Автомобилните компании събират широк спектър от данни за шофьори и пътници – и сега са подложени на наблюдение от защитниците на поверителността, медиите и федералните.

В днешно време сме свързани със света 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, главно чрез нашите смартфони, но също и чрез други устройства, които могат да проследяват местонахождението ни и да улавят лични данни като модели на сън, сърдечен ритъм и други, докато камерите за наблюдение са монтирани навсякъде от вратите на къщите до корпоративни сгради, наблюдават всяко наше движение.

Въпреки че колата ви може да изглежда като последно убежище, те също стават все по-свързани, благодарение на камерите и сензорите, които наблюдават и записват всичко – от движенията на очите до настроенията. Данните за свързаните автомобили се използват за предупреждаване на застрахователните компании, ако шофьорите ускоряват твърде бързо и спират твърде рязко и за предоставяне на правоприлагащите органи с информация за катастрофи и др. Някои автомобилни производители дори намекнаха, че знаят дали правите секс в купето. И поне в момента можете да направите много малко по въпроса.

През последната година въпросът за поверителността на свързаните автомобили влезе в заглавия, причини главоболия на някои собственици на превозни средства и предизвика недоволството на федералните служители. През септември 2023 г. проектът на Mozilla Foundation *Privacy Not Included очерта, че свързаните автомобили се открояват като прекалено агресивни събирачи на лични данни в сравнение с други технологии, които изследва, според доклада „Това е официално: Колите са най-лошата продуктова категория, която някога сме преглеждали.“

„Всяка една от 25-те марки автомобили в 15 автомобилни компании спечели нашия предупредителен етикет *Privacy Not Included, което е първото“, каза Джен Калтридър, водещ изследовател на Mozilla за проекта .

Последните събития потвърдиха заключенията на Mozilla. През март The New York Times публикува експозе за това как производителите на автомобили работят с брокери на данни, които от своя страна продават данни за шофьори на застрахователни компании. Историята описва как няколко собственици на превозни средства с марката General Motors виждат скока на застрахователните си премии, въпреки че не знаят, че са се регистрирали за услугата OnStar Smart Driver на автомобилния производител. GM описа функцията в своите приложения за свързани автомобили като използване на „прозрения за шофиране, за да станете по-интелигентен и по-безопасен шофьор“. GM спомена – макар и заровено с дребен шрифт – че функцията споделя това, което автомобилният производител нарече „избрани прозрения“, като бързо ускорение, рязко спиране и шофиране с над 80 мили в час, с брокерите на данни LexisNexis и Verisk. Но не и че двамата брокери на данни на свой ред биха продали данните на застрахователни компании.