Кои са най-добре платените пилоти от Формула 1? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Интересно

Кои са най-добре платените пилоти от Формула 1?

Публикувано преди

на

Верстапен е лидер в класирането за втора поредна година, като изпреварва Луис Хамилтън, спечелил 55 млн. долара през 2023 г.

10-те най-добре платени пилоти във Формула 1 са заработили общо 258 млн. долара преди данъците през последните 12 месеца, или с 6 млн. долара по-малко спрямо 2022 г.

За разлика от списъците с печалби на Forbes за, например, футбол или НБА, класацията на F1 изключва приходите от други бизнес начинания и се фокусира само върху заплатите и бонусите в спорта. Тъй като обикновено от пилотите се изисква да се представят от името на своя отбор и партньорите на отбора, повечето от тях почти не търсят лично спонсорство. Смята се, че малко пилоти печелят над 1 млн. долара годишно, като приходите на Хамилтън извън пистата се определят на 10 млн. долара, а на Верстапен на 4 млн. долара за списъка на Forbes за 2023 г. с най-добре платените спортисти в света.

Въпреки липсата на лични сделки, пилотите от Формула 1 са доста по-популярни през последната година, благодарение на документалния филм на Netflix Drive to Survive. Повишеният интерес към състезанията увелчии проходите на 10-те отбора от Формула 1 до средно 380 млн. долара през тази година, спрямо 220 млн. долара през 2018 г.

В същото време отборите не могат да харчат над 140 млн. долара, като основната цел за това ограничение е да се изравнят силите между гигантте Ferrari, Mercedes и Red Bull и по-малките отбори като Alfa Romeo, Haas и Williams. Засега обаче заплатите на пилотите не са включени в тази сума, което позволява на тимовете с повече ресурси да привличат и най-добрите от тях.

„Ясно е, че това е голяма разлика, че големите отбори могат да предложат много по-високи заплати на пилотите“, отбеляза ръководителят на екипа на Mercedes Тото Волф пред Forbes на Гран При на САЩ миналия месец. Той заяви, че идеята за таван на заплатите е била предложена в спорта, но всяка подобна промяна ще трябва да е част от новото споразумение Concorde, което означава, че ако изобщо някога се случи, това ще е най-рано за сезон 2026.

Междувременно съществуващият таван на разходите може също да има непряко въздействие върху приходите на пилотите. Състезанията винаги ще бъдат разпределени между човек и болид, но ако бюджетните правила се случат, този баланс може да бъде променен.

„След като таванът на разходите започне да работи по-добре от сега, макар че според мен вече работи добре, пилотът отново ще има по-голямо въздействие. И очевидно цената за пилотите ще се повиши“, заяви ръководителят на екипа на Haas Гюнтер Щайнер пред Forbes миналия месец.

10. Оскар Пиастри – 8 млн. долара

 

Отбор: Макларън | Националност: Австралия | Възраст: 22

Заплата: 3 млн. долара | Бонуси: 5 млн. долара

Пиастри беше най-младият пилот на стартовата решетка през 2023 г., но устоя и достигна подиума в Япония и Катар, като завърши девети в общото класиране. Преди това беше шампион във Формула 2 и Формула 3 от по-ниските нива. Той се състезава за McLaren този сезон, след като тимът надделя в битката с Alpine.

9. Пиер Гасли – 8 млн. долара

Отбор: Alpine | Националност: Франция | Възраст: 27

Заплата: 5 млн. долара | Бонуси: 3 млн. долара

Гасли стана част от Alpine този сезон, след като прекара по-голямата част от последните 6 години в отбора на AlphaTauri (бивш Торо Росо). Той и новият му съотборник, французинът Естебан Окон, завършиха един до друг в класирането, съответно на 11 и 12 място. Той също спечели и първия си подиум в Нидерландия от 2 години насам, измествайки от третото място Серхио Перес, който получи наказание.

8. Джордж Ръсел – 9 млн. долара

 

Отбор: Mercedes | Националност: Великобритания | Възраст: 25

Заплата: 4 млн. долара | Бонуси: 5 млн. долара

Ръсел не успя да достигне върха на своя дебют през 2022 г. с Mercedes, когато спечели първата си победа в състезанието и завърши четвърти в класирането. Но усилията му за 8-ото място през 2023 г. бяха достатъчни, за да задържи Mercedes на второ място в надпреварата при конструкторите, 3 т. пред Ferrari. 25-годишният британец удължи договора си през август по същото време като Луис Хамилтън. „Исках да възнаградя доверието и вярата, които [директорът на отбора на Mercedes Тото Волф] и останалата част от отбора ми гласуваха“, заяви той тогава.

7. Карлос Сайнц – 14 млн. долара

 

 

Отбор: Ferrari | Националност: Испания | Възраст: 29

Заплата: 8 млн. долара | Бонуси: 6 млн. долара

Сайнц беше единственият пилот извън Red Bull, спечелил Гран при тази година, като грабна карирания флаг в Сингапур през септември. Той завърши точно зад съотборника си Шарл Льоклер (и Ландо Норис) на 7-о място в класирането на пилотите. 29-годишният испанец също си партнира с голфъра Джъстин Томас, за да спечели Netflix Cup, първото спортно събитие, което сближи пилоти от Формула 1 с играчи от PGA Tour в демонстративен мач.

6. Ландо Норис – 15 млн. долара

 

 

 

Отбор: McLaren | Националност: Великобритания | Възраст: 24

Заплата: 5 млн. долара | Бонуси: 10 млн. долара

След някои проблеми с колите на McLaren в началото на сезона, Норис достигна подиума в пет от шест състезания между септември и ноември и така помогна на своя отбор да задмине Астън Мартин за 4-о място в класирането на конструкторите. Норис, завърши 6-и сред пилотите, на точка зад Фернандо Алонсо и Шарл Льоклер, може и да не спечели трофей от Гран при през 2023 г., но успя да отнеме един от Макс Верстапен. Това се случи на награждаването след Гран при на Унгария през юли, където беше подгласник, Норис случайно събори и счупи купата на победителя.

5. Шарл Льоклер – 19 млн. долара

 

 

 

Отбор: Ferrari | Националност: Монако | Възраст: 26

Заплата: 14 млн. долара | Бонуси: 5 млн. долара

Според доклад от лятото Льоклер, 5-и в решетката този сезон, след като през 2022 г. зае второто място, се е съгласил на рекордно удължаване на договора с Ferrari. Това обаче се оказа невярно. „Иска ми се да бях сключил такава сделка!“, пошегува се Льоклер пред The Race през август, но наскоро потвърди, че се надява да остане с Prancing Horse след следващия сезон. „Дали искам да спечеля световно първенство? Разбира се, това всички го искаме еднакво. Но дали искам да си сменя мястото с някого? Не, не искам“, заяви той пред ESPN.

4. Серхио Перес – 26 млн. долара

 

 

Отбор: Red Bull Racing | Националност: Мексико | Възраст: 33

Заплата: 10 млн. долара | Бонуси: 16 млн. долара

Перес спечели две от първите четири състезания за сезона, като го направи заедно със съотборника си Макс Верстапен и така донесе на Red Bull Racing 21 победи в Гран При в 22 състезания. Но докато мексиканската звезда завърши на второ място в класирането на пилотите, спад в средата на сезона подхрани спекулациите, че Red Bull може да се опита да го замени през 2024 г. Засега поне Перес остава с договор до следващия сезон, като се изсмя на слуховете, че може да бъде готов да се пенсионира на 33.

3. Фернандо Алонсо – 34 млн. долара

 

 

Отбор: Aston Martin | Националност: Испания | Възраст: 42

Заплата: 24 млн. долара | Бонуси: 10 млн. долара

В първия си сезон с Aston Martin, след 2 години състезания за Alpine, популярният Алонсо завърши 4-и в класирането на пилотите. 42-годишният испанец беше последният пилот без Верстапен и Хамилтън, който водеше надпреварата за печалби във Формула 1, като направи близо 30 млн. долара в списъка на Forbes за 2013 г. на най-добре платените спортисти в света (28 млн. долара на пистата и 2 млн. долара извън нея). Алонсо се е занимавал и с други моторни спортове, в това число състезания за издръжливост и IndyCar и наскоро заяви пред GQ España, че би искал да се върне към рали шофирането, когато се оттегли от Формула 1.

Люис Хамилтън – 55 млн. долара

 

 

 

Отбор: Mercedes | Националност: Великобритания | Възраст: 38

Заплата: 55 млн. долара | Бонуси: $0

Един от двамата пилоти, спечелили 7 шампионата в историята на Формула 1 (заедно с легендарния Михаел Шумахер), Люис Хамилтън се върна от 6-ото място през 2022 г. до 3-о място този сезон. Това обаче още може да се определи като разочарование според неговите високи стандарти. Хамилтън достигна подиума само в 6 състезания през 2023 г. – най-малкото му от 2013 г., когато имаше 5 подиума в 19 състезания – и сега е без победа в последователните сезони. (Той е печелил поне едно Гран при през всеки друг сезон от 17-годишната си кариера във Формула 1.) Но 38-годишният британец няма да смени отбора си, слагайки край на месеците на спекулации, като подписа удължаване на договора си с Mercedes през август.

1. Макс Верстапен – 70 млн. долара

 

 

Отбор: Red Bull Racing | Националност: Холандия | Възраст: 26

Заплата: 45 млн. долара | Бонуси: 25 млн. долара

Верстапен спечели третия си пореден шампионат този сезон, като взе 19 състезания и подобри собствения си рекорд, който постави миналия сезон със сравнително слабите 15 победи. Той също завърши с преднина от 290 точки в класирането, което не само надмина още един отбор от сериите (155 точки за победа на Себастиан Фетел през 2013 г.), но и задмина 285-те точки, които вицешампионът от 2023 г. Серхио Перес отбеляза общо. Верстапен, който беше сред петимата спортисти на 25 или по-млади години в списъка на Forbes за 2023 г. на най-добре платените спортисти в света, трябва да получи повишение следващия сезон като 5-годишното му удължаване на договора с Red Bull Racing започне.

Източник: expert.bg

Продължи с четенето

Интересно

След 28 години полицията откри откраднатото Ferrari на пилота от F1 Герхард Бергер

Published

on

By

През 1995 г. на бившия пилот на Ferrari F1 Герхард Бергер беше откраднато Ferrari F512 M от 1995 г. след Гран При на Сан Марино в Италия. В обир в стила на Oceans Eleven двама крадци откраднаха Ferrari-то на Berger и Ferrari F355 на съотборника му Jean Alesi от хотела, в който бяха отседнали. Нито едно от двете Ferrari не е видяно никога повече. Досега това е така, тъй като столичната полиция на Лондон току-що откри F512 M на Berger и той като по чудо все още е цял.

Столичната полиция беше уведомена за открадната самоличност на Ferrari още през януари, когато Ferrari го маркира по време на проверка преди покупка. Купувач в Съединените щати поиска PPI от Ferrari, докато искаше да изнесе F512 M от Обединеното кралство, но след като Ferrari разбра, че това е открадната кола на Berger от 1995 г., уведоми столичната полиция, която спря износа.

Според Metropolitan Police Ferrari-то е било в Япония през по-голямата част от живота си след кражбата, преди да бъде изпратено в Обединеното кралство в края на миналата година. В един момент F512 M на Berger получи някои модификации след продажбата, като предни сензори за паркиране и отвратително изглеждащ волан.

Откраднатото Ferrari — близо до стойност от £350 000 [$444 000] — беше изчезнало повече от 28 години, преди да успеем да го открием само за четири дни“, каза полицейският полицай Майк Пилбийм. „Нашите запитвания бяха старателни и включваха контакт власти от цял свят. Работихме бързо с партньори, включително Националната агенция за борба с престъпността, както и Ferrari и международни дилъри на автомобили, и това сътрудничество беше инструмент за разбиране на миналото на автомобила и спирането му да напусне страната.“

Не е ясно какво ще се случи с Ферарито на Бергер сега. Връща ли си го? Все пак колата му беше открадната. Или ще бъде върнато на Ferrari?

В момента не коментираме при кого ще се върне колата“, казаха от лондонската полиция пред медиите.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Lamborghini LM002 – добрите идеи никога не умират (ВИДЕО)

Published

on

By

Lamborghini Urus е един от най-култовите автомобили на марка, но малко хора знаят, че това не е първия SUV на Lamborghini. Първият модел в този клас е LM002, който влиза в производство през- далечната 1986 г. Каква обаче е неговата история?

Lamborghini се заинтересува от проекта в началото на 70-те години, епоха, която беше много трудна за италианските производители на суперколи. През 1974 г. Феручо Ламборгини продава дела си в автомобилната си компания и година по-късно тя се бори да закупи доставките, необходими за производството на Countach. В резултат на това компанията беше нащрек за всякакви проекти, които биха могли да й донесат бързи пари. Първият беше BMW M1, а вторият беше военно превозно средство, измислено от двама американски дизайнери. Автомобилът, който в крайна сметка ще се появи от партньорството с американските дизайнери, наречен Lamborghini Cheetah, е показан на автомобилното изложение в Женева през 1977 г. Въпреки популярността на концептуалния автомобил, или може би заради него, американска компания, наречена FMC, възрази срещу него.

 

Продължи с четенето

Интересно

Как Red Bull направиха най-бързият заснемащ дрон в света (ВИДЕО)

Published

on

By

Преди десетилетие, когато е бил на 25 години, Ралф Хогенбирк за първи път влиза в света на дроновете. Тогава това беше хоби наред с работата в офиса. Но тъй като технологиите за дронове бързо се развиха, същото се случи и с участието на Хогенбирк. От изграждането на дронове до състезанието в Drone Racing League до евентуалното заснемане на Red Bull Valparaíso Cerro Abajo през 2020 г., кариерата му набира скорост.

Сега, заедно с целия екип на Dutch Drone Gods, той надмина всичко, като изгради персонализиран FPV (изглед от първо лице) дрон, който всъщност може да върви в крак с чисто новата F1 кола на Red Bull, RB20, около цяла Гран при обиколка на британската писта Силвърстоун. Вижте как е построен дронът и невероятния му полет около пистата във видеото по-горе.

Checking the world's fastest filming drone one last time before the race can start.

Предизвикателствата по пътя към изграждането на такъв самолет бяха монументални. Екипът трябваше да се увери, че може да се съревновава с болид от Формула 1 в неговото ускорение и забавяне в завоите, да опакова батерия, която да може да лети около 5,8-километрова верига, плюс да се увери, че може да се справи с продължителна мощност, без да избухне в пламъци. О, и тогава имаше само последното предизвикателство да се научите как да управлявате напълно нов дрон и да сте в крак с многократен световен шампион във F1.
От замисъла до старта, ето какво е необходимо, за да стартира проектът:
От известно време работите тайно по този проект. Как се появи?
Започна преди около година, когато Red Bull се свързаха с мен, казвайки „Хей, имаме тази идея…“ Те обмисляха това известно време, идеята да имат дрон, който може да следва болид от Формула 1 цял обиколка. Скоростта никога не е била проблем, има дронове, които могат да се справят по правата, но завоите са проблем.

Ralph Hogenbirk is also known as Durch Drone God, operating it all from a virtual space.

Това трябва да е наистина вълнуваща поръчка, но и наистина сложна. Какви бяха първите неща, които обсъдихте с вашия екип?
Двамата ми колеги и аз веднага започнахме мозъчна атака: „Какво можем да направим? Как трябва да изглежда този дрон? Какво е направено преди?“ Знаехме за няколко опита за изграждане на бързи дронове, които развиваха около 370 км/ч, но всички те бяха много тънки ракети и бяха направени да се движат бързо само веднъж. Бяха супер леки с малки батерии и без записващо оборудване. Това няма да работи за нас. Това означаваше, че знаехме, че скоростта е възможна, но не знаехме дали е възможно да добавим оборудване за заснемане и също така да можем да се справяме с ъгли. Въпросът беше: „Как бихме контролирали нещо подобно във въздуха?“

Как предишните проекти на дронове повлияха на вашите?
Първоначалната ни мисъл беше, че аеродинамиката е най-големият фактор в това, а не непременно теглото. Знаехме, че ако можем да направим нещо, което е супер-аеродинамично и супер-ефективно, можем също така да направим батериите да издържат по-дълго. Втората тактика беше да не се стремим към максимална скорост, а да се фокусираме и върху издръжливостта. От батерията до двигателите до витлата, искахме всичко да работи точно под границите си, така че да е много ефективно и да не надвие дрона.

The drone keeps pace for an entire lap – a first not only in drone tech, but in F1 history.

Каква част от хардуера е нов и колко адаптиране на съществуващи компоненти?
Електрониката и двигателите са доста стандартни, готови компоненти, но разговаряхме с доставчиците с молба за най-новия им неиздаван хардуер. Например имахме нужда от нещо, което може да поеме повече обороти на двигателя и те го имаха. Той беше разумно извън рафта с може би няколко неиздавани части, но след това цялата външна структура на самия дрон беше проектирана от нулата от нас. Направихме много 3D печат, както за прототипиране, така и за крайния продукт. И има някои въглеродни CNC неща, които също направихме сами.

Mожете ли да споделите някои статистически данни за това колко страхотен е този дрон?
Да, така че максималната скорост е 350 км/ч, ускорение от 100-300 км/ч само за две секунди (повечето коли от F1 ускоряват от 0 – 60 мили/ч [97 км/ч] за приблизително 2,6 секунди). Това генерира 6G при максимално натоварване, със средно 2-3G, действащо върху тялото от карбон, стъклени влакна и 3D полимер. Теглото очевидно беше важно и успяхме да го свалим до под 1 кг. Бих искал да получа възможностите на камерата, за да мога да предавам на живо, но все още работи добре с камера 4k60fps / 5k30fps с 10-битови цветове.

Дейвид Култард каза: „Просто виждам потенциала, има толкова много приложения, които наистина дават на зрителя усещането какво е да си в една от тези състезателни коли.“

Какво бихте казали на хората, които се интересуват от дронове и са вдъхновени от това, което сте направили?
Опитайте се да мислите извън кутията. Има много неща в общността на FPV, които просто се приемат за даденост. Всички FPV пилоти, всички ние летим с три перки, например. Но никой не се съмнява дали това е най-доброто решение. Но знаете ли, ако наистина се замислите защо нещо се използва, използваните начини, има много неща в сцената с дрон, на които можете да имате научен и пресметлив отговор. Добре, какво всъщност е най-доброто решение? И тогава просто започнете да тествате. Не приемайте, че сме правили това нещо толкова дълго и е доказано, че е правилно, така че трябва да бъде така.

Източник: Red Bull

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.