Peugeot разкрива обновен 9X8 Hypercar – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Peugeot разкрива обновен 9X8 Hypercar

Публикувано преди

на

Peugeot TotalEnergies официално разкри своя 9X8 FIA WEC Hypercar със спецификации за 2024 г. преди състезателния си дебют в 6-те часа на Имола следващия месец.

Новият 9X8, който включва изцяло преработена аеродинамична концепция, която включва задно крило, заменя еволюиралата първа итерация на колата, която за първи път се появи към края на сезон 2022 FIA WEC. Първото поколение 9X8 се отличава с нетрадиционен дизайн, който разчита на способността му да генерира по-голямата част от своята притискаща сила чрез своя под.

Колата обаче имаше ограничен успех по време на времето си като съперник на Peugeot от най-висок клас WEC и беше измъчвана от проблеми както с производителността, така и с надеждността. В допълнение към аеродинамичните подобрения, Peugeot се надява да се възползва и от нови размери гуми за автомобила. Предишният модел използваше 31 см широки предни и задни гуми и ще премине към използване на 29 см предни и 34 см задни гуми, което се превърна в стандарт в Hypercar. 90 процента от оригиналната каросерия е преработена и има и други промени, базирани на надеждността, включително повече вградена устойчивост както в скоростната кутия, така и в двигателя.

Най-високата точка за колата дойде на 6-те часа на Монца миналия юли, когато тя завърши на подиума. Други акценти включват воденето на значителна част от 24-те часа на Льо Ман през 2023 г. и откриващото сезон 2024 FIA WEC състезание на 1812 км в Катар.

„Направихме избори, които вече не са актуални днес и тази разлика в производителността не беше достатъчно компенсирана от BoP (Баланс на производителността) през 2023 г.“, обясни Оливие Янсони, технически директор на Peugeot Sport.

„Следователно идеята беше да се върнем към избор на автомобилна концепция, много по-близо до това, което правят нашите конкуренти, така че след това да бъдем балансирани по еквивалентен начин от BoP. Оттук по-специално изоставянето на монтирането на 31/31 см квадратни гуми, за да се приеме гума с размери 29 см отпред и 34 см отзад.

„Строго погледнато не става дума за нов автомобил, защото цялото шаси е запазено, но има много разработки. За да могат гумите да работят правилно, беше необходимо да се промени центърът на тежестта на Peugeot 9X8, следователно движещите се части, също така да се работи върху намаляването на теглото… И за да имаме добре балансиран аеродинамичен баланс, прегледахме и разпределението на силите. аеродинамика, което ни накара да преработим около 90% от елементите на каросерията, включително присаждането на задно крило.

„В допълнение към това ние се възползвахме от това ново одобрение, за да включим определен брой разработки за надеждност и производителност, за да поставим всички шансове на наша страна.“

Сега Peugeot потвърждават, че са започнали работа по редизайна още през март 2023 г. и за първи път разкриха пред RACER миналия юли преди състезанието в Монца, че оценяват значителни подобрения за сезон 2024. Новият автомобил започна тестване на писта в края на миналата година.

Тъй като FIA и ACO работят, за да гарантират, че производителите на Hypercar няма да въвеждат надстройки, които нарушават процеса на баланс на производителността, който се използва, за да позволи на автомобилите LMH и LMDh да се конкурират помежду си, процесът на хомологация на Hypercar и необходимостта от тестване се оказаха дълги препятствия. Новата кола не беше налична за първия кръг на шампионата през 2024 г. в Катар, като Peugeot избра да отложи дебюта си в Имола през април.

Дори преди разработката на 9X8 със спецификации за 2024 г., Peugeot направи значителни крачки с оригиналния модел, за да го направи по-надежден. Това включва превключване от скоростна кутия, която се превключва електронно, към нова, която се активира хидравлично. Въпреки това, промените, направени през втората половина на сезон 2023 чрез по-незначителни актуализации, не бяха достатъчно значими, за да направят колата постоянно конкурентна и Peugeot реши, че е необходима съществена актуализация.

Автомобилите LMH, за разлика от автомобилите LMDh, могат да се възползват от до пет подобрения „Joker“, свързани с производителността, по време на техния живот (надеждността и фокусираните върху безопасността настройки не се броят към петте), но процесът далеч не е лесен. От Peugeot все още не са потвърдили колко от тези „Жокери“ са били използвани, за да може автомобилът от 2024 г. да бъде пуснат на пазара.

racer.com

Продължи с четенето

Автомобили

Суперавтомобилът Lexus LFA на Роуън Аткинсън се продава

Published

on

By

Ултра-ексклузивен суперавтомобил Lexus LFA, собственост на известния британски комик Роуън Аткинсън, е обявен за продажба на £874 995 (AU1,7 милиона австралийски долара) на уебсайта Pistonheads.

Известен със страстта си към високопроизводителни автомобили – включително McLaren F1, който комикът позорно катастрофира за втори път през 2011 г. и по-късно продаден за 15 милиона австралийски долара – Аткинсън притежава някои от най-способните и търсени автомобили в света.

Докато най-известният му герой г-н Бийн е бил виждан да управлява Mini от шезлонг на покрива с парче въже, Lexus LFA е значително по-сложен хардуер. Построен през 2012 г. като един от само 198 екземпляра с десен волан от общо глобално производство от 500 автомобила, Pistonheads казва, че Аткинсън притежава Pearl White LFA от 2022 г., като превозното средство се намира в Япония, преди да бъде преместено в Обединеното кралство.

Продължи с четенето

Автомобили

2025 Renault 4: Какво се знае за ретро електрическия кросоувър

Published

on

By

Дебютът на новия 5 E-Tech беше само началото на усилията на Renault да добави емоция към разширяващата се гама от електрически модели, като преоткрие някои от най-успешните и емблематични модели от миналото.

Следващото по ред е прераждането на една от най-важните марки на френската марка, Renault 4, с кариера, която обхваща четири десетилетия, от 1961 до 1994 г., с над 8 милиона продадени бройки по целия свят.

Вече предварителен от концепцията 4EVER Trophy, Renault 4 с висока езда е планиран да се появи в шоурумите в цяла Европа и избрани световни пазари през 2025 г. В тази статия сме събрали цялата информация, която имаме за неговия дизайн и технически спецификации, придружени от нов набор от визуализации, които създадохме въз основа на най-новите шпионски снимки, както и патентните изображения.

Френският производител на автомобили първоначално потвърди Renault 4 като част от стратегията си за електрификация през юни 2021 г. Това разкритие включваше тийзъри, показващи решетката, светлинния подпис и силуетите както на пътническия, така и на LCV (лекотоварния автомобил) варианти на модерни интерпретации на емблематичния 4L хечбек (1961-1994) и еквивалентният 4 Fourgonette (1965-1992) ван. Най-разкриващият преглед на предстоящия сериен модел обаче беше концептуалният Renault 4Ever Trophy, който дебютира в Париж през октомври 2022 г. Това проучване ни даде по-добра представа за грубия стил и бюджетния характер на производствения модел.

Нашият художник е създал изключително точно изображение на кросоувъра Renault 4 от 2025 г., черпейки от официални тийзъри, прототипи, забелязани през последния месец, и миналогодишната концепция. Предните и задните три-четвърти изображения отразяват каросерията и стилистичните елементи на концепцията, макар и с някои корекции за производството. Те вероятно ще включват джанти с по-малък диаметър, конвенционални огледала и дръжки на вратите, по-дискретен бодикит и пропускане на екстремното офроуд оборудване на концепцията, както и футуристичния кух преден капак, който жертва практичността.

Простата черна решетка, която обхваща LED фаровете, оранжерията, вертикално монтираните задни светлини, формата на подчертаните калници, трапецовидните, вентилирани задни странични прозорци и заострената опашка със задни светлини във формата на хапче са ясни препратки към оригинала 4L и най-вероятно ще стигне до производство.

В същото време големият пътен просвет, голямата доза пластмасова облицовка на квадратните арки на калниците и големите небоядисани секции на броните му придават по-приключенска стойка в съответствие със здравите SUV-ове като неговия спътник Dacia Duster.

Очаква се 4 да отразява плътно отпечатъка на концепцията, с дължина от 4160 мм (163,8 инча) и междуосие от 2570 мм (101,2 инча), което го поставя твърдо в B-SUV сегмента. Това ще го направи почти половин метър (19,6 инча) по-дълъг от оригиналния 4L от 60-те години, но с 68 мм (2,7 инча) по-къс от Captur, задвижван с ICE, който в момента е най-малкият SUV в европейската гама на Renault.

Интериорът на Renault 4 се очаква да бъде базиран на новия електрически хечбек 5 E-Tech. Въпреки че степента на това влияние остава несигурна, нашите шпиони зърнаха таблото, разкриващо оформление на екрана, напомнящо люка. Въпреки компактните си размери, електрическата платформа се очаква да побере петместна кабина и доста просторен за сегмента багажник.

 

Продължи с четенето

Автомобили

VW пусна тийзъри на концепция специално разработена за Китай

Published

on

By

Volkswagen публикува множество тийзъри на ново дизайнерско проучване, което ще дебютира на автомобилното изложение в Пекин през 2024 г. Все още неназованата концепция е специално разработена за Китай, но ще визуализира нов дизайнерски език, който вероятно ще бъде приложен в бъдещите модели на VW.

Сенчестата снимка показва рационализирания силует, вероятно включващ каросерия с пет врати. Дългият преден капак и аеродинамичната линия на покрива го правят да изглежда като спортно комби или shooting brake. Въпреки че не можем да видим колелата и пътния просвет, формата на опашката и подчертаните калници приличат по-скоро на ниско превозно средство, отколкото на кросоувър или SUV. Други тийзъри се фокусират върху високотехнологичните светодиоди със силен триизмерен ефект.

Като цяло дизайнът е до голяма степен нов за Volkswagen, като познатите елементи са ограничени до здравата C-колона и формата на вратата на багажника, която изпраща вибрации на Touareg. Повърхността представлява отклонение от съществуващото ID семейство от модели, което също е повлияло на гамата на VW, задвижвана от ДВГ.

Все още не е ясно дали концепцията е създадена просто като дизайнерско проучване или ще се развие в сериен модел за китайския пазар. Във всеки случай най-новата концепция на VW вероятно ще включва изцяло електрическо задвижване. Що се отнася до интериора, очаквайте по-силен фокус върху свързаността и напредналите технологии, за да задоволи нуждите на особено взискателната китайска клиентска база.

Новият език на стила е създаден от Андреас Минд, който беше назначен за ръководител на Volkswagen Design през януари 2023 г., идващ от Bentley. Mindt не е новодошъл в немската марка, тъй като преди това е работил върху екстериора на първото поколение Tiguan и MK7 Golf, наред с други проекти в рамките на VW Group. Концепцията ID.2all, която трябва да се развие в серийния субкомпактен електрически хечбек ID.2 до 2026 г., беше първият знак за това как ще изглеждат бъдещите модели на VW. Очаква се новата концепция да включва по-смел и по-динамичен израз на този стил, въвеждайки свежи елементи и, стискайки палци, малко повече характер от сегашната гама на VW.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО