Ferrari се готви да навлезе в света на електромобилите с първия си модел с нулеви емисии, който ще дебютира в края на 2025 г. Въпреки че подробностите за дизайна на електрическото Ferrari остават неразкрити, вътрешен източник каза на Reuters, че то ще започне на минимална цена от €500 000.
Докато други автомобилни производители се страхуват от забавянето на EV, намалявайки цените на основните модели, Ferrari изглежда уверен, че собственото му предложение ще привлече богати купувачи. Андреа Балони, анализатор на Mediobanca, очаква новият EV на Ferrari да бъде „нишов модел, който представлява малко над 10 процента от годишните продажби“, тъй като клиентите на Maranello все още предпочитат моделите с ДВГ.
Слуховата цена от 500 000 евро би позиционирала електрическото Ferrari малко над plug-in хибрида SF90 Stradale по отношение на цената и значително по-високо от повечето настоящи електрически автомобили на пазара. Въпреки това, той остава значително по-достъпен от хиперавтомобилите като Rimac Nevera за 2 милиона долара, които са четири пъти по-скъпи. Тук е важно да се отбележи, че отчетената цифра не включва никакви екстри, които според Reuters обикновено добавят 15-20% към цената на ново Ferrari.
Все още неназованият EV ще се произвежда в нов завод в Маранело, който в момента е в процес на изграждане и според съобщенията ще бъде открит този петък. Според същия източник, който предостави подробности за EV на Ferrari, новата фабрика се очаква да започне да функционира напълно в рамките на три до четири месеца.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.