Всички нови коли в ЕС задължително с камера за заден ход и круиз контрол – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Всички нови коли в ЕС задължително с камера за заден ход и круиз контрол

Публикувано преди

на

Европейският съюз въвежда куп системи, които ще бъдат задължителни за всички нови превозни средства, произведени от 7 юли 2024 г. Общият регламент за безопасност на ЕС II (GSR II) ще постави началото на нова ера на безопасността на превозните средства. Всички нови возила по пътищата на ЕС трябва да отговарят на по-голямата част от общия регламент за безопасност II.

Те включват при леките автомобили наличие на черна кутия, система за следене на налягането в гумите, круиз контрол, система за предупреждение за умора и камера за заден ход. Така регламентът на ЕС предвижда камерите за заден ход и задните сензори да бъдат задължителни в автомобилите от юли 2024 г.

Новите коли трябва да имат и системи за предупреждение за умора и подготовка за инсталиране на Аlcolock, която няма да позволява на водачите да шофират в нетрезво състояние. Засега устройствата за наличие на алкохол се разглеждат отделно от всяко национално законодателство и по-скоро са пожелателни, пише 24 часа. Общата система за предупреждение за сънливост и внимание на водача (DDAW) следи поведението на човека зад волана за признаци на умора или разсейване. Технологията предупреждава водачите да правят почивки, като би трябвало да се справи с една от основните причини за пътни инциденти.

Според Европейската комисия задължителните системи за подпомагане на водача по европейските пътища могат да спасят около 25 000 живота и да предотвратят най-малко 140 000 сериозни наранявания до 2038 г. Усъвършенствана система за аварийно спиране (AEBS) засича потенциални сблъсъци с автомобили, пешеходци и велосипедисти и при необходимост активира спирачната система. Решенията на AEBS използват усъвършенствани сензори и алгоритми за идентифициране на опасности, предотвратяване на катастрофи и подобряване на пътната безопасност. Технологията за аварийно поддържане на лентата (ELKS) оставя превозните средства в рамките на тяхната лента или границите на шосето, като предоставя коригиращи насочвания, когато е необходимо.

ELKS е базирана на камери за наблюдение на маркировката на платното и предотвратяване на неволно напускане. Термините “сигнал за авариен стоп” и “светлина за авариен стоп” често се използват за една и съща функция – ESS. При нея се активират аварийни светлини с висок интензитет по време на внезапно спиране и показва на другите участници в движението отзад, че внезапно намалява или спира рязко. Тази система помага за предотвратяване на удари отзад.

Всички нови автомобили, продавани в ЕС, ще трябва да бъдат оборудвани с технология за предупреждение за скорост. Пасивната система се нарича ISA и означава Intelligent Speed Assist. Чрез нея водачите ще бъдат предупреждавани за превишаване на ограничението на скоростта чрез излъчване на звукови или визуални сигнали. Въпреки че системата е задължителна за нови автомобили от 7 юли, всеки производител е свободен да излезе със собствено решение за внедряване на тази система.

Така освен звукови или визуални предупреждения производителите ще могат да внедрят технология, която прави педала на газта по-твърд при превишаване на ограничението на скоростта.

Асистентът все още може да бъде игнориран или напълно изключен по време на шофиране. Той се активира отново при всяко ново рестартиране на двигателя.

Също така от 7 юли всички новорегистрирани автомобили трябва да бъдат оборудвани с т. нар. Event Data Recorder (EDR). Но какво точно е записващо устройство за данни за събития и кой има право да преглежда тези данни? Те съществуват в самолетите от дълго време с добре познатите ни “черни кутии”. Това е устройство, което съхранява данни, които могат да бъдат разчетени за изясняване на ситуацията в случай на авария. Този регистратор на данни за събития е направен задължителен от Европейския съюз и е едно от многото оръжия, използвани за намаляване на броя на смъртните случаи на пътя в ЕС. Важно е да се знае, че ако купувате употребявана кола, не е необходимо да инсталирате черна кутия.

Черната кутия в колите е електронно устройство, което записва определени данни в превозното средство преди, по време и след произшествие и може да помогне при анализа на катастрофата. По принцип съхранената информация принадлежи на водача или собственика на автомобила. Теоретично обаче EDR данните може да бъдат прегледани и по време на посещения в сервиз или технически прегледи Устройството постоянно записва данни като позицията и скоростта на автомобила и регистрира активирането на системата за подпомагане на шофирането. Черната кутия не може да бъде деактивирана, тъй като е сложна система с много сензори, която се инсталира като стандартно оборудване. Кутията дори не може да бъде монтирана допълнително в автомобила.

Записвачът, който най-често се монтира в блока за управление на въздушните възглавници, има достъп до всички данни за шофиране. Данните, които се съхраняват, са скоростта на движение, позицията на педала на газта, скоростта на двигателя, активността на ABS и контролът на стабилността, както и ъгълът на завиване. В случай на злополука се записват, наред с други неща, промените в надлъжната и страничната скорост, състоянието на предпазните колани на водача и пътника отпред, предупредителната лампа на въздушните възглавници и времето, през което те са се отворили.

Според немския ADAC записващото устройство записва постоянно всички данни за шофиране, но те се съхраняват само ако действително се случи инцидент

Черната кутия съхранява само пет секунди преди катастрофата и 300 милисекунди след това. Задължението на изискването за EDR се прилага за леки автомобили, които попадат в така наречения клас M1 и предлагат място за максимум осем пътнически места в допълнение към седалката на водача. Търговските превозни средства, категоризирани в клас N1, включително пикапи и микробуси с тегло не повече от 3500 килограма, също трябва да бъдат оборудвани с EDR.

Освен това леките автомобили и лекотоварните превозни средства трябва да бъдат проектирани и конструирани така, че да осигуряват разширена зона за защита от удар на главата с цел подобряване на защитата на участниците в движението (например пешеходци, велосипедисти и мотоциклетисти) и намаляване на техните потенциални наранявания в случай на сблъсък.

За автобуси и тежкотоварни превозни средства задължителното инсталиране на системи за безопасност се простира отвъд изискванията на GSR II за леките автомобили и вановете.

Рейсовете и камионите трябва задължително да имат  информационна система за мъртвата зона (BSIS). Тя използва сигнали, за да предупреди водача за участниците в движението в тяхната мъртва зона

Системата помага за предотвратяване на сблъсъци и с пешеходци и велосипедисти, които често водят до тежки или фатални инциденти. Автобусите и камионите трябва задължително да имат информационна система за мъртвата зона (BSIS). Информационна система за потегляне (MOIS) също помага за предотвратяване на сблъсъци с пешеходци или велосипедисти в предната мъртва зона на автомобила по време на потегляне. Система за следене на налягането в гумите, която също вече е задължителна при автобуси и камиони, предупреждава водача за загуба на налягане в тях.

Производителите на превозни средства трябва да осигурят и сертифицират система за управление на киберсигурността, за да покажат способността да гарантират киберсигурност през целия жизнен цикъл на продукта. Освен това регламентът предоставя цялостна рамка с изисквания, които трябва да бъдат гарантирани, за да бъде одобрен даден тип превозно средство.

novini.bg

Горива

Държавните рафинерии на Индия обмислят дългосрочен договор за доставка на руски петрол

Published

on

By

Индийските държавни рафинерии започнаха съвместно да обсъждат условията на потенциална сделка с Русия за дългосрочни доставки на руски петрол, каза правителствен източник, запознат с въпроса, каза  Ройтерс  в четвъртък.

Русия се превърна в най-големия доставчик на петрол за Индия след руската инвазия в Украйна и западното ембарго и други санкции върху продажбите на руски суров петрол. Индия, третият по големина вносител на суров петрол в света, грабна голяма част от руските спот доставки през последните две години, но сега се стреми да подпише дългосрочни споразумения за доставки.

Съвместните преговори на държавните рафинерии с Русия вече се провеждат“, каза правителствен източник пред Ройтерс.

Някои от частните рафинерии в Индия вече са сключили дългосрочни споразумения за закупуване на руски петрол. Те включват Nayara Energy, в която руският петролен гигант Роснефт има дял, както и Reliance Industries, която управлява рафинерията Jamnagar в Индия, най-голямата и най-сложна рафинерия в света с едно място. Reliance Industries подписа по-рано тази година едногодишно споразумение с Роснефт за закупуване на поне два товара суров петрол Urals в руски рубли на месец.

Индийските рафинерии плащат за руски петрол в индийски рупии, китайски юани и дирхами на ОАЕ, откакто Западът наложи ембарго върху вноса на руски петрол и въведе таван от 60 долара за барел на цените на руския суров петрол, ако трябва да използва западни застраховки, презастраховане, корабоплаване , или финансиране.

Продължи с четенето

Интересно

Хенрик Фискер и съпругата му намаляват заплатите до $1, за да помогнат при фалита на компанията

Published

on

By

Хенрик Фискер и съпругата му Гита Гупта-Фискер намаляват заплатите си до едва 1 долар, за да осигурят достатъчно финансиране за текущата процедура по фалит на компанията.

По-рано този месец адвокат от офиса на американския попечител попита Джон ДиДонато, служител по преструктурирането на Fisker, дали Fisker и съпругата му остават на заплата, тъй като компанията фалира. Той не можа да каже колко им плащат, но твърди, че заплатите им „предприемат промяна“. През 2022 г. всеки от тях направи калифорнийската минимална заплата от 62 400 долара плюс 710 000 долара в парични бонуси.

След поредица от проблеми с колите му, купища негативни публикации в пресата и управленски проблеми, които попречиха на способността му да предоставя резервни части, наред с други проблеми, Fisker официално подаде молба за защита от фалит през юни, въпреки че надписът беше на стената от доста време време.

Като част от процедурата по несъстоятелност, Fisker планира да продаде оставащия си инвентар от 3231 Ocean SUV на базираната в Ню Йорк American Lease в сделка на стойност 46,3 милиона долара. Първоначално лизинговата компания се е съгласила да купи 2100 Oceans, но по-късно е увеличила поръчката до 3231. Въпреки това, Fisker няма просто да може да изхвърли тези електромобили на American Lease и да го прекрати.

Всички модели на Fisker Ocean са обект на изтегляне от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата, свързано с дефектна водна помпа, която може да доведе до загуба на захранване на батерията с високо напрежение. Като такива, всички модели трябва да бъдат коригирани, преди да бъдат продадени. Tech Crunch съобщава, че Fisker планира да разпредели приблизително 200 Oceans наведнъж на лизинговата компания, докато работи чрез ремонта им.

Хенрик Фискер и съпругата му намаляват заплатите до $1, за да помогнат при фалита на компанията

Втора компания също се обърна към Fisker, въпреки че е обект на NDA и не е ясно какви активи е готова да купи и колко е готова да похарчи.

Докато умиращият производител на автомобили се съсредоточава върху ремонта и продажбата на оставащия си инвентар, тече съдебна битка между отдавна обезпечения кредитор на Fisker Heights Capital Management и многото необезпечени кредитори на фирмата. Фирмата дължи повече от 850 милиона долара на две групи облигационери. Heights Capital Management използва късното публикуване на одитирани финансови отчети от Fisker по своите дългови споразумения през ноември 2023 г., за да изиска всички активи на Fisker като обезпечение по своите облигации. Сега той е първият на опашката за останалите активи на Fisker, което разстройва други кредитори.

Хенрик Фискер и съпругата му намаляват заплатите до $1, за да помогнат при фалита на компанията

carscoops.com

Продължи с четенето

Камиони

Заради високите температури движението на камиони ще бъде ограничено в следобедните часове в областите Русе, Шумен, Велико Търново, Разград и Силистра

Published

on

By

Между 13:00 и 21:00 часа днес ще бъде ограничено движението на камиони над 20 тона по пътни участъци в областите Русе, Шумен, Велико Търново, Разград и Силистра заради очакваните високи температури, съобщиха от Агенцията „Пътна инфраструктура“ (АПИ).

Ограничението не се отнася за моторни превозни средства, превозващи бързоразвалящи се храни, товари на температурен режим, живи животни и опасни товари.

В област Русе ще бъде ограничено движението на тежкотоварни камиони по път I-2 Русе – Разград в участъка от изхода на Русе в посока Бяла при 12-и км до 37-ми км, както и по път I-5 Русе – Велико Търново от изхода на Русе при 6-и до 65-и км. Движението и по път I-5 в участъка от град Бяла в посока Русе до град Русе също ще бъде спряно.

В област Шумен временно ще бъде ограничено движението в отсечка от автомагистрала „Хемус“ от 311-и км при Буховци до 376-и км при Невша, и по път I-4 Търговище – Шумен, в отсечката Черенча – пътен възел „Белокопитово“ (от 250-и км до 258-и км).

На териториите на областите Шумен и Разград тежкотоварните превозни средства ще бъдат спирани за движение в участъка от път I-2 Русе – Шумен – Варна, а в областите Силистра и Шумен по първокласния път I-7 Силистра – Шумен.

В област Велико Търново трафикът на камиони над 20 т ще бъде временно ограничен по път І-4 Севлиево – Велико Търново – Антоново между с. Ново село и в района на с. Моравица (от 101-и км до 173-и км). Ще бъде спрян тежкотоварният трафик и в участък от първокласния път І-5 Полски Тръмбеш – Велико Търново – Габрово от района на Полски Тръмбеш до Дебелец от 65-и км до 115-и км, както и по път ІІ-55 Дебелец – Предела – Гурково, в отсечката от Дебелец до село Мишеморков хан.

Като причина за спирането на тежкотоварния трафик в следобедните часове, когато температурите са най-високи, от АПИ посочват минимизирането на рисковете от деформации на пътната настилка, както и опазването на живота и здравето на пътуващите.

При спиране на движението тежкотоварните автомобили ще изчакват извън пътното платно на определени места, без да пречат на останалите участници в движението.

От АПИ апелират шофьорите да карат внимателно и със съобразена скорост, да спазват правилата за движение и да не предприемат рискови изпреварвания, с които застрашават безопасността на всички останали пътуващи. От агенцията припомнят още и да не се използват аварийните ленти по автомагистралите за по-бързо придвижване при натоварен трафик, тъй като се възпрепятства преминаването на превозните средства със специален режим на движение в случай на инцидент.

Днес се очаква максималните температури да бъдат между 35° и 40°, а в София – около 35°, съобщават от Националния институт по метеорология и хидрология.

В планините ще бъде слънчево и топло, след обяд над източните райони – с купеста облачност, но само на изолирани места е възможно да превали.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО