Австрийският бизнесмен Бернд Бергмайер, бивш мажоритарен собственик на група за развлечения за възрастни, включваща уебсайта Pornhub, се е обърнал към Министерството на финансите на САЩ с предложение за закупуване на международни активи на санкционираната руска петролна компания „Лукойл“ (LKOH.MM), съобщи Ройтерс, позовавайки се на два източника.
САЩ наложиха санкции на „Лукойл“, най-големия частен производител на петрол в Русия, като част от усилията да се окаже натиск върху Москва за прекратяването на войната в Украйна.

Санкциите принудиха „Лукойл“ да обяви продажбата на чуждестранни активи, като множество купувачи се обърнаха към американските власти за разрешение да преговарят с „Лукойл“, включително петролните гиганти Ексон Мобил и Шеврон.
Чрез адвокат Бергмайер е отказал на Ройтерс да посочи от кои активи се интересува, дали вече е установил контакт с „Лукойл“ или дали е част от инвестиционен консорциум.

„Очевидно Lukoil International GmbH би била чудесна инвестиция и всеки би бил щастлив да има привилегията да притежава тези активи“, заяви той пред Ройтерс. „По принцип не коментирам потенциални инвестиции.“

Интересът към чуждестранните активи на „Лукойл“ нарасна, след като миналия месец Министерството на финансите на САЩ даде разрешение на компаниите да започнат преговори с „Лукойл“. Министерството на финансите е разрешило преговори до 13 декември и ще трябва да одобри всички сделки.

Lukoil International GmbH, със седалище във Виена, притежава рафинерии в Европа, дялове в нефтени находища в Казахстан, Узбекистан, Ирак и Мексико, както и стотици бензиностанции по целия свят. Активите се оценяват на 22 милиарда долара, според данни от 2024 г.

Бергмайер, който е работил за Goldman Sachs в Ню Йорк като инвестиционен банкер през 90-те години, преди да се насочи към частни инвестиции, е бил мажоритарен собственик на MindGeek – компания със седалище в Люксембург, която притежава уебсайтове като Pornhub, RedTube и YouPorn – до продажбата ѝ през 2023 г. за неупомената сума на канадска компания за частен капитал. През 2021 г. британската класация на най-богатите хора в The Sunday Times Rich List оцени богатството му на най-малко 1,2 милиарда лири.

segabg.com

Повечето автомобилни производители настояват Европейския съюз да отмени планираната за 2035 г. забрана за двигатели с вътрешно горене. Автомобилните компании имат основателни причини да се противопоставят, позовавайки се на неразвита инфраструктура за зареждане и по-високи цени на електромобилите. Освен това съществува сериозен риск автомобилната индустрия да загуби стотици хиляди работни места, ако всички компании бъдат принудени да произвеждат само електрически автомобили.

За известно време ЕС изглеждаше нежелателен да отстъпи. Съвсем наскоро, през пролетта на миналата година, крайният срок все още беше в сила. Нарастващият натиск за промяна на законодателството обаче най-накрая дава резултат, тъй като двигателите с вътрешно горене ще продължат да се използват и след средата на следващото десетилетие. Изглежда, че писмо, изпратено от германския канцлер Фридрих Мерц до председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, е убедило управляващия орган да се откаже от забраната.

В интервю за германския бизнес вестник Handelsblatt  , комисарят по устойчив транспорт и туризъм заяви, че писмото е било „много добре прието в Брюксел“. Апостолос Цицикостас потвърди, че двигателите с вътрешно горене ще продължат да се използват и след 2035 г., но само в автомобили, работещи с нискоемисионни, възобновяеми горива, като синтетични и биогорива.

Един подходящ пример е HVO100, произведен изцяло от хидротретирано растително масло, получено от растителни масла и животински мазнини. BMW вече използва HVO100 за гориво на дизелови автомобили, произведени в Германия, за което се твърди, че намалява емисиите с 90 процента в сравнение с обикновения дизел.

Синтетичният бензин също е възможност и теоретично може да намали емисиите с 90 процента в сравнение с обикновения бензин. Porsche експериментира с eFuel от няколко години . Компанията произвежда синтетично гориво в завод в Чили от края на 2022 г., използвайки вода и въглероден диоксид, обработени с вятърна енергия. В завода в Южна Америка се твърди, че eFuel се „произвежда по практически въглеродно неутрален начин“.

ЕС планираше да представи подробности за планираните мерки на 10 декември, но така нареченият „автомобилен пакет“ беше отложен за по-късно този месец. Предстои да се види дали plug-in хибридите ще продължат след 2035 г. и дали ще бъдат разрешени и автомобили с двигатели с удължен пробег. Ако работят с горива с ниски емисии, логиката подсказва, че е вероятно тези автомобили да продължат. Въпросът е дали PHEV-тата и удължаващите пробег двигатели, работещи с изкопаеми горива, ще бъдат забранени или не.

Ограничаването на продажбите на двигатели с вътрешно горене до нови автомобили, работещи с по-малко вредни горива, може да не е достатъчно, за да се запазят работните места, споменати по-рано. Изглежда крайно нереалистично, че инфраструктурата, необходима за поддръжка на синтетични и биогорива, ще бъде готова само след девет години. Каквото и да се случи, решението на ЕС засяга само продажбите на нови автомобили, така че все още ще ви бъде позволено да зареждате с обикновен бензин или дизел превозното средство, което вече притежавате.

Източник: Handelsblatt