През юни ще бъде пуснат за движение част от скоростния път Мездра – Ботевград, но с временна организация на движението. Най-вероятно движението ще се извършва двупосочно в едно от платната, става ясно от инспекция на регионалния министър Иван Иванов. За момента не е ясно точно кой участък ще бъде отворен, но от изказването на министъра може да се съди, че това ще бъде лотът между Мездра и Лютидол.

„Постигнахме общо съгласие с превозвачи, народни представители, строители, че е приоритетно да се осигури проходимост на пътя до края на юни, като се използват изградените участъци между Ботевград и Мездра, да няма обходни трасета, но същевременно да не се затруднява работата на строителя в тежките участъци със свлачища.“

Според министъра временното решение ще облекчи трафика и ще повиши безопасността. Председателят на Агенция „Пътна инфраструктура“ Йордан Вълчев обясни, че от Лютидол ще бъдат изградени етапни връзки към строящото се в момента трасе и движението ще бъде пуснато по една лента в посока.

Нито министърът, нито Вълчев се ангажираха със срокове кога ще завърши драматичното изграждане на Мездра – Ботевград. Попитан за това, Вълчев единствено заяви, че трябва да се имат предвид свлачищата, които се появиха и времето за тяхното укрепване. Министърът обаче допълни, че се надява да се работи бързо, за да може „да се излезе максимално бързо от създалата се ситуация.“

Припомняме, че направлението Мездра – Ботевград е с дължина от 33 км и е разделено на два лота. Единият е 20-километровата отсечка между Ботевград и Лютидол, а другият е между Лютидол и Мездра. Неговата дължина е 13.5 км. Строежът затруднява движението на тежкотоварния трафик, който се пренасочва по други пътища, а жителите се оплакват пък от това, че камионите рушат пътищата им.

Въпросните свлачища са по протежението на целия път и са констатирани още в началото на 2024 г. Въпреки това АПИ официално съобщи за тях, едва когато част от туко-що пуснатият път за движение започна да се руши. Укрепването им струва малко над 120 млн. лв. Така строителството на целия 33-километров път достига над 603.4 млн. лв. без ДДС.

През септември миналата година АПИ съобщи, че е сключила договор за укрепване на свлачищата по отсечката Мездра-Лютидол (13,5 км). Стойността бе над 63 млн. лв. и бе възложен на избрания през 2019 г. изпълнител на въпросния лот – обединение ДЗЗД „МБ Лот 2 – 2019“, в което влизат „Европейски пътища“, „Етерна кънстръкшън“ и словашката „Вахостав – С.К. ас“.

Пътната агенция не съобщи обаче официално за възложения втори договор за укрепване на другата отсечка – между Ботевград и Лютидол. Стойността му над 57,2 млн. лв без ДДС и е възложен на обединение „Геопът Лот 1“, което пък е и изпълнител на договора от 2019 г. за строителство на участъка.

От изказването на Иванов в петък стана ясно, че той се надява изпълнението на големи инфраструктурни обекти да се ускори след приемането на бюджета за тази година. Не отговори обаче на журналистически въпрос има ли забавени плащания от миналата година към фирмите и дали всъщност това не е проблемът за бавното строителство.

„Всички очаквания на българските граждани трябва да бъдат оправдани и ние сме се заели много сериозно с тази задача.“, категоричен бе Иванов.

Той обясни, че изграждането на трасето се изпълнява по договор, с изключение на участъците, където са се появили свлачища по време на строителството и се очакват проектни решения за тяхното укрепване. Регионалният министър подчерта, че има уверението на изпълнителите, че ще се работи непрекъснато, в синхрон между строители и проектанти, за да се излезе максимално бързо от създалата се ситуация.

Иванов обясни, че след пускането на движението по трасето между Мездра и Ботевград, ще се търси възможност републиканските и общинските пътища, които сега се използват като обходни маршрути, да бъдат рехабилитирани. Работи се по проектно решение за рехабилитация на пътя между Враца и Мездра, допълни председателят на АПИ.

economic.bg