Dacia представя новия Bigster. Този съвсем нов модел отново прави достъпни възможностите на C-SUV моделите. Повече стил, с дизайн, който осигурява същественото, здрав и просторен, с редица допълнителни характеристики за най-взискателните клиенти. Повече технология, с електрифицирани силови агрегати и 10,1-инчов централен сензорен екран, Повече комфорт, с изключително интериорно пространство, оптимизирана шумоизолация и отварящ се панорамен покрив. Повече товароносимост, с просторен багажник, модулни покривни релси и задна седалка, делима в съотношение 40/20/40 за превозване на дълги предмети с четирима пътници в автомобила. Повече гъвкавост, с истинска офроуд проходимост и 4х4 задвижване. С новия Bigster, Dacia остава вярна на своите ценности, като предоставя най-доброто съотношение качество-цена в C-SUV сегмента.

Източник: dacia.bg

Шофирането в по-студен климат, където снегът, кишата и ледът са постоянна реалност през зимните месеци, може да се окаже коварно без подходящото оборудване. GM смяташе, че има магическо решение за неприятния проблем с недостатъчното сцепление с помощта на обикновени улични гуми в зимните чудеса: Течна верига за гуми. Въведен на пазара през 1969 г. като опция V75, купувачите можеха да получат течния дозатор за сцепление на веригата за гуми в почти пълната гама модели на Chevrolet.

Начинът, по който работеше системата за сцепление на веригата за течни гуми, всъщност беше доста напреднал за времето. Шофьорът може да активира управление на арматурното табло, което ще включи два аерозолни контейнера, всеки монтиран върху задните гуми. В тези кутии се съдържаше полимер, разработен в чудесата на космическата ера, предназначен да направи протектора на гумата достатъчно гъвкав, за да захване отново студената, хлъзгава повърхност.

Може би се чудите защо хората тогава не са купували само гуми за сняг, което днес е разумното нещо. Е, ако сте живели тогава, вече знаете, че гумите за сняг не са били толкова желани, или поне така са ни казали, и това означава, че много хора са ги прескочили. Въпреки че GM течната верига за гуми ще се хареса на хората като жизнеспособна алтернатива.

Ако не знаете, ключът към съвременните зимни гуми е сместа, от която са направени. Противно на това, което повечето може би вярват, зимните гуми са по-меки от всесезонните или летните гуми, поради което шофирането с тях при по-високи температури означава, че ще се износват много по-бързо. Те също така не замръзват лесно, така че гумите остават хубави и гъвкави, дори когато водата по пътя се втвърди, което от своя страна означава, че все още се захващат, вместо да се плъзгат безполезно. Гумите за сняг също имат различни шарки на протектора, допълнителни ламели и други дизайни, за да се справят с предизвикателствата на шофирането през зимата.

Не е съвсем ясно дали разтворителят на течната верига за гуми на GM наистина е подобрил сцеплението на обикновените гуми при зимни условия. Някои твърдят, че това е чудесно изобретение, но други казват, че е просто змийско масло. Трябва да знаете, че само около 2600 души са поръчали опция V75 за моделната година на Chevrolet от 1969 г. Не е шокиращо, но тези, които купуват модели в пълен размер, плащат допълнително за лукса.

Когато моделът от 1970 г. дебютира, дозаторът за сцепление на веригата за течни гуми не можеше да бъде намерен никъде в списъка с опции. Изглежда никой не знае защо технологията беше изоставена, но тя беше почти забравена. Ако GM беше изковал напред с концепцията, щяхме ли да изгоним изцяло пътната сол, спестявайки неизброими количества автомобилни шасита и люлеещи се панели? Никога няма да разберем.

Днес хората, които трябва да се справят със сняг, киша и лед по пътя, може просто да разчитат на правителствени снегорини, които разпръскват сол или може би нещо друго песъчинки като пясък по пътя. Други разчитат на задвижване на четирите колела или задвижване на всички колела, но това всъщност не засяга сцеплението. Много съвременни автомобили имат вграден контрол на сцеплението и въпреки че това помага малко, нищо не може да замени някои гуми за сняг, освен ако случайно нямате магически разтворител, с който да напръскате другите си гуми.

Източник: General Motors