„Фолксваген“ е изправен пред голяма драма – трябва да съкращава персонал от заводите си в Германия – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

„Фолксваген“ е изправен пред голяма драма – трябва да съкращава персонал от заводите си в Германия

Публикувано преди

на

Ръководството на най-големия германски автомобилостроител „Фолксваген“ (Volkswagen) проведе в сряда критична среща с работници и синдикати в централата си в опит да ги убеди, че съкращенията на разходите, включващи и съкращения на персонал, са неизбежни. Главният финансов директор Арно Антлиц и ръководителят на марката „Фолксваген“ Томас Шефер обявиха подробности за плановете на автомобилния производител на срещата във Волфсбург, посочва Ройтерс. Даниела Кавало, която ръководи синдиката на работещите в компанията, която беше избрана от работниците, пък разясни позицията си на „яростна съпротива“ срещу съкращенията още в понеделник.

Перспективата за затваряне на обекти в една от най-реномираните компании в Германия вдигна повече тревоги за най-голямата икономика в Европа, която се бори с анемичен растеж, по-слабо експортно търсене, по-високи разходи и силна конкуренция от чужбина.

Кавало предупреди, че емоциите растат и ръководството трябва да се почувства „много неудобно“ по време на на срещата, която продължи няколко часа.

Водещият европейски производител на автомобили обяви през декември миналата година подробности около плана си за намаляване на разходите, чрез който се надява да повиши възвръщаемостта си до 6,5 на сто до 2026 г. спрямо 2,3 на сто, регистрирани от началото на годината.

Мерките, изброени за постигане на тази цел, включват намаляване на административните разходи на марката „Фолксваген“ с една пета, спестяване на 1 милиард евро до 2028 г. чрез намаляване на циклите на разработване на продукти до три години спрямо сегашните 50 месеца, съкращаване на времето за производство, както и загърбване на намеренията за нов център за научноизследователска и развойна дейност за 800 милиона във Волфсбург.

По този начин тази година „Фолксваген“ трябва да регистрира спад на разходите си с до 4 милиарда евро.

Германският министър на труда Хубертус Хайл обеща подкрепа, като заяви, че „Германия трябва да остане силна автомобилна страна“. Той обаче не уточни какъв вид подкрепа и каза, че компанията трябва първо да свърши работата си, за да осигури работни места и да предотврати затварянето на обекти.

Подчертавайки трудния фон за преговорите, бизнес настроенията в германската автомобилна индустрия като цяло се плъзнаха още повече в отрицателна територия през август, показва проучване на мюнхенския икономическия институт „Ифо“ (Ifo) в сряда.

Синдикатите и ръководството на компанията в Германия трябва да преговарят за увеличение на заплатите през октомври, но представителите на работниците искат да продължат това и да проведат широкообхватна дискусия относно възможностите на автомобилния производител, заяви Томас Кнабел, представител на синдиката „И Ге Метал“ (IG Metall).

„Трябва да се споразумеем за правилата на играта“, каза той.

Докато ръководството обвини за финансовите си проблеми влошаващата се икономическа среда в Германия и навлизането на нови конкуренти на пазара, представители на труда заявиха, че производствената стратегия на автомобилния производител е неефективна и вземащите решения са били твърде бавни в инвестирането, за да произведат електрическо превозно средство за масовия пазар.

Каквато и да е причината, компанията трябва да вземе бързи решения за това къде да намали разходите, казаха инвеститори и анализатори – предизвикателна задача за концерн с такъв размер и със сложна властова структура, формирана през нейната 87-годишна история.

„В трудни времена ръководството и синдикатите имат способността да постигнат консенсус“, каза Филип Ушоа, анализатор в аналитичната компания „Джефрис“ (Jefferies) и допълни, че това няма да мине гладко.

На 3 септември германският министър на икономиката Роберт Хабек обяви, че е необходима намеса на правителството в Берлин относно проблемите на автомобилния концерн.

Роберт Хабек отбеляза, че автомобилните компании в страната и техните доставчици са добър работодател за десетки хиляди работници и служители. Той допълни, че „трябва да бъдат предприети мерки“, за да бъде гарантирано, че Германия ще остане основен производител на автомобили и ще бъде конкурентоспособна на международно равнище.

„Фолксваген“ и други автомобилни корпорации изпитват трудности на фона на прехода към производството на електрически превозни средства, който е обусловен от екологичните изисквания на Европейския съюз. Автомобилостроителните компании се сблъскват със спад на търсенето на електромобили и евтин внос на китайски електрически коли, посочват пазарни анализатори.

В изявление по-рано през седмицата от „Фолксваген“ посочват, че концернът също се чувства принуден да прекрати своята програма за сигурност на работните места, която съществува от 1994 г., като се добавя, че всички мерки ще бъдат обсъдени със синдикатите. Според това споразумение компанията изключва принудителни съкращение до края на 2029 г.

Ръководството на компанията е убедено, че „марката „Фолксваген“ трябва да бъде цялостно преструктурирана и настоящите усилия за намаляване на работната сила чрез пакети за по-ранно пенсиониране и доброволни плащания при напускане няма да бъдат достатъчни“ за постигане на тези цели, се допълва в съобщението.

В края на миналия месец в публикации в германската преса бе посочено, че „Фолксваген“ изпитва затруднения да постигне целта си за намаляване на разходите с 10 милиарда евро (11,14 милиарда долара), заради ниски нива на продажби и трудности при доставката на различни части.

 

Кои заводи на „Фолксваген“ в Германия могат да бъдат засегнати от съкращения?

Всички фабрики се намират в северозападната провинция Долна Саксония, с изключение на завода в град Касел, провинция Хесен, в Централна Германия, допълва Ройтерс.

Брауншвайг

В най-стария завод на компанията работят около 7400 работници към 2022 г. в град с около 250 000 души население. Произвежда компоненти като преден и заден мост, кормилно управление и акумулаторни системи, както и машини, оборудване, инструменти и форми. Той също така произвежда батерии за новите автомобили на „Фолксваген“ с модулна електрическа матрица MEB от 2019 г.

Емден

Основан през 1964 г., за да се възползва от близкото морско пристанище, заводът първоначално е специализиран в производството на „Бийтъл“ (Beetle), сега произвежда модели на марката като „Пасат“ (Passat) и „Фолксваген електрик Ай Ди 4“ (VW electric ID.4). Повече от 8000 служители работят във фабриката, която произвежда около 180 000 автомобила годишно, в сравнение с население от около 50 000 души в град Емден.

Хановер

Във фабриката в провинция Долна Саксония работят около 14 000 души. Това е мястото, където производството на „Були“ (Bulli) започва през 1956 г. и сега произвежда шестото поколение на кемперите, включваща ванове и миниванове, както и пикапа „Амарок“ (Amarok). Освен превозни средства, той произвежда и части като цилиндрови глави и всмукателни колектори.

Касел

Част от концерна от 1958 г., заводът в Касел е най-големият завод за компоненти на „Фолксваген“ в света и произвежда повече от четири милиона ръчни и автоматични трансмисии годишно. Заводът е най-големият работодател в северен Хесен, казват от компанията, като в него работят около 16 500 души. Общото население на Касел е около 200 000 души. Компонентите, произведени в Касел, се използват в групата на „Фолксваген“, както и в автомобили „Фолксваген камършъл вийкълс“ (VW Commercial Vehicles), „Сеат“ (Seat), „Ауди“ (Audi), „Шкода“ (Skoda), „Порше“ (Porsche) и „Ламборгини“ (Lamborghini).

Залцгитер

Открита през 1970 г. за производството на модела „Кей 70“ (K70), фабриката към 2023 г. е наела около 7500 работници, в град с малко над 100 000 души население. Сега той произвежда варианти на двигатели, както и компоненти за електрически превозни средства, а „Фолксваген“ обяви инвестиция от 2 милиарда евро (2,21 милиарда долара) през 2021 г. за трансформиране на основния завод за двигатели в основен завод за акумулаторни клетки за групата.

Волфсбург

Огромният завод във Волфсбург, Долна Саксония, е в центъра на производството на групата и е централата на корпорацията. „Фолксваген“ казва, че в завода, който покрива площ приблизително колкото 910 футболни игрища, работят приблизително 70 000 души.

БТА

Новини

Tesla съди свои клиенти и журналисти, за да заглуши критичните отзиви

Published

on

By

Автомобилният производител съди хора които публикуват критични отзиви за марката , включително собствените си клиенти. Това разкрива специално разследване на Associated Press, според което Tesla е завела 11 дела срещу собственици и журналисти.

Репортерите на информационната агенция също откриха, че Tesla е съдила най-малко шестима блогъри и две китайски медии, които са публикували негативни коментари за марката. Печели също. AP казва, че Tesla е спечелила всеки един от 11-те случая, в които е могла да издаде присъда. Друг случай е уреден извън съда, а два се обжалват.

Tesla също е спечелила десетки от 81-те дела, заведени от собственици срещу марката, научиха разследващите. Клиентите надделяха само в девет от случаите, които експерт от индустрията, с когото AP говори, описа като невероятно съотношение, подобно на „да отидете в казиното и да спечелите всяка ръка“, като се има предвид, че Tesla е изцяло чуждестранен автомобилен производител.

Източник: Associated Press

 

Продължи с четенето

Новини

Специално украсен ретро влак ще пътува между София и Банкя на 1 март

Published

on

By

Специално украсен ретро влак ще пътува между София и Банкя на 1 март, съобщиха от БДЖ. Събитието ще се осъществи в партньорство с Националния етнографски музей – БАН.

Желаещите ще се качат на композиция, която е произведена през 1960 година във Виена и в края на миналия век е превозвала държавни лидери. Тя е била една от най-модерните за времето си и продължава да впечатлява със своята елегантност и техническо оборудване, допълват от държавния жп превозвач.

На 1-ви март ще бъдат извършени два курса по маршрут София – Банкя – София. Първото пътуване ще започне в 09:50 ч. от Централна гара София, с пристигане в Банкя в 10:14 ч. В обратната посока влакът ще тръгне в 11:40 ч. и ще пристигне в София в 12:04 ч. Второто пътуване ще стартира в 12:50 ч. от София и ще пристигне в Банкя в 13:14 ч. Обратният курс ще бъде в 15:00 ч. от Банкя с пристигане в София в 15:24 ч.

БДЖ и отдел „Работа с публики и образователни програми“ на Националният етнографски музей – БАН са подготвили образователни подаръци за всички пътници, които ще им разкрият интересни факти за българските народни обичаи, съобщават от железницата.

Освен пътуването с ретро мотрисния влак, гостите на Банкя ще имат възможност да посетят реставрираната Централна минерална баня, както и да се разходят из красивия градски парк.

Цената на двупосочния билет за възрастни е 44 лв. и включва запазено седящо място. За деца до 10-годишна възраст цената на билета е 22 лв. Билетите за атракционното пътуване могат да бъдат закупени само на касите в железопътните гари и бюрата за продажба на жп билети.

(БТА)

Продължи с четенето

Новини

Администрацията на Тръмп намеква за 10% мита върху европейския внос на автомобили

Published

on

By

  • Администрацията на Тръмп намекна, че европейският внос на автомобили може да бъде ударен с мита от 10%.

След като се прицели в Канада, Китай и Мексико, предидентът Тръмп сега се прицели в Европейския съюз и неговите автомобилни производители. Като част от това усилие, Белият дом публикува своя план за „Взаимна търговия и тарифи“, който ще бъде насочен както към приятели, така и към врагове.

Въпреки че планът е доста общ, той призовава за противодействие на „нереципрочни търговски споразумения с търговски партньори чрез определяне на еквивалента на реципрочна тарифа по отношение на всеки чуждестранен търговски партньор“. Всъщност той има за цел да се насочи към страни, които прилагат тарифи или „несправедливи, дискриминационни или извънтериториални данъци“ върху американски продукти и бизнес.

Планът изисква разследване и доклад, преди да се предприемат действия, но „информационен лист“, публикуван от администрацията на Тръмп, намеква за възможни цели. Едно от най-привличащите вниманието е споменаването, че Европейският съюз налага 10% мито върху вносните автомобили, но Съединените щати имат само 2,5% мито. Това предполага, че Белият дом може да се насочи към вноса на автомобили от Европа с 10% мито.

Това ще се отрази на редица автомобилни производители, но BMW и Mercedes вече имат значително присъствие в Съединените щати благодарение на заводите в Спартанбърг, Южна Каролина, както и Тускалуза, Алабама. VW Group също има завод в Чатануга, Тенеси.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО