• Дилърите на Fiat все още се опитват да се разпродадат от 500X, години след като беше спрян от производство, като някой от тях дават отстъпки над 14 000 долара.

Fiat 500X бе спян от производство през 2023 година, но злополучният кросоувър все още може да се намери в автокъщите. Всъщност, един дилър в Гейтерсбърг, Мериленд, все още има десет на склад. Това е интересно развитие, но Criswell Chrysler Jeep Dodge Ram Fiat са заети с 500X. Като се има предвид, че автомобилните производители вече представят модели за 2027 г., не е изненадващо да научим, че кросоувърите се предлагат със значителни отстъпки.

Четирите най-евтини автомобила са 500X Pops от 2023 г., които първоначално се продаваха за 33 785 долара. Цената им беше намалена до 20 999 долара благодарение на щедрите спестявания от 12 786 долара. Ако базовият вариант не ви устройва, има три модела 500X Sport, които се продаваха на дребно за 35 865 долара. Цената им обаче беше намалена до 21 999 долара, което прави спестяване от 13 866 долара.

Ако пренебрегвате предпазливостта, което е все едно да купувате „зомби“ Fiat, можете да получите 500X Sport за 37 115 долара за 22 999 долара. Това представлява спестяване от 14 116 долара, но не бихме го нарекли точно сделка, тъй като все пак си тръгвате с тригодишен 500Х. Въпреки че Criswell изглежда има монопол върху новите 500X, те не са единствената опция. Thomson Chrysler Dodge Jeep Ram Fiat от Джорджия предлага последния си останал 500X Pop за 20 650 долара.

Обявата е толкова стара, че споменава промоция, изтекла на 30 юли 2025 г. Това би дало на клиентите допълнителни 1250 долара отстъпка при замяна на автомобил от 2010 г. или по-нов с по-малко от 120 000 мили на километража. Разбира се, на този етап те все още биха могли да спазят тази сделка, само за да се отърват от 500X. На други места, Alfa Romeo South Miami и Alfa Romeo Strongsville, Ohio, имат нови 500X Sports на склад. Първият иска цена от 29 055 долара, докато вторият е обявен за 36 830 долара.

 

• BYD потвърждава, че въртящите се екрани ще изчезнат, започвайки с новия Atto 2. Съществуващите модели на BYD не могат да работят с Apple CarPlay или Android Auto вертикално. Вицепрезидентът на марката казва, че малко шофьори всъщност са използвали въртящия се дисплей.

Когато BYD нахлу на световната сцена преди няколко години, той пристигна с известно усещане за експериментиране, което беше трудно да се игнорира, а най-видимият пример беше неговият инфоразвлекателен дисплей, който можеше да се завърта на 90 градуса и да работи в портретен или пейзажен режим. Макар и предимно трик, това е помогнало на моделите на марката да се откроят от конкуренцията. Китайският конгломерат обаче разкри, че въртящият се екран няма да съществува дълго.

Вицепрезидентът на BYD, Стела Ли, заяви, че макар клиентите на компанията да са харесали въртящия се екран, той е ограничаващ за някои приложения, по-специално Apple CarPlay и Android Auto. Поради това, производителят на автомобили го е премахнал за новия Atto 2 и ще го премахне и от други модели. Оттук нататък екраните ще бъдат заключени в пейзажно положение.

„Започваме да се ангажираме с много приложения“, каза Ли пред Autocar. „Atto 2 ще бъде първият модел с Google и  Apple CarPlay . И ако искат да предоставят най-доброто изживяване, тогава въртящият се екран ще ограничи приложенията им. И второ, видяхме обратната връзка на пазара. Хората харесват въртящите се екрани, но употребата им е много малка.“

Технологични компромиси

Според BYD, екранът на инфоразвлекателната система е бил по-лесен за използване в портретен режим, както при неподвижно положение, така и в движение, освен това е бил по-добър за навигация.

Въпреки това, в моделите, които сме карали, винаги ни е било по-лесно да работим с екрана в пейзажен режим, може би защото това е ориентацията на екраните в по-голямата част от съвременните автомобили. Освен това, Apple CarPlay и Android Auto функционират само в този режим.

По време на същото интервю, Ли отбеляза също, че BYD планира да задълбочи сътрудничеството си с компании като Apple и Google, а заключването на ориентацията на дисплея опростява този процес. Фиксираният екран означава по-малко компромиси с интерфейса и по-плавна интеграция.

BYD също така засилва глобалните си амбиции. Компанията е насочила поглед към сериозно разширяване в Европа за 2026 г. Само тази седмица регионалният управляващ директор обяви планове за удвояване на търговското присъствие на марката на континента през следващата година, като се стреми към около 1000 търговски обекта.