Нещата се разтърсват на пазара на луксозни седани в пълен размер. Mercedes наскоро представи изцяло обновена S-класа като превантивен отговор на предстоящия фейслифт на BMW Серия 7. Lexus спира производството на LS след 37-годишна история, а сега научихме, че бъдещето на Audi A8 е неясно.

След като забелязахме, че топ моделът на Ingolstadt вече не се предлага в немския конфигуратор, помолихме Audi да потвърди опасенията ни. Всъщност, А8 вече не може да се поръчва на родния пазар. Всъщност, приемането на поръчки приключи преди около две седмици, като клиентите успяха да конфигурират финалните A8 на 18 февруари. Все още няма официална информация кога ще приключи производството, но тъй като луксозната лимузина вече не се предлага за поръчка на родната територия, въпросът е кога, а не дали.

Бъдещето на Volkswagen започва да се оформя във Волфсбург и да, все още прилича на Golf. По време на заседание на работническия съвет на 4 март 2026 г., синдикатът IG Metall разкри първия официален тийзър на следващото поколение VW Golf , модел, който ще пренесе иконата в ерата на електрическите автомобили.

Името на файла включва прозвището ID.Golf, което ефективно потвърждава по-ранни слухове, че VW планира да комбинира традиционните табелки с името с префикса ID за бъдещите си електрически автомобили. Подходът беше стартиран от по-малкия ID.Polo и се очаква да се разпространи в широка гама от модели.

Завръщането на краля

Всички знаят, че VW предпочита да играе на сигурно, особено с един от най-важните си модели. Golf еволюира постепенно през десетилетията, превръщайки се на практика в Porsche 911 сред масовите хечбеци. На този фон, първият тийзър разкрива позната форма с ясни препратки към по-ранните поколения на Golf. Предната част изглежда по-квадратна от тази на сегашния модел, напомняйки за Golf III и купето Corrado от 90-те години.

Профилът показва ясно изразени калници, напомнящи за Golf VII, и се очаква да запази характерната C-колона, която определяше името от самото начало. Задната част съчетава елементи от Golf II и Golf VIII, увенчана с голям спойлер на покрива, който удължава аеродинамичната линия на покрива.

Като цяло, ID. Golf прилича много повече на традиционен хечбек, отколкото на ID.3, който е предназначен да замени. Настоящият Golf VIII също не изчезва съвсем скоро. Той ще продължи да се предлага редом с електромобилите като алтернатива, задвижвана от двигател с вътрешно горене .

Вътре се очаква Golf да наблегне повече на физическите контроли, съчетани с графики в винтидж стил за дигиталния кокпит и устойчиви материали за тапицерията. Вероятно ще бъде и по-просторен и практичен от предшествениците си.

Нови основи

Деветото поколение на Golf ще се базира на платформата Scalable Systems Platform (SSP), използваща зонална архитектура и софтуер, разработени в партньорство с Rivian . Той ще разполага с 800-волтова система и технология cell-to-pack батерии, най-вероятно с конфигурации с един или два двигателя. Наред със стандартния ID. Golf се очакват и по-мощни варианти с емблемите GTI и R.

Други модели на VW Group, които ще използват същите основи, включват предстоящите SUV-ове ID. Roc, ID. Tiguan и ID. Touareg , както и следващата Skoda Octavia.

Кога ще пристигне?

Според вестник „Съвет на работниците на Volkswagen“, изцяло електрическият хечбек е предназначен да продължи дългогодишната история на успеха на Golf през следващото десетилетие, докато компанията се насочва към 2030 г.

VW не е потвърдил точна дата на пускане на пазара. По-ранни доклади сочеха възможни забавяния до 2030 г. , обвинявани в производствени трудности, променящо се търсене на електрически превозни средства и постоянно съществуващия проблем с цената. Някои източници обаче твърдят, че новият Golf ще пристигне по-рано, с дебют през 2028 г., докато други доклади го поставят година по-късно, през 2029 г.

Едно от потвърдените неща е преструктурирането на производството. Сглобяването на сегашния Golf VIII с двигател с вътрешно горене ще се премести в Пуебла, Мексико, през 2027 г. Тази промяна освобождава завода на Volkswagen във Волфсбург, Германия, за производството на електрическия ID. Golf, което беше ключовият извод от неотдавнашното съобщение на синдиката IG Metall. За да се подготви за това, съоръжението претърпява това, което VW описва като обширни ремонти за най-съвременни производствени процеси.

carscoops.com