Неотдавнашното търговско споразумение на Канада с Китай неминуемо щеше да предизвика противоречия. Споразумението намалява митата върху китайските електрически превозни средства от 100% до едва 6,1%, което накара президента на САЩ Доналд Тръмп да заплаши Канада със 100% мита, ако сделката бъде приключена. Въпреки това Китай настоява, че споразумението е предназначено да бъде от полза и за двете страни и не е игра с нулев резултат.

Съгласно новата сделка, до 49 000 електрически превозни средства от Китай могат да бъдат внесени в Канада с намалена митническа ставка от 6,1%, въпреки че поне половината от тях трябва да струват 35 000 долара или по-малко до 2030 г.

Президентът на синдиката Unifor Лана Пейн твърди, че сделката отваря вратата за бързо завладяване на критичен пазарен дял от Китай. Премиерът на Онтарио Дъг Форд изрази подобни опасения, предупреждавайки, че Канада може да бъде залята от евтини електрически превозни средства, без Китай да поеме твърд ангажимент за инвестиране в местната икономика.

Пекин сигнализира за готовност за строителство в Канада

Въпреки тези опасения, китайският посланик в Канада Уанг Ди казва, че бързоразвиващите се китайски автомобилни производители са призовани да инвестират директно в Канада и да произвеждат превозни средства на местно ниво.

„Всички тези проекти ще бъдат от полза за развитието на канадската индустрия за електрически превозни средства, ще допринесат за растежа на работните места в Канада и ще помогнат на канадските потребители да купуват по-качествени и по-достъпни автомобили“, каза Уанг пред CTV News . „Характерът на практическото сътрудничество между Китай и Канада е взаимно допълване и взаимна полза.“

„Китай насърчава и подкрепя китайските компании да правят инвестиции и да създават стартиращи компании тук, в Канада, въз основа на пазарните правила“, продължи той. „В същото време се надяваме, че канадската страна ще осигури справедлива, недискриминационна и предвидима бизнес среда за китайските компании, които идват тук.“

Според Уанг, това е, което Пекин в крайна сметка иска да види, ако компаниите решат да се възползват от възможността.

„Ако китайски компании дойдат в Канада, за да работят с канадски партньори за инвестиции, за откриване на фабрики или за съвместни предприятия, всички тези проекти ще бъдат печеливши за всички“, каза той.

Това послание ли е към Вашингтон?

Вероятно в едва прикрит удар по администрацията на Тръмп, Уанг добави, че „за разлика от някои други страни, Китай не само ще вземе предвид егоистичния си интерес, ние не искаме „само ние печелим, а другите губят“.“

Ръководителят на Канадско-китайския форум за енергия и околна среда, Уенран Дзян, би искал да види канадския гигант Magna International партньорство с китайски производител на автомобили за производство на електрически превозни средства в Канада. Наскоро беше потвърдено, че Magna ще си партнира с GAC за производството на Aion V , но той ще бъде произведен в завода на гиганта в производството на части в Грац, Австрия.

„Ако те могат да направят това, със сигурност можем да го направим и ние тук, в Онтарио“, каза Дзян, добавяйки, че подобно сътрудничество би могло да помогне за преодоляване на регионалните разделения относно политиката към Китай. „Вероятно бихме могли да се справим по-добре, ако използваме регионалните си предимства и работим заедно като екип.“

Източник: CTV News

*Колажът е на Dochef Design

Електрическите превозни средства идват с някои очевидни предимства, от впечатляващо ускорение и почти безшумно шофиране до разходи за зареждане, които обикновено, макар и не винаги, са по-ниски от зареждането с бензин. Но има и обратна страна, когато нещата се объркат. Смяната на батерията не е просто скъпа, тя лесно може да засенчи стойността на самия автомобил. росто попитайте собственика на този Tesla Model S от 2013 г. , например, който сега гледа оферта, която далеч не е разумна.

Този конкретен собственик наскоро e посетил сервизен център на Tesla в Мадисън, Уисконсин, за да получи оферти за подмяна на батерия. Според публикация, която те споделиха в Reddit, те са попитали за замяна на съществуващия пакет от 60 kWh със същия модел или с по-голяма версия от 90 kWh. И двата варианта се оказаха с високи цени, които вероятно надвишават стойността на автомобила при препродажба.

Цените на батериите удариха силно

Резервен пакет от 60 kWh би струвал 13 830 долара. Това включва 580,50 долара за труд, базиран на време за монтаж от 2,58 часа. Останалата сума, солидните 13 250 долара, покрива само самата батерия. Не е съвсем леко за портфейла за това, което в момента е най-малката налична батерия на Tesla.

Цената скача значително за по-големия пакет от 90 kWh. Само пакетът струва 18 000 долара, като са необходими допълнителни 4 500 долара, за да се отключи пълният му капацитет . Като се вземат предвид инсталацията и необходимите резервни части, общата сума достига 23 262 долара.

Това е далеч над стойността, която повечето употребявани автомобили Model S от същата година струват в момента. Установихме, че цената им обикновено варира от 10 000 до 15 000 долара, в зависимост от нивото на оборудване и състоянието. От финансова гледна точка, цената на подобрението не е окончателна.

Потребителят на Reddit u/sirromnek сподели преживяването, което предизвика дискусия сред други собственици на Tesla. Въпреки че много от тях са изминали стотици хиляди километри с оригиналните си батерии без проблем, износването на батериите не е нечувано. За някои единственият път напред е скъпата подмяна.

В случай, че Формула 1 се нуждае от още един рекламен тласък, тъй като ентусиазмът около 2026 г. се надига, миналогодишният филм „Формула 1“ с Брад Пит в главната роля току-що беше номиниран за четири награди „Оскар“, включително за титлата „Най-добър филм“.

Блокбъстърът, режисиран от Джоузеф Косински се появи точно навреме, за да се превърне в голям хит през лятото на 2025 г., като спечели над 631 милиона долара през годината, отбелязвайки незабавен успех за оригиналния филм на Apple. Не навреди и фактът, че във филма участваха Пит като главен герой Сони Хейс, Дамсън Идрис като младия пилот Джошуа Пиърс и Кери Кондън като опитния екипен инженер. Хавиер Бардем се появи и като ръководител на екипа, в много по-малко зловеща роля от скандалната му поява в „ Няма място за стари мъже“ .

Такъв звезден актьорски състав неминуемо щеше да събере отличия, но именно поддържащата структура около тези актьори всъщност се бори за по-голямата част от Оскарите. Освен внушителната си номинация за най-добър филм, 2,5-часовият филм беше номиниран и за най-добър звук, най-добри визуални ефекти и най-добър монтаж. Всъщност във филма има впечатляваща дигитална илюзия за истински състезания редом с легенди като Луис Хамилтън , съвместно усилие между отделите за визуални ефекти и монтаж. Това не би трябвало да е изненада, като се има предвид, че филмът е режисиран от Косински, който също така режисира „ Топ Гън: Маверик“ с номинация за най-добър филм през 2022 г.

Въпреки това, тук, в Road & Track , най-високите ни похвали бяха запазени за звуковия пейзаж. Тихото сливане на текущата V-6 конфигурация на двигателя на Формула 1, съчетано с пронизителните звуци от боксовете и статичното радио бърборене, прави звуковия пейзаж особено автентичен. Единствената номинация за Оскар, която според нас липсва тук, е за най-добра оригинална музика, като музиката на Ханс Цимер се покачва и спада заедно с пулса ви, докато действието се развива.

Нашият експертен рецензент установи, че много от подробностите за Формула 1 във филма са верни, но смята за много малко вероятно ФИА да позволи на пилот като Сони Хейс да се измъкне за количеството манипулирани състезания, които се случват във Формула 1 повече от веднъж. Всъщност, подобни стратегии доведоха до доживотни забрани за участие във Формула 1 за ръководителя на отбора на Renault Флавио Бриаторе, който според съобщенията е организирал перфектно навременна катастрофа от пилота Нелсън Пикет-младши в опит да помогне на съотборника си Фернандо Алонсо. Очевидно е, че филмът за Формула 1 може да не е бил перфектен за истинските ентусиасти на състезанията, но приходите от бокс офис показват, че не е било нужно да бъде такъв.

98-ата церемония по връчване на наградите „Оскар“ ще се проведе на 15 март 2026 г. в театър „Долби“ в Лос Анджелис, Калифорния, където съдбата на най-новия холивудски състезателен филм ще бъде решена срещу филми като „ One Battle After Another“ , „Marty Supreme“ и „Sinners“ .

Road&Track

• Колажът е на Dochef Design