Rockstar Car Auction продава старото Ферари на Доналд Тръмп – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Rockstar Car Auction продава старото Ферари на Доналд Тръмп

Публикувано преди

на

Доналд Дж. Тръмп скоро ще положи клетва като 47-ия президент на Съединените щати, а Ferrari F430, което някога е притежавал, сега отива на търг. Въпреки че подробностите за продавача остават оскъдни, времето на тази продажба не изглежда случайно. Трудно е да се пренебрегне възможността те да разчитат на политическото възраждане на Тръмп, за да изстрелят стойността на автомобила до небесата. Ако минали продажби са някаква индикация, те може просто да са на път за нещо.

Миналата година старият Diablo VT Roadster на Тръмп се търгуваше за 1,1 милиона долара на търг, или около два пъти повече от средната цена на Diablo VT от онази епоха. F430 може да не е толкова емблематичен като Diablo, но си остава един от най-добрите атмосферни V8 суперавтомобили на Ferrari , а бившият автомобил на Тръмп е изминат само 9 395 мили (15 119 км) от нов.

Италианският суперавтомобил разполага с вечна боя Rosso Corsa, защитена от слой защитен филм за боя. Съхраняван е на закрито от нов и се предлага с оригиналните си аксесоари с марка Ferrari, включително покривало за кола, покривала за седалки и подходяща чанта за носене. Като допълнение към произхода си, Ferrari беше демонстрирано на няколко автомобилни събития, проведени в имението на Тръмп Mar-a-Lago във Флорида. Сега се продава с оригиналното си заглавие, издадено от името на Тръмп през юли 2007 г.

Rockstar Car Auction се занимава с продажбата на колата (вижте списъка тук ), но честно казано, кола като тази може да се продаде сама. Паркирайте го на улица във Флорида със знак, който казва „Тръмп го притежаваше“ и има вероятност някой минаващ да предложи най-добрите долари на място.

Старото Ферари на Доналд Тръмп се продава

Екстериорът се допълва от еднакво впечатляваща кабина, завършена в комбинация от черна и кафява кожа. Има и няколко гланцирани части от въглеродни влакна и специална плочка на таблото с надпис „DJT-NYC“.

За контекст, бързо сканиране на Autotrader показва, че в момента има малко под 100 Ferrari F430, обявени за продажба в САЩ. Моделите с по-малко от 10 000 мили обикновено струват между $130 000 и $160 000. Но с фактора Тръмп в играта, има добър шанс този F430 да надмине тези цифри, без да се изпоти.

carscoops.com

 

Автомобили

Wuling Zhiguang EV – електрическия ван, който идва на цена от 6590 USD

Published

on

By

На 14 февруари SGMW официално пусна своя Wuling Zhiguang EV с ценови диапазон от 6 590 USD, позициониран като „чисто електрическо многофункционално превозно средство“, „подходящо за къмпинг на открито, мобилни продажби и транспорт на къси разстояния“.

Wuling Zhiguang EV е с размери 3685/1530/1765 мм и междуосие 2600 мм. Собственото тегло на превозното средство е 892 кг. Портовете за бързо и бавно зареждане се намират под предното лого на Wuling. Покривът е оборудван с 2070 мм багажник. Квадратната задна врата има площ от повече от 1㎡ с ъгъл на отваряне близо до 90° и максимална височина от 1823 mm.  Отвътре кокпитът има 4,2-инчов инструментален панел, комбиниран с радио в центъра на арматурното табло и правоъгълни изходи за климатик.

Интериорът възприема 4-местно оформление, при което вторият пилот и задните седалки могат да се сгънат, за да се увеличи обемът на багажника от 527 L на 1117 L. Цялата серия е оборудвана със седалки от плат, два високоговорителя, ключ за дистанционно управление, ISOFIX интерфейс за закрепване на детска седалка, антиблокираща спирачна система и електронна система за разпределение на спирачното усилие като стандартни конфигурации.

Задвижването идва от синхронен двигател с постоянен магнит отзад, с максимална мощност от 30 kW (40 к.с.) и пиков въртящ момент от 85 Nm, съчетан с 17,7 kWh литиево-желязо-фосфатна батерия. Максималната скорост е 100 км/ч, а чисто електрическият пробег на CLTC е 201 км. При бързо зареждане с постоянен ток са необходими 35 минути за попълване от 30% до 80%. В противен случай са необходими 5,5 часа при AC бавно зареждане за попълване от 20% до 100%. Поддържа се и функция за външно разреждане до 3,3 kW.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Следващият Genesis G70 може да е изцяло електрически

Published

on

By

Genesis G 70 все още е един от най-добрите спортни седани на пазара, предлагащ страхотно цялостно представяне с нива на лукс и изисканост, които обикновено не се срещат в неговата ценова категория, въпреки че, разбира се, продажбите му не отразяват точно това. Но тъй като всички добри неща трябва да свършат, дните на G70 изглежда са преброени. Според нов доклад от Корея, неговият заместител ще бъде електрическо превозно средство.

Genesis изгражда G70 в продължение на седем години и половина и вече е спрян на някои пазари, включително Европа, където марката сега разпродава оставащите си запаси, докато преминава към изцяло електрическа гама. След като Genesis се ангажира да предлага само електрифицирани модели, превръщането на G70 в изцяло електрическо превозно средство е логичен ход.

Hyundai работи върху тази нова платформа от няколко години и се очаква да се използва от бъдещи модели като Kia EV8, Hyundai Ioniq 3 и Genesis GV90. Той обещава да поддържа най-новите системи за подпомагане на водача на автомобилния производител и новата система за батерии Cell-to-Pack, която замества традиционните модули.

Следващият Genesis G70 може да стане изцяло електрически

Продължи с четенето

Автомобили

Aston Martin признавава, че повечето им клиенти мразят електромобилите

Published

on

By

Първата електрическа кола от британската елитна марка Aston Martin трябваше да бъде пусната през 2025 г., но впоследствие беше отложена за 2026 г. Официалната дума от наскоро назначения главен изпълнителен директор Адриан Холмарк е, че първото EV ще се появи „през това десетилетие“. Говорейки с  Automotive News , шефът на компанията призна, че голяма част от клиентската база „ги мрази [EVs] с дълбоко вкоренена страст, защото смятат, че им се казва, че не могат да имат V-12 или V-8. Няма по-добър начин да предизвикате милиардер или мултимилионер от това да използвате думата „Не“.

Разглеждайки времевата линия на „това десетилетие“, това може да означава, че първата електрическа кола няма да се появи до по-близо до 2030 г.

Освен нежеланието към електромобилите, изразено от някои купувачи, теглото също е проблем. Ръководството на компанията обясни, че двигател с вътрешно горене добавя около 150 килограма, докато средната батерия накланя везните от 700 до 850 килограма. Адриан Холмарк каза, че е невъзможно за инженерите да намалят теглото в други области, за да компенсират добавената маса на батерията. Решението ще дойде най-вероятно от твърдотелни батерии; когато проектира Aston Martin, той ще намали теглото си с 30% в сравнение със сегашните батерии.

Клиентите на Aston Martin, които не желаят да купуват електрически автомобили, не са единствените. Преди няколко години, преди да бъде придобита от BMW, Alpina каза, че нейните купувачи не се интересуват от електромобили. Съвсем наскоро изпълнителният директор на Bugatti Rimac Мате Римак каза миналата година, че купувачите от висок клас не са очаровани от електрическите хиперколи.

Ако Bugatti беше останал под шапката на Volkswagen Group, вероятно щеше да има електрически автомобил досега или в обозримо бъдеще. Mate Rimac призна в интервю, че първоначалният план е бил наследникът на Chiron да загуби бензиновия двигател. За щастие това не се случи. Новият Tourbillon разполага с атмосферен 8,3-литров V-16, разработен съвместно с Cosworth, чудовищен двигател, което звучи фантастично и клиентите са влюбени в него.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО