Hyundai Ioniq 9 2026 вече официално е в продажба в Съединените щати. Триредовият електрически SUV, който споделя основите си с Kia EV9, има начална цена от 60 555 долара, включително такса за пристигане от 1600 долара. В същото време най-скъпото ниво на оборудване струва 78 090 долара.

Произведен в новата фабрика на Hyundai Motor Group в Джорджия , Ionoq 9 се предлага в шест нива на оборудване. Всички те имат пробег над 480 км и отговарят на условията за пълния федерален данъчен кредит от 7500 долара при лизинг или покупка в брой. Всички версии се предлагат с една и съща батерия от 110,3 киловатчаса, която може да се зареди от 10% до 80% за 24 минути от бързо зарядно устройство с мощност 350 kW. Освен това, всички версии се предлагат стандартно с термопомпа.

Базовата версия, наречена Ioniq 9 RWD S, има най-дълъг пробег от 550 километра. Задвижва се от един заден електромотор с мощност 215 конски сили. Може да тегли 1566 килограма и ускорява от нула до 100 километра в час за 8,4 секунди.

Следващият е Ioniq 9 AWD SE, който струва 64 365 долара. Той получава допълнителен преден електродвигател, за да осигури задвижване на всички колела и обща мощност от 303 к.с. Теглителната сила е увеличена до 5000 фунта, а времето за ускорение от 0 до 60 мили (97 км/ч) е намалено до 6,2 секунди. Въпреки това, пробегът от 320 мили (463 км/ч) също е по-нисък от базовата версия.

На цена от 67 920 долара, Ioniq 9 AWD SEL запазва задвижването и пробега на модела SE, но добавя 20-инчови джанти (в сравнение с 19-инчовите на S и SE), електрически сгъваеми странични огледала, отопляем волан, отопляеми седалки на втория ред, вентилирани предни седалки, система за наблюдение на мъртвата зона и амбиентно осветление на интериора.

Ако търсите повече мощност, Hyundai ви предлага три нива на оборудване с марката Performance, които увеличават мощността до 422 к.с. благодарение на по-мощен предно разположен двигател. Ускорението от 0 до 100 км/ч се осъществява за 4,9 секунди, но пробегът намалява до 498 км/ч.

Ioniq 9 AWD Performance Limited има препоръчителна цена от 72 850 долара и се предлага с 21-инчови джанти, панорамен люк на покрива, капитански столове от втори ред с електрическо регулиране и вентилация, шофьорска седалка с функция памет, електрически сгъваеми седалки от трети ред, електрически регулируем волан, скенер за пръстови отпечатъци и аудио система Bose с 14 високоговорителя.

Ioniq 9 AWD Performance Calligraphy повишава исканата цена до 76 590 долара. Той добавя преработени предна и задна броня, двуцветен волан, облицован с кожа, микрофибърен велур на тавана и колоните, метални педали, head-up дисплей, система за подпомагане на дистанционното паркиране Remote Parking Assist 2 и система за избягване на сблъсък при паркиране за всичките три посоки (напред, назад и странична асистенция).

Най-висококачественият Ioniq 9 AWD Performance Calligraphy Design се продава на цена от 78 090 долара и оглавява списъка със стандартно оборудване с 21-инчови джанти Turbine и две матови опции за боядисване – Gravity Gold със сив двуцветен интериор или Sage Silver Matte с тъмен двуцветен интериор в тюркоаз.

Всички версии на Hyundai Ioniq 9 от 2026 г. идват от завода с проектиран от Tesla порт за зареждане NACS, който позволява достъп до над 15 000 зарядни станции Tesla Supercharger в Северна Америка. Въпреки това, Ioniq 9 се предлага стандартно с адаптер CCS към NACS, така че собствениците могат да използват и бързи зарядни устройства CCS, като тези, внедрени от Electrify America, Ionna, EVgo и други.

Hyundai ще предостави и безплатно зарядно устройство ChargePoint Home Flex Level 2 EV или кредити за зареждане на стойност 400 долара в мрежата на ChargePoint.

Китай и тази година отчита огромен ръст в електрификацията на автомобилния транспорт. В същото време официалните данни показват, че очаквания ръст потребителското търсене в Поднебесната империя не се случва. На теория тези два фактора биха се отразили негативно върху покупките на петрол, но през март и април Китай е увеличил вноса на петрол. Каква е причината за това?

Падащите цени на петрола и опасенията относно прекъсвания на доставките поради американските санкции накараха големите китайски компании агресивно да увеличат запасите си от петрол на сушата. Внимателният анализ на данните показва, че за този период Китай е натрупал значителни запаси от петрол, като остава достатъчен капацитет в резервоарите за по-нататъшно съхранение през третото тримесечие.

Тези данни ясно показват, че увеличените покупки тази пролет не са непременно знак за възстановяване на търсенето на горива в най-големия вносител на суров петрол в света. По-вероятно е китайските рафинерии агресивно да складират по-евтин суров петрол на фона на несигурността относно санкционираните барели в бъдеще. Но нека да разгледаме цифрите по-подробно.

Според митническите данни на Китай само през април вносът на суров петрол от Китай се е увеличил със 7,5% спрямо предходната година до 11,69 милиона барела на ден. През март също се наблюдава силен внос на суров петрол – китайският внос надхвърля 12 милиона барела на ден през март, най-високият обем от август 2023 г. насам.

Китай не отчита запасите си от петрол, но въз основа на официални китайски данни за вноса, вътрешното производство и темповете на преработка в рафинериите може да се изчисли, че Китай вероятно е складирал 1,74 милиона барела на ден през март и е продължил да складира суров петрол през април. Следвайки данните може да се предположи, че степента на използване на резервоарите за суров петрол, собственост на големите китайски компании, е около 6о% през април, което предполага, че остава достатъчен капацитет за по-нататъшно складиране. Въпреки обръщането на тенценцията в цените натрупването на запаси може да продължи и през третото тримесечие на фона на продължаващата сезонна поддръжка на рафинериите и стратегическото презапасяване.

инж.Пламен Дочев

Шведският автомобилен производител Volvo Cars, дъщерно дружество на китайската Zhejiang Geely Holding Group, представи първия си plug-in хибриден електрически автомобил, построен на новата си Volvo Scalable Product Architecture.

XC70 е средно голям спортен автомобил с чисто електрически пробег над 200 километра, базиран на резултатите от Китайския тестов цикъл за лекотоварни автомобили, което го прави PHEV моделът на Volvo с най-дълъг пробег, според информация, разкрита от автомобилния производител на събитието за представяне в Шанхай вчера.

Според анализатори от индустрията, пускането на пазара на този нов PHEV модел е част от стратегическия план на Volvo да завземе дял от нишовия пазар на премиум хибридни автомобили в Китай за сметка на други традиционни производители на луксозни автомобили.

„Основното предизвикателство за традиционните луксозни марки в електрификацията не е ерозията на марката, а липсата на конкурентни продукти“, каза Ву Женхао, вицепрезидент по стратегията и продуктите във Volvo Asia Pacific, по време на събитието за представяне на продукта.

Пазарите на plug-in хибриди и електрически превозни средства с удължен пробег в Китай растат с два пъти по-бързи темпове от пазара на чисти електрически превозни средства, което създава критична възможност за традиционните премиум марки да ускорят своя енергиен преход, отбеляза Ву.

Традиционните производители на луксозни автомобили се фокусираха предимно върху чисто електрически модели за своите преходи към електрификация, но бързият растеж на пазара на PHEV в Китай им представи алтернативен път.

Според Китайската асоциация на производителите на автомобили, чисто електрическите превозни средства са представлявали близо 60% от продажбите на нови автомобили с гориво в Китай миналата година, което е спад с около 10 процентни пункта спрямо предходната година. Междувременно делът на продажбите на PHEV спрямо общия брой се е увеличил с около 10 процентни пункта до над 40%.

През март процентът на проникване на NEV сред местните марки в Китай достигна 72%, в сравнение с 35% за производителите на луксозни автомобили, според последните данни на Китайската асоциация за пътнически автомобили. BMW беше производителят на луксозни автомобили с най-висок процент на проникване на NEV от 14,3%, докато този на Volvo беше само 10,4%.

Според продуктовата си пътна карта, Volvo планира агресивно разширяване на китайския пазар на NEV тази година, пускайки на пазара седем нови модела, задвижвани с гориво, plug-in хибридни и изцяло електрически.

Yucai Global