Автомобили

Кое от 8-те поколения на BMW 5 серия е най-добро?

Публикувано преди

2 години

на

05/28/2023

Миналата година BMW беше толкова зает с празнуването на 50-годишнината на M, че остави друга голяма годишнина от половин век да мине неспомената. Въпреки че сега можем да признаем, че създаването на отдела за моторни спортове на BMW през 1972 г. от Йохен Неерпаш е основополагащ момент, пристигането на първата в историята 5-Series през същата година е много по-важно събитие за купувачите по онова време.

Но с тазгодишната току-що разкрита, изцяло нова 2024 5-Series, чакаща миналото лято, можете да разберете защо BMW избра да запази мълчание за 5-Series през 2022 г. Новата кола не изглежда радикално различна, но той носи със себе си някои ключови промени, които ще оформят бъдещето на модела, най-вече i5, първата изцяло електрическа 5-Series.

Кое от осемте поколения на 5-Series според вас беше най-доброто?

BMW 5-Series E12 (1972-1981)

Седанът от среден размер 5-Series беше представен пред света на автомобилното изложение във Франкфурт през 1972 г., но BMW вече направи голям намек за това как ще изглежда, когато разкри концептуалното купе 2200ti Garmisch на салона в Женева две години по-рано.

Проектираната от Paul Bracq E12 5-Series беше пусната с 2,0-литрови четирицилиндрови двигатели, но гамата се разшири както нагоре, така и надолу до средата на десетилетието, за да включва шестцилиндрови двигатели и спецификация за бедност 1,8-литров четири.

BMW 5-Series E28 (1981-1988)

E28 5-Series всъщност беше по-скоро силно обновен E12, отколкото нова кола (можете да размените вратите между двете). Но наследникът на Пол Брак, Клаус Луте, проектира нов преден капак със задни панти, угои задника му и добави ново красиво табло, ориентирано към водача, което го кара да се чувства достатъчно различно.

Комбинацията от четири- и шестцилиндрови двигатели беше до голяма степен подобна, но колите, различни от M, вече се предлагаха с мощен 3,5-литров редови шестцилиндров двигател с 215 к.с. може да избира между 2,7-литров 525e/528e с дълъг ход и ниски обороти и дизел 524 с (113 к.с./115 к.с.) и без (само 84 к.с./86 к.с.!) турбо.

BMW 5-Series E34 (1988-1996)

5-Series се променя драстично с E34, въвеждайки тонове нови функции, а изчистения стил изглежда много добре и днес. Въпреки че стартовата комбинация от двигатели на по-старите M20 и M30 осемклапанови редови шестаци беше позната предимно на собствениците на E28, след това се въвежда и нова гама от M50 DOHC шестаци и M60 V8 която подобрява финеса и производителността. През 90-те години именно този модел бе хит сред родните прохождащи бизнесемени и стана един от символите на успеха.

BMW 5-Series E39 (1996-2003)

E39 5-Series на Chris Bangle показа премиера на по-широк, по-нисъквъншен вид и за пръв път интегрира бъбреците на решетката в капака. Европейските автомобили смениха тежките чугунени шестаци M50 с новия M52, който включваше алуминиев блок, а също и в Европа дизеловата 5-Series придоби все по-голямо значение, гамата от двигатели се разшири, за да включи за първи път четирицилиндров дизел. За много хора именно това поколение е най-красивото и издига 5-тата серия до премиум моделите.

BMW 5-Series E60 (2003-2010)

Е60 бе кола, която не остави никой равнодушен. Тя бе колкото обичана, толкова и мразена от феновете на марката и не само начинът, по който изглеждаше отвън. Вътрешността беше също толкова противоречива благодарение на таблото с лице на скала, вдлъбнатия екран на информационно-развлекателната система и тогавашния нов iDrive контролер на BMW, който беше значително опростен от дебюта си на E65 7-Series, но все пак му отне известно време, за да овладеете.

Турбо технологията позволи на BMW да намали обема на двигателите по време на живота на E60, като замени 2,2-литровия шестцилиндров двигател на входното ниво на 520i с 2,0-литров четирицилиндров двигател и даде на пазарния в САЩ 3,0-литров редови шестцилиндров 535i същите 302 к.с. (306 к.с.) като 4,0-литровият V8 540i, продаван в Европа.

BMW 5-Series F10 (2010-2017)

След като предизвика бурни реакции с E60 5-Series, BMW игра на сигурно със стила на своя наследник F10. И тази пораснала тема се разшири до возията и управлението, което придоби усещане за истински луксозен автомобил благодарение на окачването с двойни носачи.

F10 донесе още повече турбо двигатели, включително и дизеловия M550d, който получи три вентилатора, за да направи 375 к.с. (381 к.с.). BMW също така разшири гамата с fugly 5-Series Gran Turismo, фастбек Five с дълга база и много вътрешно пространство, но сериозен случай на баща. По-важното е, че 5-Series получи първия си хибрид през тази ера, когато ActiveHybrid 5 комбинира N55 3.0-литров турбо шест и електрически мотор, за да достави комбинирани 335 к.с. (340 к.с.).

BMW 5-Series G30 (2017-2023)

G30 5-Series е като F10 след предизвикателството за трансформация на тялото на Men’s Health: все още разпознаваем, но по-лек (с цели 100 kg/220 lbs), по-мускулест и спортен със свежа облицовка с докоснати сиви тонове. Това се дължи на преминаването към новата платформа CLAR на BMW и използването на алуминий за повечето панели на каросерията.

Помощите за водача, включително дистанционно паркиране чрез смартфон, са едни от най-големите постижения на G30, заедно с въвеждането на първата PHEV опция на 5-Series, която скоро стана две опции, когато оригиналният четирицилиндров, 248 к.с. (252 к.с.) 530e хибрид със своя пробег от 21 мили (34 км) се присъедини към 545e с 389 к.с. (394 к.с.) за 2021 г.

BMW 5-Series G60 (2024)

BMW устоя на желанието да превърне 5-Series в модерен кросоувър или да даде на своя среден седан огромна радиаторна решетка или третирането на разделени фарове, наблюдавано при неговия по-голям брат 7-Series. Така че осмото поколение Five се представя като доста конвенционален представителски автомобил с четири врати, въпреки че има някои големи промени, които се случват под кожата.

Най-важното от тях е пристигането на i5, първата изцяло електрическа 5-Series. Двете опции за стартиране на EV са i5 eDrive40 с мощност 335 к.с. (340 к.с.) и xDrive M60 с мощност 590 к.с.

Кое е вашето любимо поколение на 5-Series и как смятате, че трябва да се развива модела в бъдеще? Смятате ли, че BMW трябва да го превърне в лифтбек или кросоувър, или 5-Series трябва да се придържа към това, което прави най-добре?

carscoops.com

Подобни:

Up Next

ВИДЕО: Един Mercedes-Benz G-Wagen от 1979 година ще надживее всички ни

Не пропускай

Mercedes-Benz eCitaro – първият електрически автобус с горивна клетка като удължител на пробега

Продължи с четенето

Автомобили

Zeekr 9X – клонинг на Rolls Royce Cullinan на цената на BMW X5 (ВИДЕО)

Published

един ден ago

04/23/2025

admin

Zeekr, собственост на Geely, пусна първите официални изображения на своя луксозен SUV 9X. Двойникът на Rolls Royce Cullinan дебютира на автомобилното изложение в Шанхай този месец.

Западните производители на луксозни автомобили започват да откриват, че на тяхната китайска дойна крава свършва млякото. Купувачите все повече се обръщат към местни марки като Zeekr, чийто луксозен SUV 9X се вижда за първи път на тези снимки преди дебюта на автомобилното изложение в Шанхай тази седмица .

Без награди за отгатване кои SUV автомобили са били в таблото на настроението на дизайнерите от Zeekr, собственост на Geely , когато са написали тази уверено изглеждаща чудовищна програма. Има прилики с Range Rover, R1S на Rivian и Rolls Royce Cullinan, а решетка с водна стена на Zeekr е дори по-голяма от еквивалента на Pantheon на Rolls.

Сребърната обработка на C-колона отново имитира дизайнерска характеристика на Cullinan, докато подредбата на задните LED светлини има елементи от Range Rover. Но махнете тези детайли и 9X изглежда доста остарял и лишен от въображение. Той няма равни дръжки, врати със задни панти и на повърхността липсва онова скъпо, гладко усещане, което европейските луксозни марки доставят.

Но на 9X също не липсва присъствие и това е половината от битката. Ще трябва да изчакаме до утрешния дебют на шоуто, за да разберем дали това също е заимствано от дизайна на Rolls и Rangie отвътре. Може също да открадне примери от собствения си брат миниван 009, чиито топ версии имат две напълно легнали задни седалки и 43-инчов кино екран.

Zeekr 9X е клонинг на Rolls Royce Cullinan на цената на BMW X5

Разкритието в Шанхай също най-накрая ще ни подскаже какво задвижване се крие под този голям, плосък капак. Zeekr е известен със своите електромобили, но наличието на облицовки на ауспуха отзад ни казва, че 9X ще бъде хибрид, а не чисто електрически.

Производителността все още трябва да е в сферата на EV, като времето от нула до 62 mph (100 kmh) идва в „3-секундния диапазон“, според коментарите на Zeekr, докладвани от Car News China , който твърди, че цените могат да варират от ¥500k ($68 000) до ¥1m ($136 000). Тези числа поставят 9X по-близо до цената на BMW X5, отколкото XM, Range Rover или Culinan.

Източник: Car News China

Продължи с четенето

Автомобили

BYD Seagull е обявен за Световен градски автомобил за 2025 г. на Световните награди за автомобили

Published

3 дни ago

04/21/2025

admin

BYD Seagull, предлаган също като Dolphin Mini в някои региони, беше обявен за Световен градски автомобил за 2025 г. на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк на 16 април 2025 г. Категорията за награди, част от Световните награди за автомобили, подчертава превозни средства, предназначени за градска среда. Жури от 96 автомобилни журналисти от 30 страни избра победителя. На събитието изпълнителният вицепрезидент на BYD, Стела Ли, е първата жена и китайски изпълнителен директор, обявена за 2025 Световен автомобилен човек на годината.

Seagull се състезаваше срещу 12 първоначални претенденти, като Hyundai Inster/Casper Electric и Mini Cooper Electric направиха финалния списък. Допустимите превозни средства трябваше да бъдат налични на поне два големи пазара на два континента, да имат годишно производство над 5000 единици и да не са по-дълги от 4,25 метра. Чайката изпълни всички изисквания и си осигури първото място.

Това бележи още едно постижение за BYD в Световните автомобилни награди. Миналата година BYD Dolphin беше сред топ три финалиста в същата категория, докато BYD Seal беше номиниран за Световен автомобил на годината. Стела Ли призна признанието, заявявайки, че то отразява фокуса на компанията върху устойчивите технологии и глобалното обслужване на клиентите.

Началната цена на Seagull от 2025 г. в Китай е 69 800 юана (приблизително 9 540 USD). Чайката е с размери 3780 мм дължина, 1715 мм ширина и 1540 мм височина с 2500 мм междуосие. Мощността идва от монтиран отпред електрически мотор с мощност 55 kW (74 к.с.). Купувачите могат да избират между две батерии с литиево-железен фосфат (LFP): 30,1 kWh единица, осигуряваща 305 km (CLTC) обхват или по-голяма версия с 38,9 kWh, предлагаща 405 km (CLTC) обхват. Той също така има бързо зареждане, 12,8-инчов дисплей за информация и развлечения, отопляеми предни седалки и USB портове за бързо зареждане. Функции за безопасност като автономно аварийно спиране, наблюдение на мъртвите зони и предупреждения за напускане на лентата също са стандартни.

Най-новият Seagull от 2025 г. въвежда усъвършенствани функции за подпомагане на водача за началния пазар на електромобили, включително автопилот по магистрала, навигация с памет и автоматизирано паркиране, надхвърлящи типичната L2 автономност. Неговата система DiPilot 100 използва дванадесет камери, пет радара и дванадесет ултразвукови сензора.

carnewschina.com

Продължи с четенето

Автомобили

Avatr 06 идва с двойно задвижване и стартира от 26 300 USD

Published

3 дни ago

04/21/2025

admin

Avatr , премиум марката EV, разработена съвместно от Changan, CATL и Huawei, официално пусна своя четвърти сериен модел – средния седан Avatr 06 . С въвеждаща цена, започваща от 191 900 юана (приблизително 26 300 USD), превозното средство предлага както BEV, така и електрически с удължен пробег (EREV) варианти, отбелязвайки стратегическото навлизане на Avatr в конкурентния сегмент от 200 000 юана.

Спецификации на задвижването и батерията

Чисто електрическият Avatr 06 разполага с технология за батерии с литиево-желязо-фосфатна батерия CATL с капацитет от 72,88 kWh. Вариантът с едно задвижване на задните колела осигурява 252 kW мощност и постига 650 км пробег по CLTC, докато версията с двоен двигател и задвижване на всички колела добавя преден двигател от 188 kW за комбинирана мощност от 440 kW, с леко намален пробег до 600 км. И двете конфигурации се възползват от 800V ултра-бърза архитектура за зареждане.

Моделът EREV съчетава 231 kW електрически мотор с 115 kW 1,5-литров турбокомпресор за удължаване на пробега за водачи, които търсят възможност за разширен пробег. Неговата 31,7 kWh батерия осигурява 170 км чисто електрическо шофиране, преди да се активира бензиновият двигател.

Размери и външен дизайн

Avatr 06 е с размери 4855 мм на дължина, 1960 мм на ширина и 1450 мм на височина с 2940 мм междуосие. Той приема дизайнерския език на марката 2.0. Купувачите могат да избират от шест екстериорни цвята, докато елегантният профил включва отличителни елементи като допълнителни електронни странични огледала с 6,7-инчови екрани на дисплея и монтирани наравно дръжки на вратите.

Интериор и технологии

Avatr 06 въвежда концепция за „мобилно уелнес светилище“, включваща кабина, обвита в 7 квадратни метра от първокласни меки на допир материали. Купувачите могат да изберат червена цветова схема на интериора. Предните седалки включват технология за нулева гравитация с функция за 16-точков масаж, докато най-модерната аудио система Meridian с 25 високоговорителя осигурява 7.1.4 съраунд звук с изходна мощност от 2016 вата. Има най-новата информационно-развлекателна система HarmonyOS. Кабината също така включва интелигентно задвижвани врати с откриване на препятствия и цифрово огледало за обратно виждане като стандартно оборудване.

Усъвършенстваните системи за подпомагане на водача на автомобила включват 192-редов Lidar и 27 устройства за възприемане, всички захранвани от платформата за автономно шофиране ADS 3.0 на Huawei.

Докато Avatr се подготвя за потенциално IPO в Хонг Конг през 2026 г., 06 представлява решаващ масов модел за марката. Неговите конкурентни цени, двойни опции за задвижване и усъвършенстваната технология за автономно шофиране на Huawei го позиционират като силен конкурент срещу утвърдени играчи като Tesla Model 3 и Zeekr 007.