Ще има ли сливане между Stellantis и Renault? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Ще има ли сливане между Stellantis и Renault?

Публикувано преди

на

Ще има ли сливане между „Стелантис“ (Stellantis) и „Рено“ (Renault), подсилено от стратегически съюз с Бе Ем Ве (BMW)? Слуховете за евентуалната поява на европейски автомобилен колос стават все по-интензивни, макар и да няма официална информация за такава операция. Подобен развой би съживил европейския автомобилния сектор, който преминава през сериозна криза.

Изправени пред предизвикателства от епохален характер, които поставят на тежко изпитание способността на европейското автомобилостроене да се обнови и да се конкурира с Китай в областта на електрическите автомобили, големите марки на Стария континент биха могли да прибегнат към стратегически обединения.

Слуховете за възможната поява на автомобилен гигант, създаден от сливането на „Стелантис“ и „Рено“ започнаха още в началото на годината с по-голяма отвореност към подобен сценарий от френска страна и по-голям скептицизъм от страна на главния изпълнителен директор на „Стелантис“ Карлош Тавареш и президента Джон Елкан. При посещението си в центрове на френско-италианския автомобилостроител в Източна Франция Тавареш дори определи слуховете за сливане между „Стелантис“ и „Рено“ като „чиста спекулация“. Подобна позиция изрази в Париж и главният изпълнителен директор на „Рено“.

„Стелантис“ намали тази седмица прогнозата си за маржа на печалбата за 2024 г., позовавайки се на влошаващите се тенденции в сектора, по-високите разходи за реорганизиране на операциите в САЩ и китайската конкуренция при електрическите превозни средства и това накара медиите да подновят темата за раждането на автомобилен гигант „Стелантис – Рено“

Автомобилен колос с 18 марки би могъл да бъде решението на кризата, в сектора в Европа, която може да нанесе щети на стратегическите производители на автомобили: това е мотивът, който се крие зад настойчивите слухове за сливане между „Стелантис“ и  „Рено“.

Подобен сценарий би се превърнал в повратна точка в глобалния автомобилен сектор, тъй като четвъртият по големина автомобилостроител в света, създаден от алианса  Пе Ес А – Фиат-Крайслер (PSA-Fiat Chrysler), вече има голяма тежест с 14 марки, включително „Фиат“ (Fiat), „Пежо“ (Peugeot), „Джийп“ (Jeep) и „Ситроен“ (Citroën). Ако „Рено“ се присъедини към това обединение, ще добави 4 допълнителни марки.

Условното наклонение обаче засега остава задължително, тъй като по всичко изглежда, че двете замесени автомобилни компании обявяват различни проекти за бъдещето..

Докато от една страна главният изпълнителен директор на „Рено“ Лука Де Мео изрази интерес към сътрудничество и създаването на „Еърбъс“ (Airbus) в автомобилостроенето“, който да обедини усилията и да се справи с предизвикателствата на електрификацията и китайската конкуренция, то ръководството на „Стелантис“ прояви по-голям скептицизъм.

Според  информация на Ройтерс Елкан е заявил преди време: „Няма план, който да е на проучвателен етап, за операции по сливане с други производители“. Освен това Тавареш казва, че е загрижен заради процеса на унифициране на марките в случай на създаване на една-единствен автомобилен колос.

Освен това има опасения, че сливането на  „Стелантис“ и „Рено“ може да постави Италия в неизгодно положение и вместо това да засили френския дял в автомобилния сектор. Франция има дял от 15 на сто в националната си автомобилна компания. Реорганизацията на производството, според първоначалните оценки на анализаторите, би била неизгодна за италианските заводи, които и без това вече са в трудно положение.

И накрая, каква роля ще има Бе Ем Ве (BMW)  в един хипотетичен съюз със зараждащия се титан на европейските автомобили? Без съмнение едно стратегическо и по-силно сътрудничество с германската компания  може да осигури решаваща подкрепа за електрическите превозни средства от висок клас.

Някои подробности за стратегиите на европейските производители на автомобили могат да бъдат разкрити на  автомобилното изложение в Париж, което ще започне на 13 октомври и на вероятна тристранна среща на върха между „Стелантис“, „Рено“ и Бе Ем Ве на 15 октомври.

Какво е бъдещето на европейския автомобилен сектор на фона на настоящата криза?

Спекулациите  за сливането между „Стелантис“ и „Рено“ се вписват  в много сложен контекст за автомобилния сектор в Европа.

„Стелантис“ се присъедини към конкурентите Бе Ем Ве (BMW), „Мерцедес“ (Mercedes) и „Фолксваген“ (Volkswagen)  и предупреди, че е възможен спад на печалбите тази година. Автомобилостроителят определи марж на коригираната оперативна печалба между 5,5 на сто и 7 на сто за целия период на 2024 г., което е понижение спрямо предишната „двуцифрена“ прогноза.

Междувременно британският производител на луксозни автомобили „Астън Мартин“ (Aston Martin) също предупреди за възможен спад на печалбата за цялата година  заради прекъсванията по веригите за доставки и слабите продажби в Китай, оказващи отрицателно влияние.

Корекциите надолу в прогнозите за печалбите идват в момент, в който ЕС  финализира планове за възможни мита за китайски електрически превозни средства. Европейските производители в сектора се борят със забавянето на търсенето и несигурността за продажбите на електрически автомобили на Стария континент.

Заради недостатъчната подкрепа за процеса на електрификация, от която се оплаква Асоциацията на европейските потребители, продължава процесът на съкращения на персонал и затварянето на заводи.

Автомобилостроителите се нуждаят от някакъв обрат: сливането „Стелантис – Рено“ и по-голямо сътрудничество с Бе Ем Ве биха били стъпка към подобна промяна.

БТА

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Китайските автомобилни марки: VOYAH – премиум марката на Dongfeng Motor Corporation

Published

on

By

Voyah принадлежи на известната Dongfeng Motor Corporation, която е основана през 1969 г. Като един от водещите производители на автомобили в света, Dongfeng реализира около 3 милиона автомобила годишно и има репутация за качество и надеждност.

Dongfeng произвежда широка гама от превозни средства, включително леки автомобили и търговски превозни средства. Чрез партньорства с международни компании като Peugeot-Citroën, Honda, Nissan и Kia, Dongfeng влиза в топ 10 на световните автомобилни производители.

Компанията отдава голямо значение на научноизследователската и развойна дейност и инвестира в иновативни технологии като електрически и хибридни превозни средства. С износ в над 80 страни по света, Dongfeng е известен с надеждност, качество и модерен дизайн. Като основен играч в глобалната автомобилна индустрия, Dongfeng продължава да се стреми да предлага иновативни превозни средства и да подобрява мобилността в световен мащаб.

Принадлежността към Dongfeng дава на VOYAH солидна основа и позволява на марката да се възползва от дългогодишния опит и технологично съвършенство на компанията-майка. Превозните средства VOYAH са изградени на базата на доказани инженерни и иновативни решения.

С тази силна връзка с Dongfeng Motor Corporation, VOYAH може да предложи на своите клиенти широка гама от превозни средства, които отговарят на най-високите стандарти за качество. От електрически автомобили до SUV и седани – VOYAH има правилния модел за всеки вкус и всяко изискване.

VOYAH също така се фокусира върху устойчивостта и екологичната мобилност. Марката се ангажира да използва иновативни технологии за намаляване на въглеродните емисии и създаване на по-чисто бъдеще. Със своите електрически и хибридни превозни средства VOYAH активно допринася за опазването на околната среда.

Като част от Dongfeng Motor Corporation, VOYAH намира място в автомобилната индустрия и ще продължи да стимулира иновациите. Марката е символ на качество, надеждност и устойчивост и предлага на своите клиенти автомобили, които отговарят на най-високите изисквания.

Изключителен вносител на автомобили за марките VOYAH, Dongfeng и M-Hero за България е компанията ADG Bulgariq.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Автомобилното производство в Китай достигна до нови рекорди през 2024 г

Published

on

By

Цялостното производство и продажби на автомобили в Китай достигнаха нови рекорди миналата година, подкрепени от прилагането на нов кръг от политики за обмен, според последните официални данни.

Китай е произвел 31,28 милиона автомобила и е продал 31,43 милиона през миналата година, съответно с 3,7% и 4,5% повече спрямо предходната година, според данни, публикувани вчера от Китайската асоциация на производителите на автомобили. И двете цифри надхвърлиха прага от 30 милиона за втора поредна година.

Въпреки недостатъчното вътрешно потребителско търсене, засилената защита на международната търговия и по-ожесточената пазарна конкуренция, производството и обемът на продажбите на автомобили в Китай остават над 30 милиона единици благодарение на продължаващите благоприятни политики и ефективното прилагане на политиките за субсидиране, каза Чен Шихуа, заместник-генерален секретар на CAAM.

Повече от 2,92 милиона превозни средства са били бракувани и заменени, а над 3,7 милиона са били заменени само в Китай миналата година, което е увеличило приходите от продажби на автомобили с над 920 милиарда CNY (135,1 милиарда USD), каза CAAM. Към 31 декември запасите в страната са намалели с 3,9 процента до 1,106 милиона коли спрямо година по-рано.

Износът на автомобили е нараснал с над 19 процента до 5,86 милиона единици през миналата година спрямо предходната година, показват още данните на CAAM. Износът на пътнически превозни средства е скочил с 19,7% до 4,96 милиона единици, докато този на търговски превозни средства е нараснал със 17,5% до 904 000 единици.

Производството и продажбите на нови енергийни превозни средства в Китай нараснаха с 34 процента и 36 процента до съответно 12,89 милиона и 12,87 милиона единици през 2024 г. спрямо предходната година, главно благодарение на благоприятните политики, обилното предлагане, по-ниските цени и непрекъснатото подобряване на поддържащата инфраструктура, според CAAM данни.

Продажбите на NEV представляват близо 41 процента от общите продажби на автомобили в Китай, което е с 9,3 процентни пункта повече от 2023 г., показват още данните на CAAM.

На 8 януари Националната комисия за развитие и реформи обяви, че ще разшири обхвата на политиките за бракуване и подмяна на превозни средства и ще подобри стандартите за субсидиране за замяна. Максималната сума на субсидията за бракуване на стар лек автомобил за закупуване на нов е 15 000 CNY (2 050 USD).

Политиките за замяна ще стимулират продажбите на автомобили с 4,1 милиона единици тази година, като свързаните приходи от продажби надвишават 580 милиарда CNY, прогнозира Китайският център за изследване на автомобилната стратегия и политика.

С непрекъснатото пускане на различни подкрепящи политики, продажбите на автомобили в Китай се очаква да нараснат с 4,7 процента до 32,9 милиона тази година спрямо миналата година, като продажбите на NEV скочат с над 24 процента до 16 милиона единици, според Чен.

yicaiglobal.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

30-тe дъpжaви, ĸoитo ca нaй-гoлeми пpoизвoдитeли нa aвтoмoбили в cвeтa

Published

on

By

Mинaлaтa гoдинa глoбaлнoтo пpoизвoдcтвo нa пpeвoзни cpeдcтвa дocтигнa 93,5 милиoнa eдиници, ĸoeтo пpeдcтaвлявa 2% yвeличeниe в cpaвнeниe c нивaтa пpeди пaндeмиятa пpeз 2019 г. и знaчитeлнo yвeличeниe oт 17% cпpямo 2022 г.

Tyĸ ce визyaлизиpa ĸoи 30 cтpaни имaт нaй-мнoгo oт дeлa нa мoтopнитe пpeвoзни cpeдcтвa, пpoизвeдeни пpeз 2023 г.

Eтo цялaтa тaблицaтa c дaнни:

Kлacaция Дъpжaвa/Peгиoн / Oбщo пpoизвoдcтвo нa aвтoмoбили /Дял oт oбщoтo пpoизвoдcтвo
1 Kитaй                        Aзия             30,160,966           32.2%
2 CAЩ                     Aмepиĸa          10,611,555             11.3%
3 Япoния                    Aзия               8,997,440              9.6%
4 Индия                      Aзия                5,851,507              6.3%
5 Южнa Kopeя          Aзия               4,243,597               4.5%
6 Гepмaния             Eвpoпa              4,109,371              4.4%
7 Meĸcиĸo             Aмepиĸa           4,002,047               4.3%
8 Иcпaния              Eвpoпa             2,451,221                2.6%
9 Бpaзилия          Aмepиĸa           2,324,838                2.5%
10 Taйлaнд              Aзия                1,841,663               2.0%
11 Kaнaдa              Aмepиĸa           1,553,026                 1.7%
12 Фpaнция           Eвpoпa             1,505,076                 1.6%
13 Typция                Aзия               1,468,393                 1.6%
14 Чexия                Eвpoпa             1,404,501                 1.5%
15 Индoнeзия        Aзия                1,395,717                  1.5%
16 Cлoвaĸия        Eвpoпa            1,080,000                  1.2%
17 Beлиĸoбpитaния Eвpoпa       1,025,474                  1.1%
18 Итaлия             Eвpoпa               880,085                 0.9%
19 Maлaйзия           Aзия                 774,600                 0.8%
20 Pycия                Eвpoпa               729,864                 0.8%
21 Ю.Aфpиĸa       Aфpиĸa              633,337                  0.7%
22 Πoлшa              Eвpoпa               612,882                  0.7%
23 Apжeнтинa     Aмepиĸa              610,725                 0.7%
24 Mapoĸo             Aфpиĸa              535,825                 0.6%
25 Pyмъния           Eвpoпa               513,050                 0.5%
26 Унгapия             Eвpoпa              507,225                 0.5%
27 Узбeĸиcтaн          Aзия               425,876                  0.5%
28 Бeлгия                Eвpoпa             332,103                 0.4%
29 Πopтyгaлия       Eвpoпa             318,231                   0.3%
30 Дpyги –                                      2,646,404                   2.8%
Цифpитe идвaт oт Meждyнapoднaтa opгaнизaция нa пpoизвoдитeлитe нa мoтopни пpeвoзни cpeдcтвa и вĸлючвaт ĸaĸтo пътничecĸи, тaĸa и тъpгoвcĸи пpeвoзни cpeдcтвa.

Koя cтpaнa e пpoизвeлa нaй-мнoгo ĸoли пpeз 2023 г.?

Kитaй дoминиpa cвeтoвнoтo пpoизвoдcтвo нa aвтoмoбили пpeз 2023 г., ĸaтo пpeдcтaвлявa пoчти eднa тpeтa oт вcичĸи aвтoмoбили, пpoизвeдeни пpeз минaлaтa гoдинa. Πoнacтoящeм cтpaнaтa пpoизвeждa и изнacя пoвeчe aвтoмoбили oт ĸoятo и дa e дpyгa cтpaнa в cвeтa ĸъм дeĸeмвpи 2024 г.

Kитaй ĸaпaцитeтa дa пpoизвeждa пoвeчe oт двa пъти пoвeчe oт вътpeшнoтo тъpceнe нa aвтoмoбили, ocвoбoждaвaйĸи знaчитeлнa чacт oт aвтoмoбилнoтo cи пpoизвoдcтвo, ĸoeтo дa бъдe пpeднaзнaчeнo зa изнoc.

Kитaйcĸoтo пpaвитeлcтвo инвecтиpa в yвeличaвaнe нa вътpeшнoтo пpoизвoдcтвo нa aвтoмoбили и пo-cпeциaлнo в cвoя пpoцъфтявaщ ceĸтop нa eлeĸтpичecĸи пpeвoзни cpeдcтвa.

Cтpaтeгичecĸитe инициaтиви нa пpaвитeлcтвoтo, ĸaтo „Πpoизвeдeнo в Kитaй 2025 г.“, дaдoxa пpиopитeт нa пpoизвoдcтвoтo нa eлeĸтpичecĸи пpeвoзни cpeдcтвa, ĸoeтo дoвeдe дo знaчитeлeн pacтeж в тaзи oблacт.

A ocтaнaлитe?

Cлeд Kитaй ca CAЩ c 11,3% oт cвeтoвния дял. Koмпaниятa зa eлeĸтpoмoбили Теѕlа нa Илoн Mъcĸ в мoмeнтa e нaй-цeнният пpoизвoдитeл нa aвтoмoбили в cвeтa c пaзapнa ĸaпитaлизaция oт нaд 1,4 тpилиoнa дoлapa ĸъм 24 дeĸeмвpи 2024 г.

Aĸциитe нa Теѕlа дocтигнaxa peĸopд cлeд пoбeдaтa нa Tpъмп нa пpeзидeнтcĸитe избopи пpeз 2024 г. Aмepиĸaнcĸaтa ĸoмпaния зa eлeĸтpичecĸи пpeвoзни cpeдcтвa дoминиpa в индycтpиятa, пpeдcтaвлявaйĸи пoчти пoлoвинaтa oт пaзapнaтa ĸaпитaлизaция cpeд глoбaлнитe пpoизвoдитeли нa aвтoмoбили, c oцeнĸa, нaдxвъpлящa ĸoмбиниpaнaтa cтoйнocт нa cлeдвaщитe 29 aвтoмoбилни пpoизвoдитeли.

Япoния ce нapeждa нa тpeтo мяcтo c 9,6% oт cвeтoвнoтo пpoизвoдcтвo нa aвтoмoбили, пoдĸpeпeнo oт пpoизвoдитeли нa cтapи aвтoмoбили ĸaтo Тоуоtа и Ноndа.

money.bg

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО