вм – AUTOZONA.bg
Connect with us

вм

Публикувано преди

на

Продължи с четенето

Новини

BMW анулира договор с Northvolt за 2 милиарда долара батерийни клетки за електромобили

Published

on

By

Германският производител на първокласни автомобили  BMW  заяви в четвъртък, че е отменил поръчка на стойност 2 милиарда евро (2,15 милиарда долара) за батерийни клетки за своите електрически превозни средства с Northvolt.

Германските медии, включително списание Manager, съобщиха, че шведската компания не е успяла да достави навреме дългосрочния договор за доставка на батерийни клетки, подписан през 2020 г.

Northvolt и  BMW  Group съвместно решиха да съсредоточат дейностите на Northvolt върху целта за разработване на батерийни клетки от следващо поколение“, каза  BMW . Предполага се, че сега BMW ще се обърне към други доставчици за непосредствените си нужди. Той произвежда някои EV батерии в къщата и също така има контакти с големи азиатски доставчици като CATL.

„  BMW  Group продължава да има силен интерес към създаването на високопроизводителен производител на кръгли и устойчиви батерийни клетки в Европа“, се казва в съобщението.

Продължи с четенето

Интересно

Най-добрите комбинации от детски столчета за колa за 2024 г

Published

on

By

Детските столчета за кола обикновено са проектирани да поддържат бебета от 4 паунда до около 35 паунда. Те обикновено са по-малки и компактни от конвертируемите столчета за кола, което ги прави потенциално добър избор за семейства, които искат нещо по-преносимо, което могат да носят и изваждат от колата с по-голяма лекота от по-голямо столче за кола. Уверете се, че сте проверили ограниченията на размера, тъй като различните марки и модели могат да имат различни ограничения на размера. И след като детето ви е твърде голямо за столче за кола, ще трябва да пазарувате за столче за кола. Ето някои от най-добрите детски столчета за кола, налични в момента в Amazon.

Столче за кола Graco SnugRide 35 Lite LX – $89,99 (25% отстъпка)

$89,99 В AMAZON

Основни функции

  • 4-позиционна регулируема основа
  • 5-точков регулируем колан
  • Индикатор за ниво
  • Проектиран ProtectPlus
  • Въртящ се сенник

Столчето за кола Graco SnugRide 35 Lite LX има 4-точкова регулируема основа с индикатор за ниво, което прави монтажа прецизен и поддържа вашето бебе удобно. 5-точковият регулируем колан ще гарантира, че детето ви е сигурно в седалката. Това столче за кола е съвместимо с колички Graco.


Столче за кола Safety 1st Onboard 35 LT – $129,99

$129,99 В AMAZON

Основни функции

  • 4-позиционен регулируем колан
  • QuickClick 
  • Защита от страничен удар
  • Вложки за бебета
  • 1-годишна ограничена гаранция

Това столче за кола Safety 1st Onboard е съвместимо с всяка съвместима с QuickClick количка с едно щракване. Тази седалка е лека и лесна за пренасяне. Вложките за бебета ще осигурят допълнителна опора на по-малките бебета и могат да бъдат премахнати, докато растат. 4-позиционният регулируем колан и регулируемата основа на столчето за кола могат да поддържат комфорта на вашето бебе с подходящото прилягане за него и за колата.


Столче за кола Chicco KeyFit 35 Zip ClearTex и основа – $222,35 (26% отстъпка)

$222,35 В AMAZON

Основни функции

  • Подвижни вложки за бебета
  • Сенник с UPF 50+, който се отваря с цип
  • Облегалка за глава с 5 позиции
  • Съвместим с колички Chicco
  • EPS Енергопоглъщаща пяна

Това столче и основа за кола Chicco има лесен процес на инсталиране с лесни за четене индикатори за нивелиране и висококачествен конектор за закопчаване. Сенникът с сенник UPF 50+ има предпазител за поверителност с цип, който предпазва детето ви от слънцето. Облегалката за глава с 5 позиции се повдига заедно с колана, а щангата против отскок добавя стабилност и място за краката.


Столче за кола UppaBaby Mesa V2 + основа – $329,99

$329,99 В AMAZON

Основни функции

  • UPF сенник за скриване
  • Плат за столче за кола, годен за машинно пране
  • Регулируема облегалка за глава
  • Съвместим с колички VISTA и CRUZ
  • EPP пяна в облегалката за глава

Това столче за кола UppaaBaby Mesa V2 се свързва към основата и също така е съвместимо с колички VISTA и CRUZ без нужда от адаптер. Европейското насочване на пътя на колана осигурява здрава инсталация само на носач, когато основата не е удобна във вашия автомобил. Платът на това покривало за столче за кола не е устойчив на горене и може да се пере в пералня,


Столче за кола Doona и основа за ключалка – $550

$550 В AMAZON

Основни функции

  • Ограничение на теглото, обърнато назад: 4 до 35 паунда
  • FAA самолет, одобрен за пътуване
  • Плат за столче за кола, годен за машинно пране
  • Безотказен механизъм
  • 3-слойна защита от страничен удар
  • 2 години гаранция

Столчето за кола Doona е одобрено от FAA за пътуване със самолет. Столчето разполага с 5-точков колан, 3-слойна защита от страничен удар и регулируемо кормило. Този продукт се предлага със столче за кола, основа за столче за кола, вложка за бебе и протектор за седалка на автомобила. Включена е и 2-годишна гаранция.

Трансформируемите столчета за кола ви позволяват да използвате едно и също столче за вашето дете, докато расте. Има настройки, които се адаптират към височината и теглото на вашето дете, за да му осигурят най-доброто прилягане и комфорт. Детските столчета за кола се препоръчват за новородени и кърмачета. Те са само обърнати назад и са подходящи от раждането до около 35 паунда.

Продължи с четенето

Автомобили

Mercedes 190E с карбонова каросерия на HWA струва $770 000

Published

on

By

Придобиването на AMG от Mercedes през 1998 г. доведе до създаването на друга трибуквена тунинг къща. Ханс Вернер Ауфрехт, A в AMG, създаде нова едноименна компания, за да продължи дейностите в моторните спортове, които Mercedes не искаше да придобие, много от тях включващи изграждане и управление на автомобили от името на по-голямата компания. Впоследствие HWA се насочи към шосейните автомобили, създавайки модели с ограничени серии, включително CLK DTM за Mercedes, и проектирайки предстоящия хиперавтомобил Detomaso P72. Но сега също така е настроен да пусне първия уличен автомобил под собствената си марка, елегантно пресъздаване на прочутия 190E 2.5-16 Evo II, който под състезателна маска доминираше в шампионата за седани DTM в началото на 90-те години под ръководството на AMG преди сливането.

По-рано тази седмица главният изпълнителен директор на HWA Мартин Маркс даде на Road & Track ранен поглед към „концептуалния демонстратор“, който компанията току-що завърши. „Това не е стара кола, която сме модифицирали, това е по същество изцяло нова кола“, добавя Маркс, „Обещавам ви, че сме се отнесли към този проект толкова сериозно, колкото към всичко останало, което правим тук.“

Като се има предвид, че HWA произвежда 120 състезателни коли годишно, плюс много повече състезателни двигатели и има буквално десетки трофеи, разпръснати около фабриката си в Афалтербах за спечелване на много състезания, това е сериозен ангажимент.

черна кола, паркирана в гараж

Цената е определена с характерна немска прецизност на 714 000 евро. Това е малко под 770 000 долара по текущия обменен курс. Само 502 от оригиналния шосеен Evo II са били построени за хомологиране на аеродинамичните промени на състезателната версия и отдавна се е превърнал в един от най-желаните съвременни Mercs за колекционери. Това беше отразено миналата година, когато екземпляр с малък пробег беше продаден за шеметните 544 000 долара на търг в Лас Вегас. Може ли тази нова версия наистина да бъде почти 50 процента по-специална?

Въпреки познатия външен вид, шансът да видите HWA Evo до безупречен Evo II бързо показва мащаба на разликите между двата автомобила. Новият е както по-широк, така и по-дълъг от оригинала, с огромни 12 инча по-широк и с междуосие, разтегнато с 3,1 инча, предната ос сега е 1,9 инча по-напред. Докато автомобилът OG носи бодикит върху сериен метал, споделен с обикновения 190E от периода, мускулестите линии на HWA Evo са ненарушени от пролуки или фуги. Това е така, защото каросерията е изцяло нова и почти изцяло от въглеродни влакна. Единствената оригинална метална конструкция, която се вижда от външната страна на колата, е С-стойката зад задните врати и тясна лента отстрани на покрива.

черна кола, паркирана в гараж

Отдолу се намира оригинална обвивка 190E, макар и дарена от една от 1,7 милиона обикновени версии, а не от Evo. Използва се малко повече от отделението за пътници, с нови структури отпред и отзад за локализиране на изцяло новото окачване и също така за драматично подобряване на защитата при удар. Новата предна част, изработена от алуминий и стомана с висока якост, е тясно свързана с тази, използвана в сглобения от HWA състезателен автомобил AMG GT. Оригиналната каросерия също така получава структурно подсилване за подобряване на здравината и твърдостта, с цел – според главния технологичен директор Гордиан фон Шьонинг – да даде предимството на защитната клетка, без да се налага да монтирате такава. Външните панели от въглеродни влакна, които са свързани с оригиналната обвивка, подобряват допълнително здравината.

Това е моментът, в който аргументът на Маркс, че Evo на HWA не е рестомод, започва да се сбъдва предвид мащаба на направените промени. Окачването вече е с двойни напречни носачи във всеки ъгъл, заменяйки оригиналните предни носачи и многораменната задна ос. Скоростната кутия също е преместена, като производствената версия на HWA Evo ще има монтирана отзад шестстепенна ръчна скоростна кутия, за да помогне за преразпределяне на теглото и да осигури оптимално статично разпределение на теглото 50:50. Спирачките ще се извършват с 14,9-инчови дискове Brembo, захванати от шест-корпусни апарати отпред, и 14,1-инчови дискове с четири-корпусни апарати отзад – размери, които не биха се поставили в 17-инчовите джанти на оригинала кола. HWA има 19-инчови джанти отпред и 20-инчови отзад. Въглеродно-керамичните спирачки и адаптивните амортисьори също ще се предлагат с опционалния пакет Affalterbach. Кормилното управление използва хидравлично подпомагана рейка на мястото на системата с рециркулираща топка на оригиналния 190E.

предната част на черна кола

Изборът на HWA на двигател е мястото, където нещата стават наистина анахронични. 190E Evo II използва разработен от Cosworth 16-клапанов 2,5-литров четирицилиндров двигател, който постига своя връх от 232 к.с. през оборотите, червената му линия е зададена на 7700 об./мин. Изисквайки значително повече мощност и необходимост от преминаване на стандартите за емисии на някои пазари, където автомобилът може да се продава като нов, HWA премина към модерен двигател с турбокомпресор. Но не AMG 2.0-литровият четирицилиндров двигател от CLA 45 S, който може да се разглежда като модерна алтернатива, а вместо това „M276“ 3.0-литровият twin-turbo V-6 от предишното поколение E43 AMG. Неисторичен избор, като се има предвид, че Mercedes нямаше да монтира първия си V-6 в лек автомобил до три години след като 190E напусна пазара.

Фон Шьонинг настоява, че потенциалът за настройка на двигателя го прави очевиден избор.

„Имахме цели за производителност, които означаваха, че не можем да използваме друг четирицилиндров двигател, а V-6 е достатъчно къс, за да означава, че имаме това в предна и средна конфигурация пред оста“, казва той. „Ъгълът от 60 градуса означава, че е и нисък, което е от полза за центъра на тежестта. Разбира се, мислехме да използваме V-8, но това щеше да е наистина тежко за предната ос – може би щяхме да имаме същата мощност, но с повече тегло.

черна кола със страна, обърната към камерата

Способността на V-6 да се справя с допълнителна мощност беше най-голямата част от неговата привлекателност. HWA купува чисто нови двигатели от AMG и след това ги разглобява, за да балансира отделните компоненти. Буталата и прътите са непроменени, но е добавен сух картер заедно с нова индукционна система и собственото ECU на HWA, което позволява значително увеличение на мощността. Официалната претенция е за 443 к.с. в стандартна версия и 493 к.с. с пакета Affalterbach.

„Но ще бъда честен, тези числа са много консервативни“, казва фон Шьонинг.

Максималната скорост ще зависи от това кое крайно задвижване избере купувачът, или 168 mph с по-добро ускорение, или 186 mph с по-висока предавка. Модерното ECU също така ще позволи на новата кола да управлява както контрол на стабилността, така и контрол на сцеплението.

Новата каросерия е проектирана от Едгар Чу, базиран в Германия австралиец, който преди това е работил както за Mercedes, така и за Nissan, и който е бил отговорен за стила на множество състезателни автомобили, произведени от HWA. Запазването на характера на оригиналния Evo II, като същевременно се съобразяват със значително разтегнатите размери, беше предизвикателство, въпреки че той успя да направи, без да направи колата да изглежда анимационна. Също толкова важни бяха охлаждането и аеродинамичните изисквания на това, което ще бъде много по-мощен автомобил, дизайнът на новото Evo, включващ вентилационни отвори зад арките на калниците, и нов аеродинамичен пакет, който ще даде около 170 паунда притискаща сила за подобряване на стабилността. Някои от детайлите ще бъдат по-разногласящи, особено новите LED фарове с прозрачни лещи, черната радиаторна решетка на шоу концепцията и липсата на талисман на предния капак с три точки. Тук ще призная собственото си пристрастие, като собственик на 190E 2.5-16, мисля, че предницата на оригиналното Evo II е почти неподобрена.

черна кола, паркирана пред сграда

HWA

Маркс признава, че първият собствен брандиран проект на HWA е бил рисковано решение, особено като се има предвид необходимостта да се направи значителна инвестиция, без да се знае как ще реагира пазарът. Но дори преди първата от предложената серия от 100 автомобила да бъде доставена през 2026 г., изглежда, че е била успешна – 75 процента очевидно са продадени. Подобни проекти ще последват, като следващият вероятно ще бъде модерна версия на известния AMG „Hammer“, базиран на W124 E-Class.

caranddriver.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО