Първите глоби за шофиране в аварийните ленти на магистралите ще бъдат налагани от тази събота и неделя. От страна на Агенция „Пътна инфраструктура“ и на Пътна полиция е уточнен механизъм, по който в четвъртък стартира правоприлагане за засечените нарушения в аварийната лента. Това обявиха министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов и министърът на вътрешните работи Даниел Митов. В района на автомагистрала „Тракия“ днес провериха създадената организация по предоставяне на МВР на установени от камерите на Националното тол управление нарушения по магистралите. Вече има разработена и съставена процедура, по която без да са влезли все още в сила промените в Закона за движение по пътищата, с положените административни усилия, глобите ще влизат в сила. Целта е да се подпомогне безопасността на движение по време на засиления трафик за летния сезон.

Министър Иванов информира, че само на АМ „Тракия“ от София до Бургас има 49 портални рамки с камери, които вече засичат нарушенията. Когато бъдат одобрени окончателно промените в Закона за движение по пътищата, ще започнат да се налагат глоби и за превишена средна скорост от рамка до рамка. „Затова призовавам шофьорите да бъдат много по-дисциплинирани. Благодаря на всички екипи от Националното тол управление и Пътна полиция, които в последните дни успяха да напаснат двете системи. Така вече има свързаност и нарушителите, които влизат в лентите за принудително спиране, ще бъдат санкционирани“, коментира регионалният министър. Той обясни, че шофирането в аварийната лента е изключително опасно, защото се създават предпоставки за тежки инциденти и се блокира достъпът на аварийни екипи и извеждането на аварирали автомобили, което създава тапи в трафика. „Самосъзнанието на всеки участник в движението трябва да се подобри и това е една добра мярка. Това са част от действията, които държавата предприема по отношение на войната по пътищата.  Призивът ни към всички, които нарушават правилата, е да не го правят, защото застрашават живота и здравето на съвестните водачи. Целта ни е да имаме безаварийно пътуване. АПИ  полага максимални усилия да имаме нормални пътища за движение, след 4-годишното забавяне. Оттам нататък всичко е в ръцете на самите водачи“, коментира още министър Иванов. Той добави, че приветства инициативата в контрола на движението да се включат и охранителните камери, както и тези на общините, защото в цялата страна се отчитат огромен брой нарушители. „Това ще е възпитаваща мярка. С превантивни действия шофьорите ще спазват правилата за движение“, категоричен бе Иванов.

Регионалният министър информира още, че в момента се обмисля АПИ да разработи и въведе система за интелигентно управление на трафика, както в Западна Европа. Това може да стане възможно на база на европейска директива, която позволява част от приходите от тол таксите да отиват за тази цел. Възможно е такава система да има още следващата година.

Министър Даниел Митов коментира, че това е поредната стъпка към засилване на дисциплината на пътя. „Очакваме още тази седмица да бъдат приети промените в Закона за движение по пътищата“, посочи министър Митов. Той информира, че текат още процедури за купуване на контролни средства, за да се наситят пътищата. „За безотговорните шофьори трябва да се налагат много строги наказания и да бъдат изваждани от пътя завинаги. Шофьорите да станат много по-дисциплинирани. Навсякъде камерите ще засичат техните нарушения и ще бъдат съответно глобявани“, заяви вътрешният министър Даниел Митов.

До 10 ч. на 18 юли /петък/ движението през тунел „Витиня“ на АМ „Хемус“ ще се осъществява двупосочно в тръбата за Варна. Припомняме, че поради ремонтни дейности, които стартираха на 14 юли, е ограничено преминаването в тръбата за София.

Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да карат внимателно, да спазват правилата за движение и ограничението на скоростта, да не предприемат рискови изпреварвания, с които застрашават безопасността на всички останали пътуващи.

Всички граждани и транспортни фирми могат да получават информация за актуалната пътна обстановка от интернет страницата на АПИ – www.api.bg, както и по всяко време от денонощието на тел. 0700 130 20 в АПИ.

• Новият електрически седемместен автомобил на Kia е първият електромобил, произведен изцяло в Индия. Carens Clavis EV съчетава SUV стил с практичност на миниван и модерни технологии. Базовите и Long Range версии предлагат до 485 км пробег и 169 к.с. с бързо зареждане.

Пространството на електрическите превозни средства се развива бързо и някои модели размиват границите между старото и новото. Когато Carens Clavis дебютира през май 2025 г., мнозина хвърлиха един поглед на елегантния му дизайн и предположиха, че е електрически. Оказа се, че това не е далеч от истината. Kia вече представи напълно електрическа версия на достъпния миниван, потвърждавайки, че вдъхновеният от електромобилите дизайн на модела с двигател с вътрешно горене не е просто съвпадение.

Проектиран с мисъл за развиващите се пазари на електромобили, този нов електрически вариант е първият електромобил на Kia, произведен в Индия. Той отразява голяма част от футуристичния стил на Clavis с двигател с вътрешно горене, с няколко фини, но функционални подобрения.

Те включват предно монтиран порт за зареждане, премахване на централния охладителен отвор, LED фарове за мъгла, осветена решетка и преработени алуминиеви джанти с форма, подобряваща аеродинамиката. Kia го описва като „готов за начин на живот автомобил за отдих с характер , вдъхновен от SUV “, и е позициониран като по-премиум версия на стандартния Carens, предлагащ отличителен външен стил и технологично фокусиран интериор.

Познат отпечатък, изискан интериор

Вътре, Carens Clavis EV запазва триредова конфигурация, с дължина от 4550 мм (179,1 инча) и капацитет за седем места. Таблото разполага с широк 26,6-инчов дигитален кокпит, стандартен за цялата гама. Благодарение на липсата на традиционна скоростна кутия, централната конзола вече има плаващ дизайн, което отваря повече използваемо пространство.

В зависимост от нивото на оборудване, електрическият автомобил се предлага с набор от функции за комфорт и удобство. Те включват вентилирани предни седалки, озвучителна система Bose с осем високоговорителя, амбиентно осветление, панорамен люк на покрива и до 20 усъвършенствани системи за подпомагане на водача с автономност Ниво 2. На втория ред седалки Kia е добавила своите седалки „Boss Mode“ с функция за електрическо регулиране с едно докосване за по-лесен достъп до третия ред.

Както при обикновените модели, Carens Clavis споделя основите си със SUV-овете Hyundai Creta и Kia Seltos. Както се очакваше, електрическата версия заимства задвижващия агрегат и опциите за батерии от Hyundai Creta Electric .

Базовият модел е оборудван с батерия с капацитет 42 kWh и осигурява 133 к.с. (99 kW / 135 PS) заедно с въртящ момент от 225 Nm (166 lb-ft), предлагайки пробег от 404 км (251 мили). За тези, които се нуждаят от по-голям пробег, версията Long Range увеличава мощността до 169 к.с. (126 kW / 171 PS) и въртящ момент от 255 Nm (188 lb-ft), благодарение на по-голяма батерия с капацитет 51,4 kWh, удължавайки пробега до 490 км (305 мили).

Таксуване и пазарно позициониране

И двата батерийни пакета са с течно охлаждане, сертифицирани по IP67 за устойчивост на прах и вода и поддържат функционалност Vehicle-to-Load (V2L), заедно с бързо зареждане с постоянен ток със 100 kW.

Kia не е споделила пълен списък с пазарите, където ще се продава Carens Clavis EV, но е заявила, че цените и наличността ще бъдат персонализирани за всеки регион. В Индия , където се произвежда, цената на електромобила е между 17.99 лакха и 24.49 лакха рупии (21 000–28 600 долара).

За сравнение, цената на Carens Clavis с двигател с вътрешно горене, предлаган както с бензинов, така и с дизелов двигател, варира от 11,50 лакха до 21,50 лакха рупии (13 400–25 100 долара).