• Новият законопроект на Айдахо премахва предните регистрационни номера за автомобили без монтажни скоби. Полицейските групи се противопоставиха на промяната, позовавайки се на проблеми с идентификацията на превозните средства. Двадесет и един щата изискват само задни регистрационни номера, докато двадесет и девет са задължителни и за двете.

Ако живеете в Айдахо и току-що сте си купили кола без фабрично монтиран преден държач за регистрационен номер, вече можете законно да оставите бронята чиста. Това е благодарение на законопроект 1180 на Сената, малка, но удовлетворяваща победа за всеки, който смята, че предните номера развалят дизайна на автомобила .

Новият закон го прави лесно: ако превозното ви средство няма скоба за преден регистрационен номер, вече не е необходимо да показвате преден номер. Това означава, че няма пробиване в боядисани брони, няма резервни крепежни елементи и няма спорове относно симетрията в дилъра. Въпреки че много шофьори никога не се замислят за регистрационните номера, всеки, на когото се е налагало да пробива дупки в изваяна броня, знае колко е трудно. Някои коли просто никога не са били предназначени да носят такава.

Кои автомобили отговарят на условията?

Помислете за настоящия и предишния Dodge Charger , Ford Mustang или нещо от Tesla или Alfa Romeo. Това са само няколко от моделите, които изглеждат по-изчистени, без правоъгълникът от метал да прекъсва предната им част. Дори с промяната, шофьорите в Айдахо ще продължат да получават два регистрационни номера, независимо дали превозното им средство действително се нуждае от двата. Собствениците на автомобили, които се предлагат с фабрично монтирани скоби, ще трябва да монтират предния номер както обикновено.

В интервю за Idaho 6 News , един местен дилър изчисли, че около 20 процента от превозните средства на техния паркинг не са оборудвани с преден носач, което означава, че отговарят на условията по новото правило. Някои автомобилни производители не включват предните опори като стандартно оборудване, като местните дилъри ги монтират при поискване.

Не всеки е съгласен

Както се очакваше, не всички са съгласни с промяната. Правоприлагащите органи, включително щатската полиция на Айдахо, Асоциацията на шерифите и Братският орден на полицията , се противопоставиха на подобно предложение през 2022 г. Някои служители твърдят, че предните регистрационни номера са от решаващо значение за идентифицирането на превозни средства по време на разследвания и контрол на движението.

В момента 21 щата в САЩ изискват само задни регистрационни номера, включително Флорида, Пенсилвания и Аризона. 28 други щата, като Калифорния , Тексас и Ню Йорк, обаче все още изискват номера и от двете страни на автомобила. С последната актуализация Айдахо попада някъде по средата между двете групи.

Америка е едно от малкото места в света, където можете да срещнете автомобили без предни регистрационни номера. В други региони, като Китай, Индия, Япония и по-голямата част от Европа , те са задължителни и от двата края на пътя.

Източник: Idaho 6 News 

• Дания бие тревога заради евентуално поемане на контрол над превозните средства от Китай. Страната се опасява, че произведените в Китай автобуси Yutong могат да бъдат дистанционно деактивирани. Властите започнаха разследване, за да блокират неоторизиран достъп до автобусните системи.

Представете си, че чакате на автобусна спирка, поглеждате часовника си и си мислите: дали превозното средство е закъсняло или някой от друга държава е натиснал копчето за „изключване“? Добре дошли в новата ера на параноята на обществения транспорт, благодарение на Movia в Дания и нейния флот от електрически автобуси, произведени в Китай.

Дания бие тревога, след като установи, че стотици от тези превозни средства на теория биха могли да бъдат деактивирани дистанционно от производителя им Yutong или от всеки, който има достъп до компютърните системи на компанията. Това не се е случило, но самата възможност е достатъчна, за да обезпокои служителите, които разчитат на тези автобуси, за да поддържат движението на столицата.

Естествено, това откритие повдигна опасения относно националната сигурност и датските власти в момента проучват как да ограничат нежелания достъп, като същевременно се възползват от полезните предимства на наличието на автопарк от свързани превозни средства.

Какво е възможно да се обърка?

Дания научи за уязвимостта едва след като най-големият оператор на обществен транспорт в съседна Норвегия, Ruter, откри пропуск в сигурността в собствения си автопарк от автобуси Yutong . Установено е, че произведените в Китай автобуси съдържат румънска SIM карта, която според Yutong позволява на инженерите на компанията дистанционно да инсталират софтуерни актуализации и да извършват операции по отстраняване на технически проблеми.

Но макар Ruter да не е открил доказателства за злонамерена дейност, той отбелязва, че същата функционалност за отдалечен достъп би могла потенциално да позволи на някой от друга държава да поеме контрола над електронните системи на автобусите, като ги изключи или заключи вратите и затвори хората вътре.

Кой държи ключовете?

Датската компания за обществен транспорт Movia твърди, че управлява 469 електрически автобуса, произведени в Китай , 262 от които са от Yutong. Yutong обаче заяви пред The ​​Guardian , че „стриктно спазва приложимите закони, разпоредби и индустриални стандарти на местата, където се движат превозните ѝ средства“, и съхранява данните за превозните си средства от ЕС в център за данни на Amazon Web Services (AWS) във Франкфурт.

„Данните са защитени чрез криптиране на съхранението и мерки за контрол на достъпа“, добави говорител. „Никой няма право да има достъп до тези данни или да ги преглежда без разрешение от клиента. Yutong стриктно спазва законите и разпоредбите на ЕС за защита на данните.“

Въпреки че Yutong и Китай са в центъра на вниманието в този случай, опасенията относно свързаните превозни средства не спират дотук и само ще създадат допълнителни проблеми, тъй като все повече автомобили са способни да приемат OTA актуализации и да предават данни.

По-рано тази година Министерството на търговията на САЩ финализира правило, забраняващо продажбата на свързан хардуер и софтуерни системи от Русия и Китай.

Дори производителите на гуми не са имунизирани, тъй като технологията Cyber ​​Tire на Pirelli, оборудвана със сензори, отчасти свързана с Китай чрез дял в Sinochem, сега е изправена пред потенциални ограничения в рамките на същия контрол за свързани превозни средства.

carscoops.com

Имаше време, когато автомобилите не просто се караха – те се усещаха. Сред тях – Mercedes-Benz S-Class W140, символ на мощ и достойнство. Днес, десетилетия по-късно, той пристигна при нас – готов за написването на своята нова история…

Легендарният автомобил възроди усещането си за величие, но през нашата призма и с нашия почерк – чрез внимание към всеки детайл, материя, която носи характер и с индивидуалност, придаваща на “класиката” нов съвременен характер, без да се губи нейната стойност. Всеки сантиметър от интериора е изцяло обновен с естествена кожа и Алкантара в изискан нюанс “Barn Red” – дълбок, топъл червен тон, който придава неповторима атмосфера на лукс и характер, като в същото време запазва класическия и дързък стил на автомобила.

Таванът и колонките бяха облечени в червена Алкантара, а дръжките и сенниците – покрити с естествена кожа в същия тон, следвайки линията и усещането на цялостната визия. Таблото и воланът, изцяло покрити с естествена кожа, срещат хладния блясък на “Forged Carbon” – материал, който добавя модерна енергия към класическата линия. Той се появява по лайсните, въздуховодите, дръжките и дори гръбчетата на седалките.

Седалките са сред най-отличителните елементи на проекта – с релефи по индивидуален дизайн, изработени изцяло ръчно. Подлакътниците, панелите, дори пластмасовите елементи при механизмите също са облечени в кожа – защото в нашия свят няма такова нещо като “незначителни детайли”.

Така W140 се превърна не просто в реставриран автомобил, а в нова интерпретация на величие – съчетание между уважение към оригинала и смелостта на съвремието. Същият по дух, но различен по усещане. Една класика, преродена не за да бъде копие, а за да разкаже нова история.

Източник: Vilner