В началото на март Farizon New Energy Commercial Vehicles официално пусна първите 100 бройки от своя тежкотоварен камион Xinghan G 200kW с водородни горивни клетки, отбелязвайки първото масово производство в Китай на 200kW камиони, задвижвани с водород. Този крайъгълен камък представлява значителен напредък в комерсиализацията на превозни средства с водородни горивни клетки с висока мощност. Разработени в партньорство с Rongcheng New Energy Group, общо 600 единици са планирани за производство, като първата партида е планирана за доставка в средата на март от фабриката на Farizon в Тиендзин.

Ускоряване на логистиката, задвижвана с водород

Пускането на камиона с водородни горивни клетки Xinghan G 200kW подчертава технологичното лидерство на Farizon и дълбокото му сътрудничество с Rongcheng New Energy. Веднъж разгърнати, тези камиони ще играят ключова роля в логистиката, задвижвана с водород, в пристанището Tianjin и Huanghua, като операциите ще се разширят до Chengde (Хъбей), Changzhi (Shanxi) и Baotou (Вътрешна Монголия). Очаква се това внедряване да стимулира приемането на екологичен транспорт в региона Пекин-Тиендзин-Хъбей.

Като пионер в новите енергийни търговски превозни средства, Farizon продължава да развива стратегията си за двойна технология, като се фокусира както върху метанол-водород, така и върху електрически решения. Чрез разширяване на своите приложения и предоставяне на интегрирани транспортни решения с висока стойност, компанията допринася за по-устойчива и ефективна логистична екосистема.

Усъвършенстван дизайн за производителност, ефективност и безопасност

Изградена върху интелигентната архитектура GXA-T на Farizon, серията Xinghan G е проектирана за транспортиране на дълги разстояния, предлагайки комбинация от интелигентно шофиране, комфорт, надеждност и икономична производителност. Серията поддържа множество конфигурации на задвижване, включително чисто електрически, метанол-водород и водородни горивни клетки, предоставяйки на операторите на автопаркове гъвкави опции, съобразени с различни транспортни нужди.

Наскоро лансираната версия с водородни горивни клетки с 200kW е проектирана да отговаря на изискванията на логистиката в реалния свят, като осигурява:

10% по-ниска консумация на енергия в сравнение с подобни модели

Разширен обхват над 700 км, поддържан от 62 кг система за съхранение на водород

Значителни икономии на разходи, с очаквани оперативни спестявания от над 100 000 RMB за пет години (на базата на годишен пробег от 100 000 км)

Оптимизирано термично управление, използващо излишната топлина от горивната клетка за подобряване на стабилността на обхвата и поддържане на топлина в кабината през зимата

Проектиран за всякакви метеорологични условия и всякакви терени, водородният камион Xinghan G 200kW е оборудван с двигател с пикова мощност от 450kW, осигуряващ стабилна работа при екстремни температури. Безопасността също е основен фокус с функции, включително:

360° система за камера за съраунд изглед, намаляваща слепите зони за подобрена видимост

Мониторинг на концентрацията на водород в реално време, с механизъм за автоматично изключване за допълнителна сигурност

Резервоари за съхранение на водород от следващо поколение тип IV, които са по-леки, по-устойчиви на налягане и са преминали през над 45 000 теста за умора и строги тестове за спукване, надхвърляйки индустриалните стандарти за безопасност

Успешното внедряване на камиона с водородни горивни клетки Xinghan G 200kW допълнително засилва позицията на Farizon като лидер в индустрията за търговски превозни средства, задвижвани с водород. Гледайки напред, Farizon ще продължи да си сътрудничи с индустриални партньори, да стимулира технологичния напредък и да подкрепя прехода към по-екологичен, по-устойчив търговски транспортен сектор.

Ford Trucks пусна своя нов 12,7-литров двигател Ecotorq GEN2. Проектиран за моделите F-Max и F-Line, се казва също, че двигателят е съвместим със 70% от камионите на производителя. Ford Trucks проведе обширна тестова програма с новия двигател, покриваща повече от 1,5 милиона километра, над 25 000 часа в осем държави. Географското разделение на местата за тестване беше избрано за тестване на двигателя в редица различни климатични и пътни условия.

Съвместимият с Евро 6 двигател е разработен, за да помогне на операторите да намалят общите разходи за притежание чрез подобряване на горивната ефективност и издръжливостта, така че двигателят да издържи по-дълго от предишния агрегат Ecotorq GEN1.5. Твърди се, че ефективността е подобрена с до 11,3%.

Новият Ecotorq GEN2 е съвместим и с хидротретирано растително масло (HVO), без да са необходими модификации за работа с това гориво. HVO е по-екологична алтернатива на дизела. Въпреки че има същите емисии от изпускателната тръба, производственият процес е по-малко въглероден интензивен, което позволява на флотилиите незабавно да намалят своите емисии и въздействието върху околната среда чрез преминаване към HVO.

Пускането на двигателя Ecotorq GEN2 на Ford Trucks съвпада с набор от актуализации на серията F-Max. Освен подобрения в ефективността на двигателя, камионът разполага с ново аеродинамично оборудване, което предлага допълнителни икономии на гориво. Система от камери вместо традиционните странични огледала намалява съпротивлението на въздуха и Ford Trucks въведе нова функция за активен затвор на решетката.

F-Max вече се предлага с гуми, които използват нов модел, за да намалят съпротивлението при търкаляне и да допринесат за допълнителни печалби в горивната ефективност. Други функции за пестене на гориво включват по-ниски предавателни числа и трансмисия с повишена скорост, която позволява работа при по-ниски обороти, когато камионът се движи на най-високата предавка. Предното въздушно окачване също е въведено за подобряване на комфорта при шофиране.

commercialmotor.com