Купихте електромобил, сега опитайте да го ремонтирате
Публикувано преди
7 месеца
на
Ново проучване на CDK Global показва нарастваща удовлетвореност от електрическите превозни средства, но също така по-дълги срокове за обслужване и нарастващо разочарование на собствениците. Близо една трета от собствениците на електрически превозни средства казват, че сервизното им обслужване отнема повече време от това на автомобилите с бензинов двигател.
С нарастването на разпространението на електрическите превозни средства , разговорът се измества от това колко се продават към това колко добре се поддържат. Ново проучване показва, че сервизните отдели на дилърите може би не са в крак с времето.
Въз основа на данни от проучвания сред клиентите, докладът разкрива, че 82% от купувачите на електрически превозни средства са склонни да закупят друг. Шокиращото обаче е, че това високо ниво на удовлетвореност идва въпреки нуждата на 85% от тях от някакъв вид сервизно обслужване от дилъра през първата година.
През първата половина на 2025 г. в Съединените щати бяха продадени над 607 000 електрически превозни средства, което поставя нов рекорд. Този скок може отчасти да отразява бързане за покупка, преди федералните стимули да започнат постепенно да се премахват. Тези нарастващи числа за приемане може да направят една тревожна статистика още по-предизвикателна. Собствениците на електрически превозни средства, които са успели да получат обслужване в същия ден за своите автомобили, са спаднали от 40% през 2023 г. до едва 28% през 2024 г.
Времето за чакане се увеличава
Това е една от многото данни, които научаваме чрез ново проучване на CDK Global. То ни казва също, че делът на собствениците, които е трябвало да чакат три или повече дни, е скочил от 9% на 14% между тези две години.
Близо една трета от собствениците на електрически превозни средства казват, че обслужването на електрическото им превозно средство отнема повече време, отколкото на такова с бензинов двигател, като шофьорите, които не са автомобили на Tesla, усещат чакането по-остро. Според CDK, 34% от собствениците на автомобили, които не са автомобили на Tesla, съобщават за по-дълго време за обслужване, в сравнение с едва 23% от собствениците на автомобили на Tesla. От добрата страна, 53% от шофьорите, които не са автомобили на Tesla, казват, че обслужването на електрически превозни средства струва по-малко от поддръжката на автомобили с бензинов двигател, в сравнение с 41% от собствениците на Tesla.
„Знаем, че дилърите са подготвени за сервизно обслужване на електрически превозни средства, но последните ни открития показват, че собствениците на електрически превозни средства чакат по-дълго за сервизно обслужване на автомобилите си и са необходими многократни посещения, за да се реши проблемът им“, каза пред Auto News Дейвид Томас, директор на маркетинга на съдържанието и анализатор на автомобилната индустрия в CDK .
Докато много собственици са отстранявали проблемите си с едно посещение, повторните посещения при дилъра се увеличават. Само 65% от собствениците на автомобили, които не са автомобили на Tesla, съобщават за еднократно обслужване. Цели 21% са се нуждаели от четири или пет посещения, за да отстранят проблема си. Това със сигурност звучи познато, като се имат предвид някои от странните проблеми със обслужването, които разгледахме тук.
Не всички новини са лоши
Проучването обаче не е без своите положителни страни. Само 13% от собствениците на електрически превозни средства са заявили, че е трябвало да плащат от джоба си за сервизно обслужване. 16% от посещенията са били свързани с изтегляне от пазара, като тази цифра е разпределена поравно между Tesla и други марки.
Мобилните услуги също се разширяват, като 19% от собствениците съобщават, че техник е дошъл при тях, за да работи по колата им през 2024 г., в сравнение с 14% година по-рано. Пикапите от дилъри също бавно набират скорост, като делът им се е покачил от 6% през 2023 г. до 9% през 2024 г.
Накрая е важно да се отбележи, че това проучване е изцяло базирано на потребителски анкети. Това са собственици на електрически превозни средства, така че макар да имат опит от първа ръка, събраните тук данни не са безспорни. Както е при всяко проучване, пристрастността е основен проблем и почти сигурно е фактор за резултатите. Въпреки това, някои от споменатите тук статистики, като например колко време е отнело обслужването, вероятно са добри показатели за средното преживяване при притежание.
BYD тества своята мрежа за бързо зареждане с мощност 1500 kW мегавата. Демонстрационната площадка на китайската компания прилича повече на бензиностанция, отколкото на център за електрически превозни средства.
BYD не просто произвежда електрически автомобили с плашеща скорост, но сега произвежда и зарядни устройства, които правят днешните версии да изглеждат толкова мощни, колкото 12-волтовия контакт на колата ви. Компанията е забелязана да тества мрежа за бързо зареждане с мощност 1500 kW в Шънджън, Китай, а оформлението ѝ подозрително наподобява това на традиционна бензиностанция.
Вместо обичайната самотна група DC зарядни устройства около множество паркоместа, подредени като обикновен паркинг, демонстрационната площадка разполага с течно охлаждани зарядни пистолети и Т-образни портали, подредени като горивни помпи, така че шофьорите да могат да спират, зареждат и излизат, без да се мотаят наоколо.
По неофициална информация се предполага пикова мощност до 1500 kW, работеща с 1000 V архитектура, която потенциално би могла да добави 400 км пробег само за 5 минути. За контекст, най-бързите обществени зарядни станции в САЩ и Европа достигат около 350 kW, въпреки че повечето изкарват много по-малко, а по-голямата част от електрическите превозни средства дори не могат да поддържат това.
BYD – Само за употреба, засега
Достъпът по време на тестването изглежда ограничен до избрани модели BYD, носещи емблема Flash Charge, включително предстоящите варианти Tang, Song, Seal и Denza, съобщава Car News China . Според съобщенията зареждането започва в рамките на около 10 секунди след включване, без да са необходими QR кодове или „гимнастика“ със смартфон.
Цената на демонстрационната площадка беше показана на 1,3 юана за kWh, приблизително 0,18 долара, което ще бъде шок за западните шофьори на електрическите превозни средства. Включете се в зарядно устройство Gridserve с мощност 360 kW във Великобритания и ще получите до 0,89 паунда за kWh. Това са 1,20 долара. Дори слаб тласък от 22 kW струва 0,49 паунда (0,66 долара) за kWh. Според информация от Китай, купувачите на съвместими автомобили според слуховете ще получават 1000 kWh безплатна електроенергия годишно, въпреки че окончателните подробности за политиката не са потвърдени.
Карай го като бензинова кола
Истинската история не е само в скоростта на зареждане. Важна е и причината, поради която тази скорост може да означава. Ако наистина можете да добавите стотици мили за минути, не ви е необходим масивен пакет батерии от 450 мили. По-малките батерии означават по-леки, по-достъпни автомобили с по-добра ефективност и по-добра производителност. А по-бързото зареждане може да направи притежанието на електромобил по-малко подобно на планиране на военна операция и по-спокойно, насърчавайки шофьорите да се впускат в спонтанни пътувания.
Твърди се, че BYD се е насочила към изграждането на над 4000 самоуправляващи се станции за бързо зареждане в Китай, като партньорските мрежи потенциално биха могли да увеличат този брой значително. Засега всичко е във вътрешен етап на тестване, но това предлага поглед върху това как може да изглежда собствеността на електрически превозни средства само след няколко години, не само в Китай, но и по целия свят.
Финалистите за Световните автомобилни награди за 2026 г. бяха обявени и електрическите автомобили доминират в списъка. Все още обаче не е ясно дали те ще си тръгнат с най-високите отличия по време на церемонията по награждаването на автомобилното изложение в Ню Йорк на 1 април.
Въпреки че връчването на награди на Първи април изглежда като жестока шега, финалистите за Световен автомобил на годината са Hyundai Palisade, Nissan Leaf и BMW iX3.
Hyundai Palisade e c цена от $39 435. Той предлага конвенционални и хибридни двигатели, като последният развива 329 к.с. (245 kW / 334 PS) и постига комбиниран разход на гориво от 34 mpg.
iX3 , от друга страна, има батерия с капацитет 108,7 kWh , която захранва система за задвижване на всички колела с два мотора, развиваща 463 к.с. (345 kW / 469 PS) и 645 Nm въртящ момент. Това позволява на кросоувъра да ускорява от 0 до 96 км/ч за 4,7 секунди, да достига максимална скорост от 210 км/ч и да има пробег по WLTP до 805 км.
Leaf е достъпен електромобил, който започва от $29 990 и предлага пробег до 303 мили (488 км).
От днес до 6 март, от 8 ч. до 17 ч. за обрушване на скатове и поставянето на мрежа за обезопасяването им временно ще се променя организацията на движение по участък от АМ „Струма“ в област Кюстендил. Дейностите ще се изпълняват в отсечката между 52-и и 54-и км поетапно в двете платна, като при реализацията им ще се ограничава навлизането в аварийната лента. Необходимо е водачите да шофират с повишено внимание и съобразена скорост.
Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да пътуват внимателно, да следват стриктно поставената пътна сигнализация, да спазват дистанция и да не предприемат рискови изпреварвания, застрашаващи безопасността на останалите пътуващи.
Всички граждани и транспортни фирми могат да получават информация за актуалната пътна обстановка и зимното поддържане на републиканската мрежа от интернет страницата на АПИ – www.api.bg, както и по всяко време от денонощието на тел. 0700 130 20 в АПИ.