Tesla трябва да усеща натиска от спада на продажбите си и възхода на нови конкуренти, защото връща специален вариант на Model 3, който не е бил в продажба от пет години: Long Range със задно задвижване. Преди този ход, току-що преработената гама на Tesla Model 3 се състоеше от Model 3 Standard Range със задно предаване и един двигател (с пробег от 272 мили), модел 3 Long Range с двойно задвижване и задвижване на всички колела ( 341 мили обхват) и току-що повторно представения модел 3 Performance с двоен двигател (303 мили пробег). Моделът RWD Long Range обещава да предложи пакет Goldilocks на достъпна цена близо до долната половина на семейството 3.

Най-евтиният модел 3, стандартната гама, отбеляза нарастване на конкуренцията от Ioniq 6 на Hyundai, i4 на BMW, 2 на Polestar и други EV предложения с форма на седан с приличен пробег и производителност. Ioniq 6 на Hyundai, по-специално, напоследък не само се предлага на разпродажба, но преди отстъпките е и по-евтин в най-основната си SE форма от най-евтиния Model 3. Освен това той предлага повишено задно задвижване , вариант SE Long Range с един двигател и голяма батерия, който струва почти същото като Model 3 Standard Range, като същевременно осигурява до 361 мили с едно зареждане. Почти гарантирано е, че Tesla е забелязала дупка в своята гама Model 3, оформена почти точно като Ioniq 6 Long Range със задно предаване, и вероятно защо връща своя подобен вариант на Model 3 обратно.

Както подсказва името му, най-новият модел Tesla Model 3 RWD Long Range осигурява голям пробег. Всъщност, без мощността и допълнителната маса на допълнителния преден двигател на модела Dual Motor Long Range, Long Range с един двигател връща най-дългия обхват на шофиране от семейството на Model 3: 363 мили, което, ще забележите, бие подобни 361 мили на Ioniq 6, макар и малко. Освен че използва по-голяма батерия и достига по-далеч между зарежданията, RWD Model 3 Long Range е почти една секунда по-бърз до 60 mph от варианта Standard Range (повече мощност от батерията = скорост!), достигайки тази еталонна скорост за заявените 4,9 секунди (срещу 5.8). Изглежда няма визуални разлики между Standard Range и Long Range с един двигател Model 3s, така че тук сме включили снимки на версията с по-малка батерия.

Ценообразуването също е силно. RWD Model 3 Long Range започва от $44 130, само с $3 500 повече от $40 630 модела Standard Range. Усложнявайки живота на Standard Range, RWD Long Range и неговата батерия отговарят на критериите за данъчен кредит от $7,500 EV – нещо, което Standard Range няма, което прави цената на новия Long Range ефективно по-ниска, само $36,630 за квалифицирани купувачи. (Историята е същата за Dual Motor, Model 3s с голяма батерия, Long Range и Performance, като и двата отговарят на условията за данъчен кредит от $7,500 EV).

За сравнение, моделът Hyundai Ioniq 6 Standard Range от 2024 г. (240 мили обхват) започва от $38 650, като версията Long Range (отново 361 мили пробег) струва $43 600. И двата Hyundai подбиват своите еквиваленти на Tesla Model 3, но нито един от тях не отговаря на условията за данъчен кредит от $7 500 EV, поне когато е закупен. (Hyundai рекламира $7500 EV бонус за лизинг, което обаче води до сделки за месечно плащане, които правят заглавия за тяхната достъпност). i4 на BMW струва много повече от Hyundai или Tesla, започвайки от средата на $50 000; най-добрите му показатели за обхват просто се изравняват с входното ниво на Model 3 Standard Range също. Polestar 2 разделя разликата, започвайки от $51 300 във форма със задно предаване, Long Range (до 320 мили обхват) и преминавайки до $56 700 за модел с двоен двигател и задвижване на четирите колела Long Range (до 276 мили от обхвата).

Ако Tesla успее да измисли начин да снабди батерията на Model 3 Standard Range по такъв начин, че да се класира за данъчен кредит от $7,500 EV, скоро може да подкопае конкуренцията си още повече. Междувременно пробегът от 363 мили на модела RWD Long Range и цената под $40 000 (прилагайки данъчния кредит) затрудняват разглеждането на алтернативи на същите ценови точки. Имайте предвид, че дори базовият модел 3 е добре оборудван – със сигурност повече от най-основния Ioniq 6 – и също така е по-бърз.