Флагманският седан на мрежата Ocean на BYD , Seal 08 , се появи в 405-ата поредица от обявления за нови автомобили на Министерството на промишлеността и информационните технологии (MIIT). Моделът е планиран за пазарно пускане през второто тримесечие на 2026 г., позициониран като среден до голям фастбек седан с усъвършенствани технологии за електрификация и шаси, според Autohome .

Seal 08 е с размери 5150 × 1999 × 1505 мм и междуосие от 3030 мм. Той е изграден върху високоволтовата платформа 800V на BYD и интегрира хибридната система DM-i . Компонентите на силовото предаване включват 1,5-литров двигател BYD472ZQB с мощност 115 kW и синхронен двигател с постоянни магнити с мощност 200 kW. Превозното средство използва батерията Blade от второ поколение на BYD , която използва литиево-железен фосфат.

Батерията поддържа бързо зареждане на мегаватови нива, като BYD твърди, че може да зареди 400 км пробег за 5 минути, с чисто електрически пробег по CLTC от над 1000 км. Моделът включва също завиване на задните колела и активно окачване „DiSus-A“ (Cloud Chassis A) на BYD.

Seal 08 продължава дизайнерския език на концептуалния Ocean-S, със затворена предна част, тънки фарове и повдигнат профил на капака. Покривът е оборудван с лидарен сензор, потвърждаващ интеграцията на най-новия пакет за подпомагане на водача „Eye of God B“ на BYD. Страничните елементи включват линия на покрива в стил купе, полускрити дръжки на вратите и големи многолъчеви джанти. Задната част е оборудвана със светлинна лента по цялата ширина.

Стандартното оборудване включва панорамен стъклен покрив. Опциите включват дизайн на джантите, задни емблеми, дръжки на вратите и основи на вътрешните огледала. Спецификациите на интериора все още не са разкрити, но позиционирането на флагманския модел предполага интеграция на голям дисплей и усъвършенствани системи за безопасност.

Очаква се цената да бъде в диапазона 300 000–350 000 юана (≈42 000–49 000 щатски долара). Това поставя Seal 08 в конкуренция с Tesla Model S, Nio ET7 и Xpeng P7 в сегмента на премиум електрическите седани. В рамките на гамата Ocean на BYD, Seal 08 е над Seal 07 и Song L, разширявайки портфолиото от фастбек седани на марката.

BYD представи Seal 08 на 6 март , определяйки го като флагман на мрежата Ocean с пробег от 1000 км и Blade Battery 2.0 (отразяване на представянето на CNC). Двойният формат на батерията – къси лопатки за 8C бързо зареждане, дълги лопатки за плътност от 210 Wh/kg – беше подробно описан на 10 март (разбивка на CNC), подчертавайки опита на BYD да балансира скоростта на инфраструктурата със съхранението на енергия.

Подаването на Seal 08 в MIIT потвърждава техническата траектория на BYD: второ поколение батерия Blade, мегаватово бързо зареждане, задно управление и активно окачване. С пускането на пазара през второто тримесечие, моделът се очаква да се превърне във фокусна точка на пазара на премиум електрически седани в Китай, съчетавайки съответствие с регулаторните изисквания с позиционирането на флагман.

Volkswagen подготвя поредна актуализация за своя компактен електрически хечбек. В средата на април компанията ще представи ревизирана версия на ID.3, която ще носи новото име ID.3 Neo. Обновеният модел предлага комбинация от хардуерни и софтуерни промени, целящи да запазят хечбека конкурентоспособен през останалата част от десетилетието.

Наред с обявяването, автомобилният производител публикува набор от официални дизайнерски скици. Те показват форма, която остава веднага разпознаваема като ID.3, но със стилистични елементи, които я съгласуват по-близо до следващата партида електрически модели на Volkswagen, включително ID. Polo и ID. Cross.

Повечето визуални промени са концентрирани в предната част. Фаровете вече са свързани с тънък елемент на решетката, създавайки по-сплотено лице, докато въздухозаборниците на бронята са с по-опростен и изчистен дизайн. Отстрани пропорциите изглеждат до голяма степен непроменени.

Отзад обаче задните светлини получават актуализирана LED графика, а долната част на задната врата вече е в цвета на каросерията, а не в контрастни елементи. Очаква се Volkswagen също да разшири палитрата с нови цветове за екстериора и опции за джанти.

Главният дизайнер на Volkswagen Андреас Миндт казва, че актуализацията е насочена към усъвършенстване на цялостното присъствие на автомобила. Целта, обясни той, е била да се осигурят „чисти пропорции, уверени повърхности и по-остър дигитален характер“ за един от най-важните електрически модели на компанията.

ID.3 се появи за първи път през 2019 г. като първият специално създаден електромобил на Volkswagen, отбелязвайки началото на модерната електрическа ера на марката. През 2023 г. последва фейслифт , така че предстоящият ID.3 Neo на практика представлява втората голяма актуализация на модела от първоначалното му пускане на пазара.

Нов софтуер и още бутони

Основен фокус на ID.3 Neo е новата информационно-развлекателна система Innovision, която въвежда интегриран магазин за приложения за стрийминг на аудио и видео, игри, услуги за зареждане и услуги за паркиране. В кабината Volkswagen също така е премахнал противоречивите сензорни бутони за управление на волана, заменяйки ги с традиционни тактилни бутони.

Освен това, нова опция за дигитален ключ за превозно средство позволява на собствениците да отключват и да имат достъп до автомобилите си с помощта на смартфон или смарт часовник, без да е необходимо да носят физически ключодържател или да инсталират специално приложение.

Актуализации за други модели на идентификация

От практическа гледна точка, Volkswagen въвежда функцията Vehicle-to-Load (V2L) в цялата си гама ID. Това позволява на собствениците да черпят до 3,6 kW електроенергия от високоволтовата батерия чрез 230V контакт в кабината или чрез използване на външен адаптер. Този изход може да захранва инструменти, да зарежда електрически велосипеди или да използва къмпинг оборудване, когато колата е паркирана.

Софтуерният пакет получава и допълнителна функционалност. Актуализациите включват Travel Assist с разпознаване на светофари, както и поддръжка за шофиране с един педал.

Кай Грюниц, член на Управителния съвет на Volkswagen, отговарящ за техническото развитие, заяви: „Новото поколение софтуер носи повече производителност и още по-добро клиентско изживяване на моделите ID. Новите електрически модели на Volkswagen в сегментите на малките и компактни автомобили – ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Cross – също скоро ще бъдат пуснати на пазара с тези нови иновации, предлагайки по-голяма гъвкавост в ежедневието и за свободното време.“

Повече мощност и пробег за ID.4 и ID.5

Въпреки че се очаква пълен фейслифт за ID.4 по-късно тази година , Volkswagen вече очерта по-малък кръг от актуализации за настоящия модел и неговия брат ID.5, тип купе.

Освен актуализирания софтуер, Pure версиите на двата електрически кросоувъра ще получат нов електродвигател, наречен APP 350. Устройството се появи наскоро в тясно свързаните електрически автомобили Ford Explorer и Capri. Той произвежда 187 к.с. (140 kW / 190 к.с.) и се твърди, че осигурява по-голям въртящ момент, като същевременно консумира по-малко енергия от предишния двигател.

Подобренията в ефективността идват и от новия литиево-фосфатен батериен пакет с капацитет 58 кВтч. В комбинация с обновения двигател, Volkswagen твърди, че промените увеличават пробега по WLTP на ID.4 с 40 км (25 мили).

Mercedes A-Class изглежда ще се задържи в обозримо бъдеще, просто не в сегашния си вид. Въпреки първоначалните спекулации , че моделът ще бъде спрян от производство, тъй като Mercedes се опитва да консолидира предлагането си, е много възможно да се появи заместител на съществуващия модел, макар и като електромобил.

Въпреки че плановете все още не са обявени, в интервю с директора по дизайна Робърт Лесник, Auto Express събра информация, че новият хечбек вероятно ще се появи към края на десетилетието като електромобил. Настоящата A-класа дебютира още през 2018 г., което прави модела доста закъснял за обновяване, когато се появи новото поколение.

Архитектура на електрическите превозни средства

За да отговори на нуждите на следващото поколение A-класа, Merc възнамерява да прехвърли производството на настоящата A-класа в завода в Унгария през следващата година. Лесник твърди, че производствената линия няма да изисква значителна промяна, за да отговори на специфичните изисквания на новата платформа MMA (Modular Mercedes Architecture). Mercedes се фокусира върху разширяване на гъвкавостта на платформата MMA, за да осигури EV технология от следващо поколение, иновативен дизайн и рентабилност.

Платформата MMA предоставя на Mercedes гъвкавостта да монтира същия изцяло електрически силов агрегат и хибриден агрегат, както в модела CLA , които са в основата на следващото поколение A-класа. Mercedes разработи тази хибридна система, за да отговори на строгите стандарти за емисии Euro 7, които ще бъдат въведени до 2027 г.

А-класа, не е EQA

Mercedes реши, че донякъде объркващото решение да раздели своите електрически модели под собствената си марка „EQ“ не е най-добрият път напред. Ето защо името A-Class вероятно ще остане на мястото на EQA.

Лесник също потвърди, че A-класата ще остане стилна, с подход „cab-back“, за разлика от оригиналната изправена форма, възприета от A-класата от 90-те години.

carscoops.com

Колаж: Dochef Design