BMW6-2023 – AUTOZONA.bg
Connect with us

BMW6-2023

Публикувано преди

на

Продължи с четенето

Интересно

Трагичният край на Jaguar I-Pace EV

Published

on

By

В края на миналата година Jaguar заяви, че ще изкупи обратно почти 3000 модела I-Pace в Съединените щати. Подобни схеми за обратно изкупуване бяха обявени в други страни, включително Обединеното кралство. Какво се случи с този така обещаващ електрически SUV?

Jaguar I-Pace трябваше да промени играта, първокласен електрически кросоувър, който се появи на пазара с години преди европейските си съперници, спечелвайки престижната титла Световен автомобил на годината през 2019 г. Със своя елегантен дизайн и предимство на ранното навлизане, той имаше всички предпоставки за успех.

И все пак, въпреки похвалите, продажбите така и не тръгнаха и I-Pace бързо спечели различен вид репутация: изпълнена с безброй изтегляния, проблеми с надеждността, с батерията и дори пожари . Към днешния ден все по-голям брой от тези електромобили намират безцеремонен край в депата за скрап.

Тези снимки бяха направени наскоро в сметище за скрап в Обединеното кралство от потребител на Threads Ev_Newt , показвайки поне няколко дузини Jaguar I-Paces, подредени един до друг в много мрачно изглеждащо гробище за автомобили. Тези примери изглежда са били автомобили, собственост на клиенти, които просто не могат да издържат на суровото ежедневие. Това е тъжна гледка и показва колко за еднократна употреба са станали някои нови коли.

Проблеми, свързани с батерията, тормозят I-Pace от няколко години. Твърди се, че батериите, произхождащи от LG, са склонни към термично претоварване и могат да се запалят. Докато Jaguar опита различни софтуерни корекции, включително диагностични данни за идентифициране на пакети, изложени на риск от спонтанно запалване, британският автомобилен производител по същество хвърли кърпата, като предложи обратно изкупуване в няколко страни.

Изображение

Изображение

 

 

Продължи с четенето

Интересно

EVOCARGO – руските автономни електрически камиони, които вече се ползват от индустрията (ВИДЕО)

Published

on

By

Автономните електрически камиони на „ЕвоКарго“ бяха пуснати а първи път преди две години, когато те започнаха да работят в разпределителните центрове на Държавната поща на Русия. Te се произвеждат от руската фирма „ЕвоКарго“, а едно от основните им предимства е способността им да работят при много ниски температури. Това тяхно качество е предимство, от което могат да се възползват компаниите, които работят в трудни условия най-вече в Сибир или в районите близо до Северния полярен кръг.

Тази седмица „Металургичен завод „Евраз Нижне-Тагил“ (НТМС) съобщи, че започна да използва автономни електрически камиони и така стана първото руско предприятие, което въвежда изцяло автономен вътрешен транспорт. Два автомобила се движат без шофьори по дадени маршрути с обща дължина 4 км, планира се да бъде пуснат допълнителен маршрут от 13 км. Транспортират метал и заготовки чрез комбинация. Товароносимостта им е 2 тона, максималната скорост е до 20 км в час, разстоянието на пътуване с едно зареждане е до 200 км. Петролна компания Газпром Нефт също обяви, че възнамерява да използва автономните електрически камиони на „ЕвоКарго“ в своите отдалечени подразделения, където компанията изпитва трудности при набирането на персонал.

На този етап от компанията „ЕвоКарго“ не планира да продават своите камиони на пазарите извън Русия, като основната причина за това са въведените санкции заради войната в Украйна.

 

 

Почта России» начала тестирование автономного грузовика Evocargo N1 — он ездит со скоростью 20 км/ч

 

 

evocargo.com

Продължи с четенето

Новини

Монтирани са 22 нови стоманобетонни панели в платното за Румъния на Дунав мост при Русе

Published

on

By

Монтирани са 22 нови стоманобетонни панели в затворения близо 400-метров участък в посока Румъния на Дунав мост при Русе. Основният ремонт на съоръжението се изпълнява по график и без спиране на трафика, който преминава по обновената през миналата година отсечка. В периода между 29 януари и 4 февруари са демонтирани 26 от старите панели. Произведени са 12 нови от общо 314 бр. от началото на строително-монтажните работи. Всеки от тях е с размери 2,48 м на 4,40 м и тегло от 5,6 тона. Поставени са болтови дюбели, армировка и кофраж за закрепване на новите панели в участък с дължина 34 метра.

Премахнат е съществуващият тротоарен блок като са запазени комуникационните кабели, които преминават през него. Предстои да започне монтажът на завършващите корнизни панели за тротоарения блок, както и на елементи от предпазната ограда в участъка между естакадната част и железопътната инфраструктура.

Строително-монтажните работи на Дунав мост се извършват ежедневно през светлата част от денонощието и в зависимост от метеорологичните условия. Работният процес се организира и извършва така, че превозните средства да преминават поетапно двупосочно в платното, в което не се работи.

При изпълнението на строително-монтажните работи на съоръжението максималната допустима ширина на преминаващите превозни средства е 2,55 м, а общата маса е до 60 тона. Извънгабаритни превозни средства не преминават. В участъка, в който се работи габаритът за преминаване е намален, поради поставените стоманобетонни ограничители.

Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да спазват параметрите за допустимост на преминаващите превозни средства, както и въведеното ограничение на скоростта до 20 км/ч. Автомобили, които са извънгабаритни, могат да причинят щети по вече ремонтирания участък и това да доведе до допълнителни, непредвидени дейности.

Актуална информация за ремонтните дейности може да бъде намерена в специалната секция „Информация за ремонта на Дунав мост“ на интернет страницата на Агенция „Пътна инфраструктура“. Екипът на Агенцията предоставя регулярна актуална информация за ремонта на съоръжението и е на разположение за допълнителни въпроси.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО