Tesla China днес официално пусна версията със задно задвижване (RWD) с дълъг пробег на популярния си SUV Model Y, разширявайки гамата до четири варианта. С начална цена от 288 500 юана (40 400 щатски долара), този нов модел може да се похвали с пробег от 821 км по CLTC, което го прави Model Y с най-дълъг пробег на пазара.

С въвеждането на Model Y с дългосрочно задвижване на задните колела, пълната серия Model Y в Китай се предлага в четири варианта:

• Задно задвижване (RWD) от 263 500 юана (36 900 USD)
• Задно задвижване (RWD) с дълъг пробег от 288 500 юана (40 400 USD)
• Задвижване на всички колела (AWD) с дълъг пробег от 313 500 юана (43 900 USD)
• Модел YL (шестместна версия) от 339 000 юана (47 500 щатски долара)

По отношение на размерите, автомобилът е с дължина 4797 мм, ширина 1920 мм и височина 1624 мм, с междуосие от 2890 мм. Външна характеристика е използването на патентованата от Tesla технология за дифузно отражение в задната част, която се очаква да се превърне в ключов идентификатор за новия модел.

Вътре, новият Model Y продължава със семеен стил на интериора, включващ стандартен 15,4-инчов преден сензорен екран и 8-инчов заден сензорен екран, като и двата поддържат Bluetooth свързаност. Пътниците могат да се наслаждават на музика, филми и игри от всяка седалка, както и да контролират отоплението на седалките.

Под капака, Long Range RWD Model Y е оборудван с тройна литиево-йонна батерия LG с капацитет 78,4 kWh, осигуряваща пробег от 821 км по CLTC. Захранването се осигурява от един двигател със задно предаване с пикова мощност от 225 kW (302 к.с.), което позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунди и максимална скорост от 201 км/ч.

Въпреки че новият вариант е с 25 000 юана (3500 щатски долара) по-скъп от базовия модел, предлагайки подобрен пробег, другите спецификации остават до голяма степен непроменени. Забележително е, че аудио системата, спорна точка сред някои потребители, остава същата като в базовата версия, разполагаща само с девет високоговорителя. Това предизвика критики от потребителите в интернет, като някои изразиха недоволството си директно на вицепрезидента на Tesla China Грейс Тао в Weibo.

carnewschina.com

Общите продажби на леки автомобили в Китай са намалели през октомври спрямо предходната година за първи път от месеци, тъй като стимулите за замяна и субсидиите за закупуване на нови превозни средства се премахват постепенно.  

Продажбите на дребно на леки автомобили в Китай са спаднали с 0,8% миналия месец спрямо октомври 2024 г., според данни на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA), цитирани от Bloomberg . В сравнение със септември продажбите на автомобили също са намалели с 0,1%. 

Въпреки че спадовете изглеждат малки, те са първите от много месеци на китайския автомобилен пазар. Като се изключи ефектът от Лунната Нова година през януари 2025 г., която обикновено е свързана с по-ниски продажби, продажбите на леки автомобили в Китай спаднаха за първи път от август 2024 г. Някои гъсто населени провинции и градове, включително Шанхай, започнаха постепенно да премахват субсидиите за замяна на автомобили, които възнаграждават потребителите за закупуване на нови и по-ефективни автомобили.  

Ако тези субсидии бъдат спрени, общите продажби на автомобили в континентален Китай през 2026 г. се очаква да отбележат първи спад от шест години, заяви Ник Лай, ръководител на автомобилните изследвания в Азиатско-тихоокеанския регион в JPMorgan, пред South China Morning Post миналия месец. 

Стимулите са увеличили търсенето, така че продажбите на автомобили през следващата година може да са с нулев ръст в най-добрия случай, докато най-пестициалният сценарий би отбелязал 5% спад в продажбите, ако се осъществи, според JPMorgan.  

„Очакваме продажбите на [автомобили] на дребно да отбележат слаб ръст през следващата година при бичи сценарий“, каза Лай пред South China Morning Post миналия месец.  „Пазарът има над 50% вероятност да види спад на годишна база, тъй като може да е имало значително търсене.“ 

Като цяло продажбите на китайски автомобили бяха подкрепени от стимули тази година, но основната слабост продължава, тъй като правителството се опитва да се справи със свръхкапацитета в сектора на производството на автомобили, което доведе до ценови войни и загуби за много автомобилни производители. 

Източник: South China Morning Post 

• Новата Navara дебютира през ноември, слагайки край на дългогодишния D24. Пикапът използва шасито на Mitsubishi Triton със специфични за Nissan стилистични елементи. Гамата ще включва ниво на оборудване Pro-4X Warrior и е възможно да се използва и модел NISMO.

След повече от десет години на пътя, Nissan Navara с двигател D24 се готви да приключи кариерата си. Японският автомобилен производител потвърди, че дългогодишният му средноразмерен пикап ще отстъпи място на изцяло ново поколение, чиято премиера е планирана за 19 ноември в Австралия и Нова Зеландия.

Въпреки това, това е само един от многото различни модели Navara, които се разработват или продават в световен мащаб, като не споделят нищо повече освен табелката с името. Конкретната версия, загатната тук, е базирана на Mitsubishi и няма връзка с предстоящия южноамерикански Navara или китайския Frontier Pro.

Анонсът беше придружен от тийзър видео, подчертаващо наследството на Navara в региона на Океания. То предлага и първи поглед към новия модел, който ще бъде брат на Mitsubishi Triton . Тийзърът намеква, че новата Navara ще споделя повече от няколко елемента с Triton, въпреки че Nissan настоява, че ще „включи дизайнерски щрихи, които почитат по-ранните поколения“.

Специфичните за Nissan стилистични елементи вероятно ще включват уникална LED графика на разделените фарове и задни светлини, изваян преден капак, нова решетка и преработена предна броня. Вижда се и спортна лента, което предполага, че показаната версия принадлежи към по-високо ниво на оборудване. Очаква се гамата да включва конфигурации с шаси, единична и двойна кабина, за да обслужи както търговски, така и развлекателни купувачи.

Платформа и силови агрегати

Под бронята, камионът ще се движи върху шасито с рамка тип „стълба“ на Mitsubishi, което беше представено през 2023 г. Ръководителите на Nissan обаче намекнаха за значителни промени в дизайна и инженерството, целящи допълнително да диференцират моделите в очите на потенциалните клиенти.

Очаква се мощността да идва от 2.4-литров турбодизелов двигател с мощност 201 к.с. (150 kW / 204 к.с.), отразяващ мощността на Triton. Твърди се, че се очаква и plug-in хибриден вариант, в съответствие с нарастващия стремеж към електрифицирани пикапи.

Nissan също така планира да представи здрава версия Pro-4X Warrior, разработена в сътрудничество с Premcar, като активно се обмисля и възможността за модел с марка NISMO. Планирано е следващото поколение на Navara да бъде пуснато на пазара в Австралия и Нова Зеландия през първата половина на 2026 г. От регионалния си дебют през декември 1986 г. Nissan е продал над 420 000 бройки в Океания. Предстои да видим дали новият модел ще се предлага и на други пазари.

На други места, Южна Америка скоро ще получи своя собствена Navara, въпреки че този модел изглежда е обновена версия на настоящия пикап, представен през 2014 г. Японският камион ще се конкурира с Toyota Hilux , който също получава ново поколение следващата година, и Ford Ranger , който е най-продаваният модел в Австралия. Други конкуренти включват VW Amarok, Kia Tasman , Isuzu D-Max, Mazda BT-50 , JAC T9, MGU9, GWM Cannon Ute и BYD Shark.

carscoops.com