Cлабото търсене в Европа и Азия намали поръчките на Daimler Truck за второто тримесечие – AUTOZONA.bg
Connect with us

Камиони

Cлабото търсене в Европа и Азия намали поръчките на Daimler Truck за второто тримесечие

Публикувано преди

на

Приемане на поръчки за второто тримесечие в Daimler Truck спадна с 5% спрямо предходната година, каза фирмата в четвъртък, на фона на отслабващото търсене в Европа и Азия.
Общият брой поръчки, индикатор за бъдещи продажби, възлиза на 198 376 за първото полугодие, което е спад от 10% спрямо миналата година. Поръчките за тримесечието са 92 569 единици.
Търсенето на ключови пазари за камиони, особено в Азия и Европа, е отслабнало“, каза изпълнителният директор Мартин Даум.
Производителите на камиони се борят с ниското търсене в Европа. Тратон, производителят на камиони и автобуси, мажоритарен собственик на Volkswagen отчете спад в приема на поръчки на континента, въпреки че се повиши в Америка през първата половина. Daimler Truck намали насоките си след затварянето на пазара в сряда, като сега фирмата очаква печалби за 2024 г. преди лихви и данъци „значително под“ тези от 2023 г.
Компанията също така каза, че повишаването на цените е помогнало на нейния бизнес с камиони в Северна Америка да постигне марж от 14,5% през второто тримесечие спрямо 13,1% през предходната година, въпреки че продажбите на единици в подразделението са спаднали.
Сегментът съставлява около половината от приходите на компанията миналата година.
По-ниските обеми в фокусирания върху Европа бизнес на Mercedes-Benz обаче намалиха маржовете му до 6,5% през второто тримесечие от 9,8% миналата година.

Камиони

Eлeĸтpичecĸият TИP нa Vоlvо, ĸoйтo щe изминaвa 600 ĸм c eднo зapeждaнe

Published

on

By

Швeдcĸaтa ĸoмпaния Vоlvо oбяви, чe щe пycнe нa пaзapa eлeĸтpичecĸи ĸaмиoн c вapиaнт зa дълъг пpoбeг нa бaтepиятa. Tиpът щe мoжe дa изминe дo 600 ĸм caмo c eднo зapeждaнe, твъpдят oт пoдpaздeлeниeтo зa пpoизвoдcтвo нa ĸaмиoни, цитиpaни oт Rеutеrѕ.

Hoвият мoдeл, ĸoйтo ce oчaĸвa дa ce пoяви нa пaзapa пpeз втopaтa пoлoвинa нa 2025 г., e пpeднaзнaчeн зa ĸлиeнти, ĸoитo ce нyждaят oт пo-дълги пpeвoзи, ĸaтo yвeличaвa мaĸcимaлнo пpocтpaнcтвoтo нa бaтepиятa и cъщeвpeмeннo пoдoбpявa coфтyepa нa ĸaмиoнa.

Vоlvо Тruсkѕ e cвeтoвeн лидep в пpoизвoдcтвoтo нa eлeĸтpичecĸи ĸaмиoни. Швeдcĸият гигaнт cмятa дa изпoлзвa тexнoлoгия зa eлeĸтpoнeн мocт, ĸoятo oбeдинявa двигaтeля, cĸopocтнaтa ĸyтия и мocтa в eднo цялo, yвeличaвaйĸи ĸaпaцитeтa нa бaтepиятa.

„Haшaтa ĸoмпaния ycĸopявa инвecтициитe в eĸoлoгични тexнoлoгии, нo пo-нaтaтъшнитe дeйcтвия нa пoлитицитe щe бъдaт oт peшaвaщo знaчeниe зa пo-шиpoĸoтo въвeждaнe нa пpeвoзни cpeдcтвa c нyлeви eмиcии“, зaяви Ян Xeлмгpeн – pъĸoвoдитeл нa oтдeлa зa yпpaвлeниe нa пpoдyĸтитe и ĸaчecтвoтo нa Vоlvо Тruсkѕ.

Cпopeд oчaĸвaниятa, пaзapът нa тeжĸoтoвapни aвтoмoбили в Eвpoпa щe ce зaбaви тaзи гoдинa cлeд тpи гoдини нa виcoĸo тъpceнe, ĸoeтo дoвeдe дo нaй-виcoĸитe нивa нa дocтaвĸи зa пoвeчe oт 15 гoдини, тъй ĸaтo нapyшeниятa във вepигaтa зa дocтaвĸи нaмaляxa.

A дaли cĸopo пpeдcтoи тpaнcпopтнитe фиpми дa oпepиpaт c eлeĸтpичecĸи ĸaмиoни пo интeppeгиoнaлни мapшpyти? Bce oщe e paнo дa ĸaжeм.

money.bg

Продължи с четенето

Камиони

Камиони изчакват близо 30 часа да минат „Дунав мост“ при Русе

Published

on

By

Повече от два километра е опашката от камиони в района на граничния контролно-пропускателен пункт (ГКПП) „Дунав мост“ при Русе днес по обед, видя репортер на БТА.

Останалите тежкотоварни автомобили изчакват основно в зоната на буферния паркинг. Времето за престой там е около 28 часа.

„От паркинга до граничния пункт ми отне около час. Отделно, в паркинга чаках около 27 часа. Основният проблем са туристите в момента, тъй като заради тях ни забавят нас. Отчасти причина е и ремонтът на моста“, каза за БТА шофьорът на камион Петър Петров, който пътува за Франция.
Той допълни, че от румънска страна, за да се влезе в България, се чака обикновено по минимум 10 часа.

От граничния пункт информираха, че за последното денонощие през съоръжението са преминали в двете посоки общо 2195 камиона. От тях 1189 са влезли в България, а от страната са излезли 1006.

Трафикът на леки автомобили също е интензивен в посока Румъния. Шофьорите изчакват десетина минути, за да преминат по моста днес по обед. От граничния пункт коментираха, че се очаква в следобедните часове движението на коли да се засили.

БТА припомня, че на 10 юли т. г. бе поставено началото на основния ремонт на българския участък на 70-годишното съоръжение. По тази причина в естакадната част на моста движението в продължение на 200 метра се извършва само в едната лента. Служители на „Гранична полиция“ регулират движението на превозните средства в района на строително-монтажните дейности.

Граничните власти призовават шофьорите да спазват забраната за изпреварване по мостовото съоръжение и да изпълняват разпорежданията на служителите, които регулират движението.

В същото време от пресслужбата на Министерския съвет днес съобщиха, че премиерът Димитър Главчев се е срещнал с вътрешния министър Атанас Илков, с министъра на транспорта и съобщенията Красимира Стоянова и с регионалния министър Виолета Коритарова, като четиримата са обсъдили „предприемането на спешни мерки за „тапата“ на „Дунав мост“ при Русе“.

БТА

Продължи с четенето

Камиони

Големите производители на камиони залагат на водород, за да удължат живота на ДВГ

Published

on

By

Някои от най-големите производители на камиони в света, включително Volvo и MAN, преработват двигателите с вътрешно горене, за да работят с водород с ниски емисии вместо замърсяващ дизел, по-бързо и евтино решение на предизвикателството им за енергиен преход което може да даде нов живот на умиращата технология.
Глобалната индустрия за производство на камиони е изправена пред сложен акт на балансиране, за да стигне до нулеви емисии. Електрическите батерии са твърде тежки за транспорт на товари на дълги разстояния и отнемат много време за зареждане. Използването на водородни горивни клетки за генериране на електричество намалява теглото и разширява обхвата на камионите, но преминаването към тази технология е скъпо, тъй като компаниите трябва да проектират нови системи за камиони.
Ето защо производителите на камиони и техните доставчици преместиха непосредствения си фокус върху разработването на двигатели с водородно горене като по-бързо и по-евтино решение, което може да разчита на съществуващи производствени линии, които от години са били ключов икономически двигател за страни като Германия, ръководители на големи марки камиони и казаха техните доставчици пред Ройтерс.
Загрижеността за това какво ще се случи с хиляди работни места в заводите за производство на двигатели нарасна, тъй като производителите на камиони се насочват към опции за батерии и горивни клетки.
Всички работят върху това“, каза Райнер Рьоснер, вицепрезидент по продажбите в подразделението за двигатели на MAN Truck & Bus SE, част от Volkswagen товарна единица Traton, въпреки че зеленият водород, произведен от възобновяеми източници, все още не е широко достъпен. „Веднага щом водородът е наличен, търсенето на водородно изгаряне ще се повиши.“
В първия си пилотен проект MAN ще достави около 200 камиона с двигатели, работещи с водород, на европейски клиенти през следващата година, за да ги тестват в техните автопаркове, ключова стъпка по пътя към масово производство.
Производителите на камиони все още инвестират в разработването на водородни горивни клетки, тъй като казват, че има място и двете технологии да съществуват една до друга за различни видове превозни средства и приложения. Шведският производител на камиони Volvo AB, която казва, че също така ще има камиони с водородни горивни клетки, „достъпни в търговската мрежа през втората половина на това десетилетие“, планира клиентски тестове на модели двигатели с водородно горене, започващи през 2026 г.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО