони

ВИДЕО: Захранваният от слънцето камион на Scania може да измине до 10 000 км

Публикувано преди

на

Може ли товарен камион да използва енергията на слънцето? Да,явно това е възможно и днес AutoZona.bg ще разкаже именно за пробив именно в това направление. Производителят на камиони Scania съвместно с университета в Упсала и няколко други компании започна да тества плъгин хибриден камион, който се захранва частично от слънцето.

Камионът с мощност 552 к.с. (412 kW / 560 к.с.) не е толкова впечатляващ, но ремаркето от 59 фута (18 метра) със сигурност ще привлече вниманието, тъй като е покрито с леки слънчеви панели. Те обхващат площ от 100 квадратни метра (1076 квадратни фута) и Scania каза, че това е „еквивалентът на къща, оборудвана с подобни мощни панели“.

Твърди се, че панелите са високоефективни и се очаква да генерират приблизително 8000 kWh енергия годишно в Швеция. Те захранват 200 kWh батерия в ремаркето, както и 100 kWh батерия в камиона.

Камионите в момента са в процес на тестване и проектът има за цел да види колко слънчевата енергия намалява оперативните разходи, както и емисиите. Като се има предвид това, изчислено е, че слънчевите панели могат да осигурят до 3107 мили (5000 км) пробег без емисии в Швеция годишно. В по-слънчев климат, като Испания, това разстояние потенциално може да се удвои до 6 214 мили (10 000 км).

В изявление Стас Крупения от Scania каза: „Никога досега слънчеви панели не са били използвани за генериране на енергия за задвижването на камион, както правим в това сътрудничество. Този естествен източник на енергия може значително да намали емисиите в транспортния сектор.“ Той добави: „Страхотно е да сме начело в разработването на камиони от следващото поколение.“

Продължи с четенето

Камиони

ВИДЕО: Kenworth SuperTruck 2 – екологичният камион на бъдещето

Published

on

By

Kenworth представи своя екологичен SuperTruck 2. Той разполага с аеродинамичен дизайн, който осигурява 48% намаление на съпротивлението. Моделът също така се отличава с олекотен дизайн и ефективен дизелов двигател с 48V мека хибридна система.

Приличащ повече на скоростен влак, отколкото на камион, Kenworth SuperTruck 2 „избутва границите в намаляването на аеродинамичното съпротивление“. Като част от това усилие, моделът има рационализиран стил и напълно затворени колела. SuperTruck има и цифрови странични огледала, които не само намаляват съпротивлението, но също така спомагат за осигуряване на подобрена видимост.

Моделът също така разполага с променливо окачване, което може да регулира височината на возене, за да оптимизира клиренса или аеродинамиката. Футуристичният стил продължава и вътре, тъй като има централна седалка на водача и 15-инчов цифров инструментален панел. Последният обещава да предостави усъвършенствани известия за водача, конфигурируемо оформление и удобни за потребителя менюта.

Зад пилотската кабина има място за спане с легло, което се сгъва върху диван. Те са свързани с подвижна маса и задни вентилационни отвори.

Мощността се осигурява от двигател PACCAR MX-11, който произвежда 440 к.с. (328 kW / 446 к.с.) и включва 48V мека хибридна система , която използва следващо поколение литиево-йонни батерии. Последното позволи на камиона да бъде оборудван с електрически вентилатори и електрическо управление, както и с електрическа охлаждаща течност и помпи за ОВК. Всички те преди са били механично задвижвани и Kenworth отбеляза, че само вентилаторът на двигателя може да генерира до 80 к.с. (60 kW / 81 PS).

Освен че спомага за подобряване на ефективността, хибридната система позволява „хотелство“ през нощта с изключен двигател. Това би могло да помогне за значително намаляване на емисиите, тъй като шофьорите на камиони няма да имат нужда да поддържат превозните си средства работещи, докато хванат малко око.

Продължи с четенето

Камиони

Scania прекосява Европа в 100% електрически режим

Published

on

By

Два от най-добрите камиони, произвеждани някога от Scania, са звездите на Transpotec 2024: 460 R Super, носител на наградата „Зелен камион 2024“, и 100% електрическият 45 S. Последният, тръгнал на европейска обиколка, демонстрира забележителен разход на енергия и изненадваща производителност при първите 2000 км пробег от Швеция до Италия. Според проучването LCA този автомобил има по-малък въглероден отпечатък от автомобил с вътрешно горене след 36 000 км.

В Scania сме водещи в промяната към устойчива транспортна система за обществото, околната среда и бизнеса, като предлагаме решения и опит, които надхвърлят технологията. Една от най-предизвикателните цели на това десетилетие е да се намалят значително въглеродните емисии от операциите, инфраструктурата, веригата за доставки и използваните продукти. Емисиите от превозните средства представляват голямо предизвикателство за производителите, но и невероятна възможност. Благодарение на вкоренения си подход към кръговата икономика и нарастващото търсене на устойчивост във всичките й форми в Европа, Scania предлага решения в подкрепа на този преход.

Ето защо Scania представя два от най-добрите камиони, създавани някога, в тестовата зона на Transpotec 2024: Super 460 R, носител на наградата Green Truck Award 2024, и електрическият 45 S. Последният, с мощност 450 kW (еквивалентна на 610 к.с.), въртящ момент 3500 Нм и капацитет 624 kWh, участва в европейска обиколка между Швеция, Дания, Германия, Швейцария, Италия и Нидерландия и е последното електрическо поколение, разработено от Scania. Според проучването за оценка на жизнения цикъл (LCA) този автомобил има по-нисък въглероден отпечатък от автомобил с вътрешно горене още след 36 000 км, когато се зарежда с възобновяема енергия. При това изчисление се отчита и въздействието върху околната среда на производството и изхвърлянето на батериите, чиито клетки се произвеждат от Northvolt. По време на тестовете литиево-йонните клетки са показали забележителна издръжливост до 1,5 милиона километра, което се равнява на целия живот на автомобила. Произведени с електроенергия от възобновяеми източници в Северна Швеция, въглеродният отпечатък на клетките е около една трета от индустриалния стандарт.

infographic

Двама инженери по развойната дейност на Scania, Инес и Мария, подлагат на изпитание електрическата Scania: въпреки че изминават първите 2 000 км от 3500-километровата мисия, те наблюдават среден разход на енергия от 1,25 kWh/km при средна скорост от 80 км/ч и обща маса от 40 тона. Работата на автомобила беше наблюдавана чрез приложението Scania Driver, което предостави ценни данни за пробега, както и предложения за спирки за зареждане, които могат да бъдат управлявани и от мениджъра на автопарка чрез портала MyScania. Регистрираните по маршрута показатели бяха изключително верни на симулациите, извършени преди това с помощта на софтуера за планиране на пътувания на Scania.

Електрическият тежкотоварен транспорт в Европа е възможен още днес: електрическият камион на Scania демонстрира оптимална енергийна ефективност, надеждност и ненадминато изживяване при шофиране чрез свързване към наличната и развиваща се обществена инфраструктура за зареждане. Зареждането в обществени зарядни станции стана възможно, като се възползвате от Scania Charging Access – първата по рода си европейска услуга, която позволява идентифицирането на подходяща инфраструктура за зареждане на тежкотоварни автомобили на предвидими, прозрачни цени и с опростено фактуриране.

Различни транспортни и логистични компании проучват електрифицираните решения на Scania в резултат на нарастващото съзнание на големите купувачи на транспортни услуги за тяхната етична и социална отговорност. За много от тези играчи прилагането на устойчива верига на доставки е от съществено значение.

scania.com

Продължи с четенето

Камиони

ЕС одобрява по-строги правила за емисиите за тежкотоварни превозни средства

Published

on

By

Страните-членки на Европейския съюз подписаха в понеделник по-строги стандарти за емисии за тежкотоварни превозни средства, които включват 90% намаление на емисиите от 2040 г. Съветът на ЕС официално прие днес тези по-строги правила, които имат за цел да затегнат съществуващите цели за намаляване на емисиите на замърсяване от тежкотоварни превозни средства.

По-стабилните стандарти за емисиите на CO2 ще помогнат за увеличаване на дела на превозните средства с нулеви емисии в тежкотоварния автомобилен парк в целия ЕС, като същевременно гарантират, че иновациите и конкурентоспособността на сектора са запазени и подобрени“, се казва в съобщение на ЕС изявление.

Новият закон на ЕС запазва съществуващата цел за 2025 г., определена в момента за 15% намаление на емисиите за тежкотоварни камиони с тегло над 16 тона. В съответствие с целите на ЕС за климата за 2030 г. и след това, регламентът установява още три нови цели — 45% намаление на емисиите от 2030 г. (увеличено от 30%), 65% намаление на емисиите от 2035 г. и 90% намаление на емисиите от 2040 г. .

Тези цели ще се прилагат за средно тежки камиони, тежкотоварни камиони с тегло над 7,5 тона и автобуси, както и за съответните професионални превозни средства от 2035 г. нататък.

Новите правила на ЕС също въвеждат цел за 100% нулеви емисии за нови градски автобуси до 2035 г., с междинна цел от 90% за тази категория до 2030 г. Междуградските автобуси ще бъдат освободени от тази цел, тъй като ще се считат за автобуси за целите на измерването на намаляването на емисиите, каза ЕС.

През 2027 г. Европейската комисия ще направи преглед на въздействието и ефективността на новите правила за емисиите. 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО