Един от най-модерните автомобили, произвеждани през 70-те години, SM имаше революционен външен дизайн и технология.
Докато светът на авиацията беше революционизиран с първия произведен свръхзвуков самолет, Concorde, Citroen беше зает със SM, едно от най-престижните превозни средства в историята.
SM беше бърз, почти като спортен автомобил, но все пак удобен, приятен за шофиране, с прецизно управление и управление, както и страхотно окачване и ефективни спирачки. Снабден със система за задвижване на предните колела, Citroen SM беше оборудван с нов тип променливо сервоусилвател на волана за решаване на проблема с управлението на въртящия момент. Системата не беше най-добрата, без много обратна връзка, предлагана на водача.
Екстериорният дизайн е дело на главния дизайнер на Citroen Робърт Опрон.
Издаден през 1970 г. на автомобилното изложение в Женева, SM е плод на сътрудничеството между Citroen и Maserati. Големият V6 италиански двигател обаче, освен че е мощен, е една от причините за търговския провал на SM, поради високите данъци.
SM наследи от Citroen DS хидравличната система и предлага голям комфорт, поради което SM не е проектиран като стандартен GT, където комфортът не е на първо място в списъка.
SM има аеродинамичен стил, подобрен с 25% в сравнение с DS, Citroen достига това представяне с многобройни тестове в аеродинамичен тунел, направени по време на етапите на разработка.
Въпреки всички вложени усилия и пари Citroen SM не успява да се наложи на пазара и докарва Citroen почти до фалит. Моделът обаче и до днес остава една от големите автомобилни легенди.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.