От Bugatti до Bronco, китайският Mecides е майката на всички реплики – AUTOZONA.bg
Connect with us

Интересно

От Bugatti до Bronco, китайският Mecides е майката на всички реплики

Публикувано преди

2 години

на

През последните години китайските производители на автомобили постигнаха крачки в премахването на стереотипа за копиране, като възприеха оригинални, висококачествени дизайни. Въпреки това, все още има много компании, които се крият в сенките, произвеждайки фалшиви модели на популярни модели и капитализирайки слабите закони за авторското право в Китай.

Китайската компания Mecides (чувате ли това Mercedes?), сравнително нова марка, извеждаща репликата на играта до нови висоти със своята гама от мини електрически камиони и SUV, които приличат на карикатури на добре познати модели. Разнообразието от реплики в гамата на Mecides е толкова обширно, че трябваше да ги организираме в три отделни категории. Избрахме да ги категоризираме като реплики на луксозни модели, здрави пикапи и офроудъри, както и масови автомобили. Като се имат предвид техните почти идентични размери и спецификации, изглежда, че всички електромобили споделят една и съща база, което прави избора между тях въпрос на вкус.

Най-интригуващата група са репликите на луксозни автомобили с по-висок ход. Въпреки че техните пропорции и миниатюрни колела няма да заблудят никого, приликата им с далеч по-скъпите колеги е поразителна. Докато Bugatti все още не е представил модел с висока езда, Mecides MBJD се намеси, за да запълни празнината. Предницата на модела черпи вдъхновение от концепцията Bugatti 16C Galibier от 2009 г., включваща голяма хромирана подковообразна решетка, рамкирана от сложни светодиоди.

From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
Ако Молсхайм не е вашата предпочитана дестинация, има набор от реплики на мини Porsche, включително Cayenne, Macan и по-традиционен SUV в стил 911 с кръгли фарове. За нещо по-различно винаги можете да изберете подобни на Aston Martin DBX или Maserati Grecale. Любопитно е, че компанията постави емблема в стил Porsche на носа на Grecale, което означава, че собствениците ще трябва сами да намерят правилното лого на Trident. Друга страхотна опция е mini Range Rover Sport, който също се предлага с 13-инчови стомани, изглеждащи като мента.
Преминавайки към следващата ни категория, звездата тук е Ford Bronco mini-me, който изглежда като току-що излязъл от вертикална трошачка. Със своята огромна решетка и фарове, контрастиращи с малките колела, той лесно може да бъде сбъркан с анимационен герой. Репликата на Mercedes G-Class е по-успешна, въпреки че отпечатъкът й е по-близък до Suzuki Jimny. Що се отнася до камионите, както Ram 1500, така и Toyota Tundra получиха китайско преобразяване, като в процеса се отказаха от характеристиките на пикапа в пълен размер. Тези две превозни средства са по-дълги от своите луксозни колеги, разполагат с двойна кабина и задно легло с покривало, макар и неспособни да теглят или носят нещо по-тежко от раница. Ако си мислите, че Mecides са пощадили своите сънародници, ще се заблудите, тъй като те са копирали няколко модела от Jetour, Tank, Dongfeng, Wuling, Hongguang (Mini EV) и BYD (Dolphin). Може да се каже, че Saic GM Wuling Bingo е най-убедителната реплика и единствената, която не изглежда като кола играчка – поне когато се гледа от разстояние.

 

From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas

Сега пренасочихме фокуса си към категорията на основните модели и нашият изключителен избор тук е Mini Countryman John Cooper Works. Размерът му е по-близък до Mini, отколкото самото Countryman от второ поколение, с къс преден капак и големи фарове, които му придават сладък вид. Други забележителни примери са VW ID.4 и клонингите Smart #1, които са напълно електрически, точно като оригиналите.

Под екстериора си репликите крият метална рамка, достатъчно просторна, за да побере това, което изглежда като удобна петместна кабина. Всеки интериор е оборудван с дигитален кокпит, отразяващ стила на съответния модел, макар и с по-евтини на вид пластмаси и материали за тапицерия.

По отношение на дължината, най-често срещаните размери за хечбек моделите варират от 3050 мм (120 инча) до 3800 мм (150 инча), докато камионите с дълга база могат да се простират до 4800 мм (189 инча). Въпреки миниатюрния си ръст, всички тези електромобили са оборудвани с дискови спирачки на четирите колела и – чакайте го – амортисьори. Въпреки това, не бива да се надяваме за пътуване с „вълшебен килим“ от тези евтини китайски копия.

В повечето случаи мощността идва от един електромотор, произвеждащ 13 к.с. (10 kW / 14 PS) и 8 Nm (6 lb-ft) въртящ момент. Въпреки това, модели като Mini Countryman, BYD Dolphin и Smart #1 имат удвоена мощност с 26 к.с. (20 kW / 27 PS) и въртящ момент от 140 Nm (103 lb-ft) като за автомобил. Тези цифри са равни на тежките четириколки в Европа, но китайските електромобили накланят везните със 700 кг (1543 фунта), което ги прави по-тежки и най-вероятно по-бавни.

Спецификациите на батерията, посочени на техния уебсайт, при 360 Ah и 72 V, се превеждат на капацитет от 26 kWh. Mecides обаче предлага различни опции за обхват на шофиране, като техните електромобили твърдят, че покриват разстояния, вариращи от 300 км (186 мили) до 800 км (497 мили) между зареждания, в зависимост от версията.

Подробностите за цените не се оповестяват публично от Mecides, но в момента компанията приема поръчки. Ако репликите са на толкова достъпна цена, колкото се очаква, потенциалните купувачи може да имат възможността да съберат цяла колекция на цената само на един автентичен „западен“ EV. Съдейки по претъпканата производствена линия, показана във видеоклиповете по-долу, изглежда, че има много поръчки, чакащи да бъдат изпълнени.

From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas
From Bugattis To Broncos, China’s Mecides Is The Mother Of All Replicas

Подобни:
Продължи с четенето

Горива

Еволюцията на ОПЕК и трансформацията на световния енергиен пазар

Published

един ден ago

on

02/17/2026

By

ОПЕК е междуправителствена организация на водещи страни износителки на петрол, създадена през 1960 г. с цел координация на добивната политика и стабилизиране на световния петролен пазар. Чрез механизми като производствени квоти организацията се стреми да поддържа баланс между търсенето и предлагането и да осигурява предвидими приходи за държавите производителки.
Исторически ОПЕК достига най-силно влияние през 70-те години на ХХ век, когато ограниченията на доставките водят до рязък скок на цените и доказват способността ѝ да влияе върху глобалната икономика. В съвременния период ролята ѝ е по-сложна поради нарастващия добив извън организацията, развитието на алтернативни енергийни източници и необходимостта от координация с държави извън картела чрез формата ОПЕК+.
Перспективите пред ОПЕК се определят от засилена геополитическа конкуренция и отслабена дисциплина сред производителите. Политиката на САЩ за увеличаване на вътрешния добив ограничава ценовото влияние на организацията, самостоятелните действия на страни като Казахстан подкопават ефективността на квотите, а напрежението около Иран създава риск от резки ценови колебания и нарушения на доставките.
В момента ОПЕК все още остава ключов, но вече не доминиращ фактор на световния петролен пазар. Бъдещата роля на организацията ще бъде по скоро на важен координационен център в рамките на по-широка и многополюсна енергийна система, отколкото на единствен регулатор на глобалните цени.
Колаж: Dochef Design

Продължи с четенето

Интересно

Ferrari дарява на всеки работник по 18 000 $

Published

2 дни ago

on

02/17/2026

By

  • Ферари отчете рекордни печалби и възнагради своите работници. Миналата година печалбите са се увеличили от 1,52 милиарда евро на 1,6 милиарда евро. Допълнителните бонуси дойдоха въпреки лекия спад на продажбите.

Сякаш работата за Ferrari не беше достатъчна, италианският автомобилен производител обяви, че всеки служител ще получи бонус от 14 900 евро, малко над 17 600 долара по текущи цени, за усилията си през миналата година. Това беше изключително успешна година за марката, въпреки че някак си успя да продаде по-малко автомобили в процеса.

Миналата година Ferrari успя да увеличи нетните си приходи със седем процента до 7,1 милиарда евро (8,4 милиарда долара), а също така отчете ръст на нетната печалба от 1,52 милиарда евро (1,8 милиарда евро) до 1,6 милиарда евро (1,9 милиарда долара). Тези печалби дойдоха въпреки общия спад на продажбите със 112 бройки до 13 640, а Ferrari възнаграждава своите служители със забележително щедро обезщетение.

През 2024 г. бяха раздадени бонуси в размер на 14 400 евро (17 000 долара). Тази година тази цифра се е увеличила до 14 900 евро (17 600 долара). Според местните медии сумата не е произволна и се изчислява въз основа на общия брой доставки на превозни средства, коригираната печалба преди лихви, данъци и данъци, качеството на продукта и нивата на отсъствия. С нарастването на печалбите на компанията се увеличават и бонусите.

Ferrari дарява на всеки работник по 18 000 долара, след като печели повече пари, продавайки по-малко коли

За сравнение, през 2020 г. Ferrari отчете нетна печалба от 609 милиона евро (721 милиона долара) и отпусна на служителите си бонуси от 7 500 евро (8 900 долара). На следващата година печалбата нарасна до 833 милиона евро (986 милиона долара), а бонусът се увеличи до 12 000 евро (14 200 долара).

През 2022 г. Ferrari спечели 939 милиона евро (1,1 милиарда долара) и отново увеличи бонуса до 13 500 евро (16 000 долара). Тази година компанията се стреми към 5% увеличение на продажбите и 7% подобрение на маржа. Ако тези цели бъдат постигнати, бонусът вероятно ще се увеличи отново.

Има обаче ограничение. Бонусът се отнася само за около 5000 служители на Ferrari в Италия, а не за служители на други пазари.

Ferrari дарява на всеки работник по 18 000 долара, след като печели повече пари, продавайки по-малко коли

Какво следва?

Без съмнение най-значимият нов модел, който Ferrari пуска тази година, е изцяло електрическият Luce. Премиерата му е насрочена за 25 май. Това ще бъде първият електрически автомобил на компанията, проектиран от Джони Айв, дизайнерът, играл ключова роля в създаването на оригиналния iPhone.

carscoops.com

Колаж: Dochef Design

Продължи с четенето

Интересно

Лека щета при паркиране на Rivian R1S води до сметка за ремонт от 54 000 $

Published

3 дни ago

on

02/16/2026

By

Съвременните превозни средства може да са оборудвани с усъвършенствано инженерство и интелигентен дизайн, но дори и леко огъване на калника понякога може да доведе до катастрофални разходи за ремонт. Ако притежавате Rivian R1S или R1T, може би е добре да стискате палци един от задните калници никога да не се повреди. Ако е така, разходите за ремонт могат да надхвърлят 50 000 долара, което кара някои застрахователи да отписват превозни средства, които поне на хартия биха могли да бъдат ремонтирани.

Наскоро собственик на R1S сподели в Reddit шока от сметката, който е преживял, след като някой е подпрял SUV-а на жена му, докато е бил паркиран. Снимка, публикувана във форума, показва вдлъбнатина на задния калник, както и повреди по колелото и, както се оказва, по рамата и окачването. В общата картина щетите не изглеждат катастрофални. 

Този инцидент с паркирането на Rivian R1S доведе до сметка за ремонт от 54 000 долара

Оторизиран сервиз на Rivian е поискал от собственика цена от 53 736 долара за ремонт на този R1S, което е повече от половината от препоръчителната цена на производителя от 2026 г., който в тази конфигурация се продава на дребно за около 100 000 долара. От тази сума 29 856 долара са само за труд. Застраховката би покрила близо 40 000 долара, оставяйки собственика отговорен за малко над 14 000 долара.

Защо струва толкова скъпо?

Изглежда голяма част от разходите са свързани със сложността на подмяната на задния калник, тъй като той не може просто да бъде свален и заменен с друг. Предишни случаи на подобни повреди показват, че голяма част от интериора на SUV-а трябва да бъде разглобен и че по-голямата част от страничната част на R1S трябва да бъде свалена, отрязана и сглобена отново. В някои случаи се съобщава, че панорамният стъклен покрив също може да се наложи да бъде свален.

Нещата могат да бъдат дори по-скъпи за собствениците на модели R1T, тъй като задният панел е още по-голям и се простира нагоре и над страничните прозорци, завършвайки при А-колоните.

Този инцидент с паркирането на Rivian R1S доведе до сметка за ремонт от 54 000 долара

Според собственика „подмяната на задния калник е по-голямата част от разходите. Няма повреда на акумулатора на двигателя или рамата“. Някои коментиращи поставиха под въпрос позоваването на повреда на рамата, тъй като офертата за ремонт я споменаваше конкретно в един ред. Собственикът обаче поясни, че „страната на превозното средство се счита за неразделна част от рамата“.

Той обясни също, че „работата по окачването е била посочена като общо 13 часа труд спрямо общо около 250 часа. Така че това е приблизително 5% от цената“, добавяйки, че това е „един от най-добрите сертифицирани сервизи на Rivian в нашия район, който самата Rivian препоръчва“.

Без по-подробен анализ е трудно да се направят твърди заключения. Все пак това едва ли е първият път, когато виждаме прекомерно високи разходи за ремонт на Rivian, включително оценка от 21 000 долара за това, което беше описано като сравнително малък инцидент с резервно копие.

Този инцидент с паркирането на Rivian R1S доведе до сметка за ремонт от 54 000 долара

Модел на високи сметки за ремонт

Въпреки че този конкретен пример изглежда включва по-дълбоки щети, което може да оправдае по-обширна работа, общата сума все пак звучи висока. В случаи без структурни или по-дълбоки щети съществуват по-достъпни решения.

Много специалисти по премахване на вдлъбнатини без боядисване са ремонтирали подобни повреди по задния капак за част от посочената застрахователна цена за ремонт, като са възстановили панела, вместо да го сменят. Само се молете да не повредите и задния фар.

carscoops.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО