Land Rover връща класическия Defender V8 с помощта на Works Bespoke – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Land Rover връща класическия Defender V8 с помощта на Works Bespoke

Публикувано преди

на

Оригиналният Defender V8 излезе от производство през 2016 г., но запазва голям брой последователи по целия свят. Отговаряйки на търсенето на персонализирани конструкции, Land Rover реши да го възкреси отново чрез своето подразделение Works Bespoke, с модернизирани функции, надстройки на шасито и безброй опции за персонализиране.

Класическият Defender V8 от Works Bespoke се предлага в 90 и 110 каросерии. Всички комисионни ще се основават на донорски автомобили, произведени между 2012 и 2016 г., и ще бъдат „ремастерирани на ръка в Обединеното кралство“ от инженерите на Land Rover Classic. Освен възстановяването, Defenders ще бъдат преработени и надградени в „стотици часове усърдна работа“.

Екстериорът може да бъде определен във всеки желан цвят, взет от палитрите Heritage, Contemporary, Premium и SV Metallic, или с помощта на услугата за съпоставяне по поръчка. Покривът може да бъде боядисан в контрастен нюанс, като външните акценти са завършени в сребристо или черно. Land Rover предлага различни опции за радиаторната решетка (дизайн Heritage, Standard или Adventure), която е оградена от модерни LED фарове.

Специалните Defender-и ще се движат на 16-инчови джанти Wolf или 18-инчови Sawtooth джанти. Екстериорът също може да бъде преоборудван със странични стъпала, багажник на покрива, клетка за експедиция, стълба, монтирани на покрива светодиоди и лебедка. Другите опции включват Adventure Pack с монтирана на покрива палатка и по-обширната Ply Guys Camper Conversion, която превръща Defender в истински кемпер.

Интериорът е тапициран отново с кожа, предлага се в пет монотонни и осем двуцветни покрития. Клиентите могат да избират между седалките Premium или по-поддържащите седалки Recaro. Централната конзола запазва класическия външен вид с нов 3,5-инчов сензорен дисплей, добавящ Bluetooth, навигация и DAB радио функционалност. Land Rover също е преработил селектора на скоростите и е добавил черни лъскави вложки.

Както при по-ранните версии на Works Bespoke – включително сериите Islay Edition и Trophy – новите комисионни ще бъдат оборудвани с 5,0-литров V8 двигател с атмосферно пълнене, произвеждащ 400 к.с. (298 kW / 405 к.с.) и 515 Nm (380 lb- ft) въртящ момент. Мелницата е изключително съчетана с осемстепенна автоматична скоростна кутия от ZF, изпращаща мощността към четирите колела.

Окачването е подобрено с ревизирани спирални пружини Eibach, стабилизиращи щанги и амортисьори Bilstein, подобряващи комфорта на возене. И накрая, Defender се възползва от четирибуталните спирачки Alcon, фокусирани върху производителността, с по-големи дискове на двете оси.

Класическият Defender V8 от Works Bespoke е значително по-скъп от всеки вариант на новия Defender. По-конкретно, четириместният Defender 90 започва от £190 000 ($251 345), петместният Defender 110 от £199 000 ($263 090), а седемместният Defender 110 от £204 000 ($269 700) и това е преди данъци или други опции.

Заинтересованите страни могат да разгледат ремастерирания офроудър отблизо на Goodwood Revival 2024 на 6-8 септември.

carscoops.com

Автомобили

Wuling Zhiguang EV – електрическия ван, който идва на цена от 6590 USD

Published

on

By

На 14 февруари SGMW официално пусна своя Wuling Zhiguang EV с ценови диапазон от 6 590 USD, позициониран като „чисто електрическо многофункционално превозно средство“, „подходящо за къмпинг на открито, мобилни продажби и транспорт на къси разстояния“.

Wuling Zhiguang EV е с размери 3685/1530/1765 мм и междуосие 2600 мм. Собственото тегло на превозното средство е 892 кг. Портовете за бързо и бавно зареждане се намират под предното лого на Wuling. Покривът е оборудван с 2070 мм багажник. Квадратната задна врата има площ от повече от 1㎡ с ъгъл на отваряне близо до 90° и максимална височина от 1823 mm.  Отвътре кокпитът има 4,2-инчов инструментален панел, комбиниран с радио в центъра на арматурното табло и правоъгълни изходи за климатик.

Интериорът възприема 4-местно оформление, при което вторият пилот и задните седалки могат да се сгънат, за да се увеличи обемът на багажника от 527 L на 1117 L. Цялата серия е оборудвана със седалки от плат, два високоговорителя, ключ за дистанционно управление, ISOFIX интерфейс за закрепване на детска седалка, антиблокираща спирачна система и електронна система за разпределение на спирачното усилие като стандартни конфигурации.

Задвижването идва от синхронен двигател с постоянен магнит отзад, с максимална мощност от 30 kW (40 к.с.) и пиков въртящ момент от 85 Nm, съчетан с 17,7 kWh литиево-желязо-фосфатна батерия. Максималната скорост е 100 км/ч, а чисто електрическият пробег на CLTC е 201 км. При бързо зареждане с постоянен ток са необходими 35 минути за попълване от 30% до 80%. В противен случай са необходими 5,5 часа при AC бавно зареждане за попълване от 20% до 100%. Поддържа се и функция за външно разреждане до 3,3 kW.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Следващият Genesis G70 може да е изцяло електрически

Published

on

By

Genesis G 70 все още е един от най-добрите спортни седани на пазара, предлагащ страхотно цялостно представяне с нива на лукс и изисканост, които обикновено не се срещат в неговата ценова категория, въпреки че, разбира се, продажбите му не отразяват точно това. Но тъй като всички добри неща трябва да свършат, дните на G70 изглежда са преброени. Според нов доклад от Корея, неговият заместител ще бъде електрическо превозно средство.

Genesis изгражда G70 в продължение на седем години и половина и вече е спрян на някои пазари, включително Европа, където марката сега разпродава оставащите си запаси, докато преминава към изцяло електрическа гама. След като Genesis се ангажира да предлага само електрифицирани модели, превръщането на G70 в изцяло електрическо превозно средство е логичен ход.

Hyundai работи върху тази нова платформа от няколко години и се очаква да се използва от бъдещи модели като Kia EV8, Hyundai Ioniq 3 и Genesis GV90. Той обещава да поддържа най-новите системи за подпомагане на водача на автомобилния производител и новата система за батерии Cell-to-Pack, която замества традиционните модули.

Следващият Genesis G70 може да стане изцяло електрически

Продължи с четенето

Автомобили

Aston Martin признавава, че повечето им клиенти мразят електромобилите

Published

on

By

Първата електрическа кола от британската елитна марка Aston Martin трябваше да бъде пусната през 2025 г., но впоследствие беше отложена за 2026 г. Официалната дума от наскоро назначения главен изпълнителен директор Адриан Холмарк е, че първото EV ще се появи „през това десетилетие“. Говорейки с  Automotive News , шефът на компанията призна, че голяма част от клиентската база „ги мрази [EVs] с дълбоко вкоренена страст, защото смятат, че им се казва, че не могат да имат V-12 или V-8. Няма по-добър начин да предизвикате милиардер или мултимилионер от това да използвате думата „Не“.

Разглеждайки времевата линия на „това десетилетие“, това може да означава, че първата електрическа кола няма да се появи до по-близо до 2030 г.

Освен нежеланието към електромобилите, изразено от някои купувачи, теглото също е проблем. Ръководството на компанията обясни, че двигател с вътрешно горене добавя около 150 килограма, докато средната батерия накланя везните от 700 до 850 килограма. Адриан Холмарк каза, че е невъзможно за инженерите да намалят теглото в други области, за да компенсират добавената маса на батерията. Решението ще дойде най-вероятно от твърдотелни батерии; когато проектира Aston Martin, той ще намали теглото си с 30% в сравнение със сегашните батерии.

Клиентите на Aston Martin, които не желаят да купуват електрически автомобили, не са единствените. Преди няколко години, преди да бъде придобита от BMW, Alpina каза, че нейните купувачи не се интересуват от електромобили. Съвсем наскоро изпълнителният директор на Bugatti Rimac Мате Римак каза миналата година, че купувачите от висок клас не са очаровани от електрическите хиперколи.

Ако Bugatti беше останал под шапката на Volkswagen Group, вероятно щеше да има електрически автомобил досега или в обозримо бъдеще. Mate Rimac призна в интервю, че първоначалният план е бил наследникът на Chiron да загуби бензиновия двигател. За щастие това не се случи. Новият Tourbillon разполага с атмосферен 8,3-литров V-16, разработен съвместно с Cosworth, чудовищен двигател, което звучи фантастично и клиентите са влюбени в него.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО