В случай, че сте го пропуснали, напоследък има много дискусии около електрическите превозни средства и гумите. Не само, че електромобилите износват гумата и пътищата си по-бързо поради относително екстремната си тежест, но моменталната мощност, която намаляват, също ускорява процеса. Собствениците са шокирани да научат това от първа ръка, защото, както съобщава J.D. Power, техното ежедневно шофиране дъвче гумите, сякаш излизат от мода. И не само това, но се предполага, че на мнозина никога не им е било казано, че това ще се случи.
Това показва няколко пропуска в процеса на закупуване на автомобил. Тъй като проучванията на J.D. Power показват, че собствениците на електромобили обикновено очакват подобно износване на гумите като собствениците на автомобили с вътрешно горене, това показва, че приемането е надскочило образованието. Това може да е вярно както за купувачите, така и за продавачите в дилърите на нови автомобили. Например цялата шумотевица на производителите на автомобили за електромобилите има тенденция да заслепява клиентите за потенциалните недостатъци и продавачите може да не знаят или да не желаят да споделят това, което знаят за разликите с притежаването на електрически автомобили.
Ашли Едгар, старши директор по бенчмаркинг и алтернативна мобилност в J.D. Power, казва, че това е проблем, който трябва да бъде разгледан както от автомобилните компании, така и от производителите на гуми:
„Разширяващата се разлика в удовлетвореността между електромобилите и превозните средства, задвижвани с бензин, подчертава възможност за производителите на гуми и производителите на автомобили да образоват собствениците на електромобили за разликите в производителността. Освен това, поради присъщия конфликт на максимизиране на пробега на превозното средство и оптимизиране на износването на гумите за електромобили, производителите на гуми и производителите на автомобили трябва да работят заедно, за да преодолеят предизвикателството, без напълно да жертват производителността на гумите в други области, особено когато пазарът на електромобили продължава да расте.“
Сега известни OEM производители като Michelin и Goodyear продават каучук специално за автомобили, задвижвани от батерии. Маркетингът е една от причините, разбира се, но също и законно различните изисквания към гумите за EV. Те трябва да постигнат различен баланс на здравина, тегло и устойчивост, без да възпрепятстват обхвата на автомобила или да причиняват прекомерен шум. Това е трудна задача, когато си имате работа със седани от 6000 паунда и камиони от „среден размер“, които тежат колкото двоен пикап.
Компанията CDK Global, която е голям дилър на автомобили публикува продължително проучване за обслужването на EV в края на 2023 г. В него се каза, че „когато става дума за EV, гумите са новата смяна на маслото.“ Миналия август публикувахме история за Rivian R1T, които се нуждаят от нови гума само след 6000 мили. Не всички собственици на електромобили се справят с такова невероятно износване, но като се има предвид, че повечето сервизи препоръчват смяна на маслото на всеки 10 000 километра при бензинови автомобили, сравнението е валидно в този случай.
Става още по-смущаващо, когато видите колко скъпи са специфичните за EV гуми. Ако търсите Goodyear ElectricDrive, те започват от $201 за брой. Преминете към моделите ElectricDrive GT и те струват $271 за брой, което означава, че е почти $1100 за комплект. И докато те биха работили за Tesla Model 3, те не биха паснали правилно на Rivian, чиито гуми 275/65R20 Pirelli Scorpion All-Terrain Plus струват $461,68 всяка.
Изтчоник: J.D. Power