ВИДЕО: 2024 BMW i5 дебютира с пробег от 475 км и цени започващи от $67 795 – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

ВИДЕО: 2024 BMW i5 дебютира с пробег от 475 км и цени започващи от $67 795

Публикувано преди

на

BMW представи изцяло новата 5-та серия 2024 (G60) и за първи път представителният седан предлага напълно електрически вариант, наречен i5.

С изключение на някои незначителни детайли, моделите BMW i5 EV и 5 Series изглеждат до голяма степен еднакви, възприемайки най-новия дизайнерски език на марката.

i5 ясно изглежда като серия 5, възприемайки класическия дизайн с три кутии с дълъг преден капак и извивка на Hofmeister и показвайки модерна интерпретация на характерните за марката двойни фарове и бъбрековидна решетка (по избор осветени). Плоските LED задни светлини и спортните брони също заслужават внимание. BMW очевидно е играло на сигурно в отдела за стил в сравнение със седана i7 или XM SUV.

Новата серия 5 е по-голяма от своя предшественик, с размери 199,2 инча на дължина (+3,4 инча), 74,8 инча на ширина (+1,3 инча) и 59,6 инча на височина (+1,4 инча). Междуосието също се е увеличило с 0,8 инча до 117,9 инча – най-дългото в сегмента – което води до подобрен комфорт на седене за пътниците отзад.

BMW казва, че i5 предлага същото количество пространство в кабината като моделите от серия 5, задвижвани с ICE, благодарение на нископрофилната батерия, разположена в долната част. Багажникът обаче е по-малък на 17,3 кубически фута в сравнение с 18,4 кубически фута.

Вътре BMW i5 възприема оформление на арматурното табло, което напомня на iX SUV, като централно място заема ориентирания към водача, напълно цифров BMW Curved дисплей. Настройката се състои от 12,3-инчов информационен дисплей зад волана и 14,9-инчов контролен дисплей, които се сливат в едно цяло.

BMW Curved Display се управлява от най-новото поколение на iDrive – BMW Operating System 8.5 – включващ нов графичен дисплей с ясен начален екран и QuickSelect достъп за лесна и интуитивна работа с докосване. Водачите могат да управляват системата за управление основно чрез сензорния екран и естествения език, както и чрез бутоните на волана и контролера BMW iDrive на централната конзола.

Други нововъведения включват BMW Interaction Bar с амбиентно осветление в областта на арматурното табло и вратата, My Modes за персонализирано шофиране и интериорно изживяване, вентилационни отвори вместо конвенционалните вентилационни отвори и новия превключвател за избор на скорости на контролния панел на централната конзола. BMW Head-Up дисплей и BMW Natural Interaction за управление с жестове се предлагат като опции.

Интересното е, че BMW i5 също дебютира в автомобилни игри в сътрудничество с платформата за игри AirConsole. Шофьорът и пътниците могат да играят ежедневни игри – състезания, спорт, викторина, симулация, стратегия, скачане и бягане и пъзел – докато превозното средство е неподвижно, използвайки своя смартфон като контролер и BMW Curved Display.

BMW казва, че i5 също получава преработени седалки за повече комфорт, включително отзад, със стандартна интериорна тапицерия без кожа или като опция се предлага разширена кожа Merino. Фиксиран панорамен покрив Sky Lounge се предлага като опция за първи път при Серия 5.

За разлика от седана Mercedes-Benz EQE, който използва специална EV платформа, BMW i5 е изграден върху гъвкавата задвижваща архитектура CLAR, споделена с моделите Серия 5 с вътрешно горене, мек хибрид и плъгин хибрид.

При пускането на световния пазар през октомври 2023 г. BMW i5 ще се предлага в два варианта на модела, вариантът eDrive40 с един двигател със задно задвижване и моделът M60 xDrive AWD.

И двата разполагат с технологията BMW eDrive от пето поколение, като за двигателите се твърди, че предлагат впечатляващо висока плътност на мощността и ефективност. BMW i5 eDrive40 осигурява 335 конски сили и въртящ момент от 295 паунд-фута (400 нютон-метра) – или 317 lb-ft (429 Nm), когато функцията Sport Boost или Lanch Control е активирана.

Това позволява на базовия модел да ускорява от 0 до 60 мили/ч за 5,7 секунди и да достигне електронно ограничена максимална скорост от 120 мили/ч (193 км/ч).

Автомобили

ВИДЕО: RAM спасява Tesla Cybertruck, който закъсал на плажа

Published

on

By

Шофирането по пясък може да представлява предизвикателство за всяко превозно средство, но когато си дал една камара пари за Tesla Cybertruck и той заседне на плажа, това със сигурност създава негативни емоции. Освен това, когато пикап от друга марка трябва да го извади, това също е доста забележително. Точно този сценарий се е разиграл преди няколко дни на плаж в Орегон.

Сандлейк, Орегон, се намира на далечния западен бряг както на щата, така и на страната. Това е дом на плажна зона за отдих на брега, където един собственик на Cybertruck се оказа блокиран на 18 май. Куриозното е, че други потребители на парка се придвижваха без проблем по дюните с ATV, UTV и различни автомобили.

За щастие на собственика на Tesla Cybertruck, едно от тези превозни средства е пикап RAM 1500. За съжаление на собственика на злощастния пикап на Tesla, някой е заснел малко неудобната сцена на видео. Мъск рекламираше своя пикап като превозното средство, с което ще оцелеете при апокалипсис. Първо се оказа, че не е желателно да се кара този пикап при дъжд, защото ръждясвал. Сега се вижда, че Tesla Cybertruck не трябва да се кара и на плажа, там където голяма част от „обикновените“ автомобили се движат без проблем.

 

Продължи с четенето

Автомобили

2024 BMW i5 Touring: Най-доброто електрическо комби в света

Published

on

By

BMW реши да запази нещата познати при създаването на гамата си от EV. За разлика от някои други германски производители на автомобили, баварците не са взели необичайни дизайнерски решения, за да разграничат своите автомобили, задвижвани с електрони, от гамата си автомобили ДВГ. Но дали автомобилният производител успя да запази познатите неща зад волана? Това е предизвикателството, пред което са изправени всички производители на стари автомобили и след краткото ни време с изцяло новото BMW i5 Touring тази седмица, ние сме щастливи да потвърдим, че BMW е свършило страхотна работа, за да направи изживяването при шофиране ангажиращо, възнаграждаващо и на моменти дори вълнуващо. Той не задоволява всички сетива по начина, по който може само автомобил с ICE, но в сравнение с много други бездушни електромобили на пазара днес, i5 демонстрира, че ентусиастите не трябва да се страхуват от електрическо бъдеще толкова, колкото може да имат преди няколко години.

С красиво оформена, просторна кабина, превъзходно управление и производителност и експертно проектирано електрическо задвижване, което осигурява почти 600 конски сили, има толкова много за харесване в този автомобил. И това ни кара да течем слюнки при мисълта, че идва подобно творение, което ще съществува в различна стратосфера от това, което вече е елитен изпълнител.

Основните числа: 583 к.с., 3,9 секунди 0-62 MPH, пробег от 560 километра

Ако BMW реши да пусне i5 Touring в Щатите, това няма да е моделът eDrive40, който използва един електромотор, разположен на задната ос, с мощност 335 к.с. и 317 lb-ft въртящ момент. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч от 6,1 секунди, въпреки обхвата до 348 мили (приблизително по WLTP), не е нещо, от което купувачите в САЩ ще се интересуват.

И двата модела се захранват от 81,2kWh батерия. Въпреки това, M60 е M-lite в своите възможности, с 593 к.с. и 605 lb-ft при натискане благодарение на допълнителен електрически мотор с 257 к.с. на предната ос. Резултатът е време под четири секунди от 0 до 62 мили в час, на което можете да се насладите от вътрешността на кабината, която споделя много с BMW I7 – плюшена лимузина, която автомобилният производител е насочил към лукс, подобен на Rolls-Royce. Цялата тази мощност обаче изисква жертва в обхвата, който се оценява между 440 и 500 km (WLTP).

По-аеродинамичната форма на комбито в сравнение със седана означава, че то прорязва въздуха по-добре. Подобно на бензинова серия 5, i5 е наистина забавен за шофиране със скорост и без усилие маневрира около и над градските улични препятствия и дупки, както открих на градския курс на Millbrook.

2024 BMW i5 Touring eDrive40 профил

Опционалното Adaptive M Suspension Professional гарантира, че i5 остава красиво композиран и балансиран при бързо завиване. Той регулира амортисьорите в движение, докато вертикалните входове са до голяма степен изтрити и активната задна ос насочва задните колела в посока, обратна на предните колела с няколко градуса, така че можете да заобиколите фиби с половин оборот на волана колело.

Регенеративното спиране може да отнеме известно време, когато шофирате електромобили, но BMW до голяма степен елиминира рязкото сътресение на забавяне, което понякога получавате при спускане на газта. Кормилното управление осигурява прилична комуникация с пътя, а софтуерът IconicSounds на BMW работи брилянтно, подхранвайки слуховите сетива с фалшиви нотки на двигателя, децибелите нарастват в съответствие с оборотите, увеличавайки връзката между човек и машина.

Добавяне към забавлението е функцията за усилване, достъпна чрез лост зад волана, която осигурява 10 секунди максимална мощност. Да си призная, не бях напълно сигурен за какво е това, но след като дръпнах лоста, колата отпред скоро се озова в моето задно виждане и беше ясно, че BMW е създало азотен тласък за ерата на EV.

2024 BMW i5 Touring M60 интериор 3

В момента BMW прави едни от най-добрите интериори и след изящните 7 Series/i7 и XM, i5 е най-новият модел, който демонстрира висококласния дизайн на кокпита на автомобилния производител. Високотехнологичната кабина разполага с извит стъклен дисплей на BMW, един лист стъкло, състоящ се от 12,3-инчов инструментален дисплей зад волана и 14,9-инчов основен екран. Най-новата операционна система 8.5 и QuickSelect на BMW се отличават с прекрасна нова графика и интуитивен интерфейс.

BMW запази въртящия се контролер iDrive, който би трябвало да предпази екрана от мръсни пръстови отпечатъци, но подозираме, че водачите ще използват предимно сензорния екран за управление на повечето функции. Под информационно-развлекателната система е това, което BMW нарича Interaction Bar, където се намират чувствителните на допир климатични контроли. Централната конзола, където живее въртящият се диск, също съдържа няколко други елемента като бутона за старт/стоп, ръчната спирачка и превключвателя за избор на задвижване, които могат да бъдат елегантно поставени в кристално стъкло като опция.

2024 BMW i5 Touring M60 интериор 1

Седалките са първокласни, изключително поддържащи и удобни и могат да бъдат покрити с кожа за премиум или веган алтернатива, наречена Verganza, идва като стандарт, която също се простира през арматурното табло. Естествено, те са с електронно регулиране и отопление, а ако трябва да убиете малко време, докато чакате колата да се зареди, системата AirConsole на BMW предлага 20 игри, които можете да управлявате през смартфона си, а също така позволява и видео стрийминг.

Има един доста голям слон в стаята, когато обсъждаме BMW i5 Touring и това е неговата цена и неизбежното рязко обезценяване. BMW i5 Touring M60 започва от £99 995 ($127 330 по текущи обменни курсове), но след като добавите няколко основни опции, като цвета на каросерията BMW Individual Tanzanite Blue (£1095/$1390); пакетът Comfort Plus (£3350/$4260), който добавя тънкости като предни и задни отопляеми седалки, вентилирани предни седалки и отопляем волан; пакетът Technology Plus (£3,300/$4,200), който включва Parking Assistant Pro и Live Cockpit Pro с head up дисплей; M Adaptive Suspension Pro (£4,000/$5,000); и няколко други интериорни подобрения, цената бързо се покачва до £116 060 ($148 000). Очаквайте да загубите половината от тази сума в рамките на три години.

carbuzz.com

 

Продължи с четенето

Автомобили

Dongfeng-Honda Lingxi L има 520 км пробег и пет екрана на таблото

Published

on

By

Появиха се нови снимки и подробности за електрическия седан Lingxi L от съвместното предприятие Dongfeng и Honda в Китай, разкривайки, че колата ще може да измине до 322 мили (520 км) по цикъла CLTC.

Новият автомобил беше представен с поразителна концепция на автомобилното изложение в Гуанджоу през 2023 г. и първите изображения на производствения модел се появиха през март благодарение на китайското министерство на промишлеността и информационните технологии.

Намерена под острата, ъглова каросерия на Lingxi L е 59,22 kWh литиево-желязо-фосфатна батерия. Тази сравнително компактна батерия задвижва един електрически мотор на предната ос с 215 к.с. (160 kW), достатъчно, за да изпрати колата до максимална скорост от 99 mph (160 km/h). Очевидно това не е EV, фокусиран върху производителността, а по-скоро такъв, който дава приоритет на ефективността и пробега.

Китайските медии публикуваха и първите снимки на интериора на автомобила. Точно като сладката Honda e, кабината на Lingxi L е доминирана от арматурно табло, в което има не един, не два, а пет екрана. Те се състоят от цифрова арматурна група, централен дисплей на информационно-развлекателната система, екран за пътника и два екрана за задните камери. Dongfeng-Honda е оборудвала колата и с проекционен дисплей.

Dongfeng-Honda Lingxi L има 323 мили пробег и пет екрана на таблото

На други места кабината има нещо, което изглежда като плюшен таван, облечен в алкантара. Този Lingxi L също беше представен с атрактивна комбинация от тъмносиня и бяла кожа. На конзолата се вижда безжично зарядно устройство за смартфон, както и скоростен лост.

Подробности за цената на модела не са обявени. Гамата китайски модели на Dongfeng- Honda ще се състои от 50% електрифицирани превозни средства до 2025 г., а от 2027 г. ще спре да пуска на пазара автомобили с вътрешно горене.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО