Задвижвани с водород F1 автомобили? Ново гориво се разглежда в изследователски проект – AUTOZONA.bg
Connect with us

Спорт

Задвижвани с водород F1 автомобили? Ново гориво се разглежда в изследователски проект

Публикувано преди

на

Формула 1 обяви, че обмисля използването на водород в бъдеще, тъй като шампионата се стреми да стане въглеродно неутрален след малко повече от шест години.

Серията ще разгледа начини, по които може да използва горивото в състезания и транспорт като част от работна група с ръководния орган на състезанията, FIA, и новата серия Extreme H раликрос, която има за цел да бъде първият шампионат, задвижван с водород през 2025 г. . Водородът вече беше обсъждан като потенциално гориво за F1 през 2030 г., тъй като поредицата се опитва да постигне целта си за нулеви емисии, като същевременно остава подходяща за феновете, производителите и спонсорите.

От 2026 г. колите за Гран При ще се движат със синтетично гориво, което ще се счита за въглеродно неутрално, тъй като е направено с помощта на възобновяема енергия за извличане на въглерод от въздуха и комбинирането му с водород. Но въпреки нарастващите производствени мощности за зелено гориво, бъдещето на новите автомобили с двигатели с вътрешно горене остава съмнително. Развитието на тези модели на практика е спряло, тъй като производителите преминават към електрически автомобили, а много инвестират и във водородна технология.

F1 sustainable fuel rear wing

Големи международни инвеститори, включително Саудитска Арабия, също финансират водородни инициативи и стоят зад плановете електрическата серия Extreme E да премине към водородно захранване след малко повече от година. Новите автомобили Extreme H ще използват горивни клетки за генериране на електричество от водород и кислород, а серията трябва да се превърне в пълноправен световен шампионат на FIA през 2026 г.

Смята се обаче, че F1 е по-вероятно да приеме двигатели с водородно горене, които използват водород вместо бензин, и ще поддържат звука от състезанията за Гран При, като същевременно отделят само вода.

Висши фигури от F1 вече повдигнаха перспективата за задвижвани с водород двигатели във F1. През 2020 г. Пат Саймъндс, главен технически директор на F1, каза, че двигателят от следващо поколение, който ще се състезава от 2026 г., вероятно ще бъде последният, който използва бензин и че неговият наследник, който се очаква да се появи около 2032 г., може да използва водород. „Може да се окаже, че следващият енергиен блок, който произвеждаме, е последният, който правим с течни въглеводороди“, каза той. „Мисля, че има много голяма вероятност все още да има двигател с вътрешно горене, но може би той работи с водород.“

През 2021 г. Рос Браун, който тогава беше управляващ директор на F1 за моторните спортове, каза: „Може би водородът е пътят, който Формула 1 може да има, където запазваме шума, запазваме емоцията, но преминаваме към различно решение.

Саймъндс повтори, че водородът е опция за бъдещето като част от съобщението на работната група. „Нашият спорт има традиция да извежда новите технологии на преден план в общественото възприятие за невероятно кратки срокове“, каза той. „С смекчаването на изменението на климата в челните редици на съзнанието на всеки, ние се ангажираме да насърчаваме устойчивостта и следователно трябва да проучим всички области на декарбонизация на сектора на мобилността. Това трябва да включва устойчиви течни въглеводородни горива, електрификация и водород.“

Няколко национални забрани за продажбата на нови автомобили, работещи с горива, базирани на петрол, трябва да бъдат въведени през 2030 г. — Великобритания определи дата 2035 г. Това накара автомобилните компании да насочат вниманието си почти изцяло към по-екологични превозни средства: електрически автомобили , както и алтернативи като водород.

Повечето петролни компании имат водородни инициативи, включително държавната фирма в Саудитска Арабия и спонсорът на Aston Martin Aramco; Shell, която спонсорира Ferrari и изгражда най-големия завод за възобновяем водород в Европа; Спонсорът на Red Bull ExxonMobil има планове за още по-голямо съоръжение в Тексас.

Въпреки това, все още трябва да се извърви дълъг път, преди водородът да стане нещо подобно на жизнеспособно гориво като електричеството, да не говорим за петрола. Както при другите горива, получаването на чист газ е енергоемко и след това той трябва да бъде компресиран, така че резервоарът да осигури реалистичен обхват.

Това изисква резервоари под налягане, както за съхранение, така и в автомобили, и специална мрежа за доставки, която, с изключение на няколко бензиностанции предимно за търговска или изследователска употреба, всъщност не съществува.

Това не е попречило на компаниите да инвестират сериозно в технологията; Toyota и Honda произвеждат автомобили с водородни горивни клетки от години, а конвенционалните двигатели също се тестват.

Продължи с четенето

Спорт

Льоклер си тръгна разочарован в Бахрейн след проблеми със спирачките

Published

on

By

Шарл Льоклер не можа да скрие разочарованието си, след като проблемите с блокирането на предните спирачки го накараха да се бори в Гран При на Бахрейн, като монегаскът в крайна сметка завърши зад съотборника си на Р4.

След като стартира от първия ред заедно със седящия на първа позиция Макс Верстапен, Льоклер гледаше да направи ход в първата обиколка в завой 1, преди да се наложи да отстъпи. Оттам пилотът на Ferrari се подхлъзна назад, когато неговият SF-24 започна да бъде засегнат от проблем с предните спирачки. Въпреки че в крайна сметка той успя да пресече линията на Р4 – след изпреварване в края на състезанието с Мерцедес на Джордж Ръсел – Льоклер говори след това за това колко предизвикателна е била Гран При с проблемите с колата му.

Беше невъзможно да се кара правилно“, коментира 26-годишният мъж. „Имахме големи проблеми със спирачките, които ще проучим какво се е случило, за да не се повтори. Това очевидно беше голям проблем. В първите 10 обиколки беше невъзможно.Всяка обиколка, която правех, спирах три или четири метра по-рано, но проблемът ставаше много, много по-лош с всяка обиколка, така че всеки път базирах усещането си на предишната обиколка, но междувременно проблемът беше много по-голям Стигах до там и отново затварях като луд, така че се чувствах много зле и след това се стабилизира, но на място, което беше напълно извън подходящия прозорец. Мисля, че по радиото екипът ми каза, че има повече от 100 градуса повече разделение между предния десен и предния ляв и това остана за цялото състезание, така че бяхме на много, много лошо място и е така.

Привидно имаше положителни моменти за Ferrari по време на първото състезание за годината. Карлос Сайнц спечели финалната позиция на подиума зад двата Ред Бул, докато и двамата пилоти похвалиха подобренията с колата си в сравнение с миналогодишния претендент след тренировките в четвъртък. Въпреки това, попитан какво би взел от уикенда като цяло, като се има предвид очевидната крачка напред, направена от отбора, Льоклер призна, че се бори да погледне от добрата страна след резултата от състезанието.

Направихме крачка напред, но… не знам, боря се да видя положителните неща в края на уикенда, когато е време да съберем всичко, тогава имаме проблем, така че съм много разочарован от днешния ден, “, заяви той.

Източник: Formula1

Продължи с четенето

Спорт

Двама от шефовете на Alpine напуснаха след ужасното начало на новия сезон във F1

Published

on

By

Двама от шефовете на Alpine напуснаха след ужасното начало на новия сезон във F1.

Техническият директор Мат Харман и ръководителят на аеродинамиката Дирк де Беер подадоха оставки. Първото състезание за тази година се проведе в Бахрейн днес, когато Макс Верстапен от Ред Бул стигна до победата. Той направи обиколка и на двамата пилоти на Alpine Естебан Окон и Пиер Гасли. Френското дуо завърши на 17-о и 18-о място в Гран при на Бахрейн. Известно е, че Харман и Де Беер са подали оставки преди откриващия състезателен уикенд за сезона поради „неконкурентните“ тестове на колата.

Те са последните шефове, които напускат, след като директорът Отмар Шафнауер и спортният директор Алън Перман напуснаха по средата на миналогодишното Гран на Белгия. Опитният инженер Пат Фрай напусна за съперниците Уилямс, а главният изпълнителен директор Лоран Роси също напусна миналия сезон. Alpine са част от собствеността на холивудските актьори Райън Рейнолдс и Роб МакЕлхени.

Продължи с четенето

Новини

Макс Верстапен спечели Гран При на Бахрейн

Published

on

By

Макс Верстапен спечели доминираща победа в откриващото сезона Гран При на Бахрейн, водейки във всяка обиколка, преди да премине под карирания флаг.

Няколко състезателни тренировки дадоха надежда за по-конкурентоспособно поле, но звездата на Ред Бул беше класата на терена със съотборника си Серхио Перес. Верстапен парира ранна атака на Шарл Льоклер през първото полувреме, преди да създаде забележителна разлика, която запази през цялото състезание.

Перес навакса няколко места, за да завърши на подиума, като Льоклер се бореше с гумите си през цялото състезание, преди да завърши четвърти пред Джордж Ръсел. Карлос Сайнц зае последното място на подиума, докато Red Bull, Ferrari, McLaren Mercedes и Aston Martin заеха първите десет места.

Сайнц започна последния си сезон във Ferrari  ударно, като два пъти изпревари Льоклер на пистата, докато той подчертаваше акредитивите си, но не успя да преследва Перес за второ място в последния период. Люис Хамилтън се бореше да бъде конкурентен през цялото състезание, тъй като завърши седми, притиснат между двата Макларъна.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.