Кои са най-добре платените пилоти от Формула 1? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Интересно

Кои са най-добре платените пилоти от Формула 1?

Публикувано преди

на

Верстапен е лидер в класирането за втора поредна година, като изпреварва Луис Хамилтън, спечелил 55 млн. долара през 2023 г.

10-те най-добре платени пилоти във Формула 1 са заработили общо 258 млн. долара преди данъците през последните 12 месеца, или с 6 млн. долара по-малко спрямо 2022 г.

За разлика от списъците с печалби на Forbes за, например, футбол или НБА, класацията на F1 изключва приходите от други бизнес начинания и се фокусира само върху заплатите и бонусите в спорта. Тъй като обикновено от пилотите се изисква да се представят от името на своя отбор и партньорите на отбора, повечето от тях почти не търсят лично спонсорство. Смята се, че малко пилоти печелят над 1 млн. долара годишно, като приходите на Хамилтън извън пистата се определят на 10 млн. долара, а на Верстапен на 4 млн. долара за списъка на Forbes за 2023 г. с най-добре платените спортисти в света.

Въпреки липсата на лични сделки, пилотите от Формула 1 са доста по-популярни през последната година, благодарение на документалния филм на Netflix Drive to Survive. Повишеният интерес към състезанията увелчии проходите на 10-те отбора от Формула 1 до средно 380 млн. долара през тази година, спрямо 220 млн. долара през 2018 г.

В същото време отборите не могат да харчат над 140 млн. долара, като основната цел за това ограничение е да се изравнят силите между гигантте Ferrari, Mercedes и Red Bull и по-малките отбори като Alfa Romeo, Haas и Williams. Засега обаче заплатите на пилотите не са включени в тази сума, което позволява на тимовете с повече ресурси да привличат и най-добрите от тях.

„Ясно е, че това е голяма разлика, че големите отбори могат да предложат много по-високи заплати на пилотите“, отбеляза ръководителят на екипа на Mercedes Тото Волф пред Forbes на Гран При на САЩ миналия месец. Той заяви, че идеята за таван на заплатите е била предложена в спорта, но всяка подобна промяна ще трябва да е част от новото споразумение Concorde, което означава, че ако изобщо някога се случи, това ще е най-рано за сезон 2026.

Междувременно съществуващият таван на разходите може също да има непряко въздействие върху приходите на пилотите. Състезанията винаги ще бъдат разпределени между човек и болид, но ако бюджетните правила се случат, този баланс може да бъде променен.

„След като таванът на разходите започне да работи по-добре от сега, макар че според мен вече работи добре, пилотът отново ще има по-голямо въздействие. И очевидно цената за пилотите ще се повиши“, заяви ръководителят на екипа на Haas Гюнтер Щайнер пред Forbes миналия месец.

10. Оскар Пиастри – 8 млн. долара

 

Отбор: Макларън | Националност: Австралия | Възраст: 22

Заплата: 3 млн. долара | Бонуси: 5 млн. долара

Пиастри беше най-младият пилот на стартовата решетка през 2023 г., но устоя и достигна подиума в Япония и Катар, като завърши девети в общото класиране. Преди това беше шампион във Формула 2 и Формула 3 от по-ниските нива. Той се състезава за McLaren този сезон, след като тимът надделя в битката с Alpine.

9. Пиер Гасли – 8 млн. долара

Отбор: Alpine | Националност: Франция | Възраст: 27

Заплата: 5 млн. долара | Бонуси: 3 млн. долара

Гасли стана част от Alpine този сезон, след като прекара по-голямата част от последните 6 години в отбора на AlphaTauri (бивш Торо Росо). Той и новият му съотборник, французинът Естебан Окон, завършиха един до друг в класирането, съответно на 11 и 12 място. Той също спечели и първия си подиум в Нидерландия от 2 години насам, измествайки от третото място Серхио Перес, който получи наказание.

8. Джордж Ръсел – 9 млн. долара

 

Отбор: Mercedes | Националност: Великобритания | Възраст: 25

Заплата: 4 млн. долара | Бонуси: 5 млн. долара

Ръсел не успя да достигне върха на своя дебют през 2022 г. с Mercedes, когато спечели първата си победа в състезанието и завърши четвърти в класирането. Но усилията му за 8-ото място през 2023 г. бяха достатъчни, за да задържи Mercedes на второ място в надпреварата при конструкторите, 3 т. пред Ferrari. 25-годишният британец удължи договора си през август по същото време като Луис Хамилтън. „Исках да възнаградя доверието и вярата, които [директорът на отбора на Mercedes Тото Волф] и останалата част от отбора ми гласуваха“, заяви той тогава.

7. Карлос Сайнц – 14 млн. долара

 

 

Отбор: Ferrari | Националност: Испания | Възраст: 29

Заплата: 8 млн. долара | Бонуси: 6 млн. долара

Сайнц беше единственият пилот извън Red Bull, спечелил Гран при тази година, като грабна карирания флаг в Сингапур през септември. Той завърши точно зад съотборника си Шарл Льоклер (и Ландо Норис) на 7-о място в класирането на пилотите. 29-годишният испанец също си партнира с голфъра Джъстин Томас, за да спечели Netflix Cup, първото спортно събитие, което сближи пилоти от Формула 1 с играчи от PGA Tour в демонстративен мач.

6. Ландо Норис – 15 млн. долара

 

 

 

Отбор: McLaren | Националност: Великобритания | Възраст: 24

Заплата: 5 млн. долара | Бонуси: 10 млн. долара

След някои проблеми с колите на McLaren в началото на сезона, Норис достигна подиума в пет от шест състезания между септември и ноември и така помогна на своя отбор да задмине Астън Мартин за 4-о място в класирането на конструкторите. Норис, завърши 6-и сред пилотите, на точка зад Фернандо Алонсо и Шарл Льоклер, може и да не спечели трофей от Гран при през 2023 г., но успя да отнеме един от Макс Верстапен. Това се случи на награждаването след Гран при на Унгария през юли, където беше подгласник, Норис случайно събори и счупи купата на победителя.

5. Шарл Льоклер – 19 млн. долара

 

 

 

Отбор: Ferrari | Националност: Монако | Възраст: 26

Заплата: 14 млн. долара | Бонуси: 5 млн. долара

Според доклад от лятото Льоклер, 5-и в решетката този сезон, след като през 2022 г. зае второто място, се е съгласил на рекордно удължаване на договора с Ferrari. Това обаче се оказа невярно. „Иска ми се да бях сключил такава сделка!“, пошегува се Льоклер пред The Race през август, но наскоро потвърди, че се надява да остане с Prancing Horse след следващия сезон. „Дали искам да спечеля световно първенство? Разбира се, това всички го искаме еднакво. Но дали искам да си сменя мястото с някого? Не, не искам“, заяви той пред ESPN.

4. Серхио Перес – 26 млн. долара

 

 

Отбор: Red Bull Racing | Националност: Мексико | Възраст: 33

Заплата: 10 млн. долара | Бонуси: 16 млн. долара

Перес спечели две от първите четири състезания за сезона, като го направи заедно със съотборника си Макс Верстапен и така донесе на Red Bull Racing 21 победи в Гран При в 22 състезания. Но докато мексиканската звезда завърши на второ място в класирането на пилотите, спад в средата на сезона подхрани спекулациите, че Red Bull може да се опита да го замени през 2024 г. Засега поне Перес остава с договор до следващия сезон, като се изсмя на слуховете, че може да бъде готов да се пенсионира на 33.

3. Фернандо Алонсо – 34 млн. долара

 

 

Отбор: Aston Martin | Националност: Испания | Възраст: 42

Заплата: 24 млн. долара | Бонуси: 10 млн. долара

В първия си сезон с Aston Martin, след 2 години състезания за Alpine, популярният Алонсо завърши 4-и в класирането на пилотите. 42-годишният испанец беше последният пилот без Верстапен и Хамилтън, който водеше надпреварата за печалби във Формула 1, като направи близо 30 млн. долара в списъка на Forbes за 2013 г. на най-добре платените спортисти в света (28 млн. долара на пистата и 2 млн. долара извън нея). Алонсо се е занимавал и с други моторни спортове, в това число състезания за издръжливост и IndyCar и наскоро заяви пред GQ España, че би искал да се върне към рали шофирането, когато се оттегли от Формула 1.

Люис Хамилтън – 55 млн. долара

 

 

 

Отбор: Mercedes | Националност: Великобритания | Възраст: 38

Заплата: 55 млн. долара | Бонуси: $0

Един от двамата пилоти, спечелили 7 шампионата в историята на Формула 1 (заедно с легендарния Михаел Шумахер), Люис Хамилтън се върна от 6-ото място през 2022 г. до 3-о място този сезон. Това обаче още може да се определи като разочарование според неговите високи стандарти. Хамилтън достигна подиума само в 6 състезания през 2023 г. – най-малкото му от 2013 г., когато имаше 5 подиума в 19 състезания – и сега е без победа в последователните сезони. (Той е печелил поне едно Гран при през всеки друг сезон от 17-годишната си кариера във Формула 1.) Но 38-годишният британец няма да смени отбора си, слагайки край на месеците на спекулации, като подписа удължаване на договора си с Mercedes през август.

1. Макс Верстапен – 70 млн. долара

 

 

Отбор: Red Bull Racing | Националност: Холандия | Възраст: 26

Заплата: 45 млн. долара | Бонуси: 25 млн. долара

Верстапен спечели третия си пореден шампионат този сезон, като взе 19 състезания и подобри собствения си рекорд, който постави миналия сезон със сравнително слабите 15 победи. Той също завърши с преднина от 290 точки в класирането, което не само надмина още един отбор от сериите (155 точки за победа на Себастиан Фетел през 2013 г.), но и задмина 285-те точки, които вицешампионът от 2023 г. Серхио Перес отбеляза общо. Верстапен, който беше сред петимата спортисти на 25 или по-млади години в списъка на Forbes за 2023 г. на най-добре платените спортисти в света, трябва да получи повишение следващия сезон като 5-годишното му удължаване на договора с Red Bull Racing започне.

Източник: expert.bg

Продължи с четенето

Интересно

Таксиметров мотоциклетист отказа да качи клиентка, след като установи, че тежи над 100 кг. (ВИДЕО)

Published

on

By

Напоследък приложенията за повикване на транспортни средства, различни от традиционните таксита, търпят сериозен прогрес и вече в някои части на света може да си поръчате пак такси, но на две колела.

Млада жена използва профила си в ТикТок, за да разкаже за неприятна случка, която наскоро е преживяла. Използвайки едно такова приложение, тя си е поръчала таксиметров мотоциклет, който да я вземе от вкъщи. Когато мотористът пристигнал на адреса и виждайки я на живо, той я попитал за теглото ѝ. В този момент обаче тя не разбрала правилно въпроса му и помислила, че я пита дали носи багаж със себе си. След това, за нейна изненада, мотоциклетистът изкарал кантар от раницата си я и помолил да измери теглото си. Предупредил я обаче, че ако надхвърля 100 килограма, няма как да я качи. Щом се оказало, че превишава тези килограми, мотоциклетистът си е тръгнал.

 

@vossdevora

Asi que chicas a partir de los 105kg tienen qhe pedir una grua #paratiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii #viral #tikto #contenido #historia #storytime #grua #didi #humor

♬ sonido original – VossDevora

novini.bg

 

Продължи с четенето

Горива

Богдан Богданов: Не е нормално държавата да не знае какво се случва в „Лукойл Нефтохим“

Published

on

By

Не е нормално държавата да не знае какво се случва в „Лукойл Нефтохим“.

Това каза пред БНР бившият министър на икономиката и депутат от ПП-ДБ Богдан Богданов и обясни, че това е един от най-важните стратегически активи на страната в сферата на енергийната сигурност.

От края на 1999 г., когато се приватизира „Нефтохим Бургас“, последователно „Лукойл“ придобива контрол върху ключови национални активи. … „Лукойл“ е един от основните участници на пазара на дребно на горива – с над 250 бензиностанции. Така през годините е създадена ситуация на господстващо положение на „Лукойл“, при което компанията има контрол върху всички тези активи и не е нормално държавата да не знае какво се случва с всички тези активи. Още повече, че държавата има и представител, а Министерството на енергетиката през т.нар. златна акция има и контролен механизъм, през който стратегически решения за рафинерията – производствен капацитет, инвестиции в инфраструктура и екологични технологии, както и промяна на собствеността – държавата би имала блокираща квота през тази „златна акция. … Друг механизъм е през Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), когато имаме такова съществено придобиване и голям пазарен дял в преработката на петрол и горива… КЗК също има възможност да блокира една такава сделка, Народното събрание също би могло„, уточни бившият министър, но добави, че има своите притеснения, че „не можем изцяло да разчитаме на КЗК, а само на парламента.

Богданов съобщи, че ПП-ДБ обмислят в 51-вия парламент да се създаде временна комисия, която да установи всички факти и обстоятелства около изнесената информация за обсъждане на сделка с конкретни инвеститори:

„Въпреки излязлото опровержение, че не се обсъжда продажба, ние трябва ясно да знаем какви са условията, които българската държава ще заложи като задължителни на потенциален инвеститор“.

По думите му смяната на собствеността на рафинерията е и възможност за диверсифициране на пазара на горива в България, за повече конкуренция и да се осигури достъп до стратегическа национална инфраструктура и на други участници, а не да има монополно положение.

„Службите за сигурност трябва да проверят собствениците и капиталите на фирмата, за да сме сигурни, че инвеститорът, който би поел контрол на този стратегически на държавата ни актив, ще бъде надежден. … Това беше едно от изискванията, което ние заложихме в комуникацията ни с „Лукойл“ по време на кабинета „Денков“, когато се обсъждаха и дерогацията, и преминаването на производство на изцяло неруски петрол, възможните рискове – и технологични, и финансови“, подчерта Богдан Богданов.

БНР

Продължи с четенето

Интересно

240-тонен електрически камион CAT от следващо поколение започва работа в мина в Колорадо

Published

on

By

С огромен полезен товар от 240 тона и множество нови функции, първият от следващото поколение акумулаторни електрически камиони CAT 793 XE Early Learner на Caterpillar пристигна в мината Cripple Creek и Victor (CC&V) на Newmont в Телър Каунти, Колорадо.

Само седмици след като беше обявено следващото поколение на акумулаторната електрическа линия големи минни камиони на Caterpillar, мината CC&V на Newmont в Колорадо беше обявена като едно от местата за тестване и валидиране, където ще бъдат внедрени първите седем от изцяло новите камиони CAT 793 XE Early Learner.

За по-малко от две години преминахме от преоборудване на съществуваща част от оборудването на нашия полигон до проектиране на устойчиво решение, готово за валидиране в обектите на нашите клиенти,” обяснява вицепрезидентът на Caterpillar Брайън Уелър. „Това не беше малка промяна. Почти всичко в задвижването е подобрено, като същевременно се използват доказани компоненти на нашия модел Cat 793. С тези промени все още имаме да се учим да работим с нашите клиенти в реални приложения.

 

electrek.co

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО