Европейският парламент прие изключения при забраната на камиони с ДВГ – AUTOZONA.bg
Connect with us

Камиони

Европейският парламент прие изключения при забраната на камиони с ДВГ

Публикувано преди

на

Тази седмица законодателите на ЕС приеха нови строги правила за емисиите от камиони и автобуси, с които се призовава за 90 % намаляване на общите емисии на CO2 от превозните средства до 2040 г. Първоначалният план на Европейската комисия беше да класифицира всички камиони и автобуси с ДВГ като замърсители на въздуха, Европейският парламент има други идеи. Съгласно приетия днес проект на регламент средните и тежкотоварните камиони, използващи биогорива и електронни горива, ще бъдат изключени от изчисленията на емисиите на CO2 на превозните средства и ще се считат де факто за превозни средства с нулеви емисии. Автобусите на биометан ще бъдат освободени по същия начин. Изменението беше прието по искане на по-консервативните министри, включително на германската партия ХДС. Въпреки че министрите настояват, че не искат да се откажат от разработваните „зелени“ горивни технологии, е ясно, че производителите на камиони и транспортните компании са основните бенефициенти на тези промени.

Биогоривата (горива, получени от разграждането на органични отпадъци, растителни култури и биомаса) и електронните горива (синтетично произведени заместители на бензина и дизела) са много спорни от гледна точка на устойчивия транспорт. Теоретично и двете имат много по-нисък въглероден отпечатък от конвенционално рафинираните нефтени продукти (газ, дизел), но и двете предполагат превозни средства, които произвеждат емисии. Поддръжниците на електронните горива твърдят, че производството на такива горива е устойчиво и въглеродно неутрално по замисъл. Това е така, тъй като за синтеза на крайни съединения като е-метанол, е-керосин и е-метан се използват улавяне на въглерод и хидроелектролиза, захранвани от възобновяеми източници. От техническа гледна точка биогоривата могат да се произвеждат и по екологично чист начин, като например чрез отглеждане на царевица или захарна тръстика в промишлен мащаб. В крайна сметка те се получават от растения. Не е ясно обаче как ще бъдат дефинирани биогоривата в проекта за регламент на Европейския парламент и дали ще бъдат включени изисквания за устойчивост. Биогоривата от отпадъчна биомаса, като дървесни отпадъци или използвано готварско олио, най-малкото са получени от чужди отпадъци. Крайният продукт обаче все пак трябва да бъде изгорен и поради това произвежда определено количество вредни емисии, главно CO2.

Приетите от Европейския парламент правила нямат задължителен характер и трябва да бъдат съгласувани със Съвета на държавите – членки на ЕС, като окончателно законодателство. Ясно е обаче, че има голямо лоби, което настоява камионите с ДВГ да се движат по европейските пътища, и е почти сигурно, че много от производителите на камиони и техните най-големи клиенти настояват за това. Дори това да не е така, правилата са много по-строги от тези, които вероятно ще бъдат приети в САЩ по-късно през този век. Европа има за цел да намали емисиите на CO2 от камиони и автобуси с 45% до 2030 г.; до 2035 г. тази цел ще бъде повишена до 65%. А до 2040 г. емисиите на CO2 от камиони и автобуси трябва да бъдат намалени с 90 %.

Продължи с четенето

Камиони

Nikola достави първия камион с водородни горивни клетки в САЩ

Published

on

By

Компанията за електрически камиони Nikola Corp обяви, че е доставила първия сериен камион с водородни горивни клетки в Северна Америка. Компанията каза, че също така остава на път да достави първите преработени електрически камиони с батерии обратно на клиентите до края на месец март 2024 година.

Днес споделяме какво сме постигнали и как предоставяме напълно интегрирани решения за мобилност с нулеви емисии на автопаркове в момента“, заяви президентът и главен изпълнителен директор на Nikola Стив Гирски.

От октомври са подадени допълнителни 33 заявки за камиона BEV в Калифорния. Според Никола BEV „2.0“ ще включва няколко подобрения, включително увеличен капацитет на полезен товар. Приходите на Nikola се увеличиха повече от два пъти през Q4 (11,5 милиона долара срещу 5,5 милиона долара), но спаднаха през 2023 г. (35,8 милиона долара) в сравнение с 2022 г. (49,7 милиона долара).

 

Продължи с четенето

Камиони

Renault Trucks инвестира 132 млн. евро в Лион

Published

on

By

Глобален дистрибуторски център за резервни части с площ от 46 000 м² ще бъде изграден в обекта на Renault Trucks в Saint-Priest в Лион, съобщи компанията. През следващите четири години инвестиция от 132 милиона евро ще трансформира обекта чрез замяна на по-стари съоръжения.

Настоящият дистрибуторски център се помещава във Венисьо в сграда, която е на повече от 100 години. Това вече не е подходящо за целта, така че тази операция ще бъде преместена в Saint-Priest, домът на завода за производство на оси на Renault, след като новото съоръжение отвори врати през 2028 г. Преустройството ще доведе до преместване на производството на оси по-близо до завода за производство на двигатели.

За да се освободи място за новия логистичен център, съоръжението за производство на оси ще бъде разрушено и почвата ще бъде обеззаразена, за да се гарантира, че реконструкцията не включва никаква изкуствена почва. В новия склад ще работят близо 500 служители и също така ще включва 4000 m² офис площ. Вътре складът ще включва стандартно съхранение, автоматизирана секция за обработка на по-малки компоненти и зона за съхранение на батерии.

Renault планира да построи новия център, за да отговори на строгите изисквания за безопасност, за да гарантира, че пешеходците и превозните средства работят отделно, за да намали възможността от възникване на инциденти. Сайтът ще бъде проектиран с ефективен работен процес, ергономичност и някои нива на автоматизация. Някои области ще се възползват от внедряването на роботи за оптимизиране на използването на стелажи за съхранение. Този процес на развитие е предвиден да се случи с консултация със служители. На фронта на устойчивостта сградата ще бъде положително енергийно развитие за доставяне на възобновяема електроенергия на съседни обекти, както и за захранване на себе си. Покривът ще бъде облицован с фотоволтаични панели за използване на слънчева енергия и захранване на целия обект със зелена енергия. Renault Trucks се ангажира да засади 400 дървета наблизо, за да увеличи биоразнообразието.

Тази година ще бъде поискано разрешение за планиране на обекта, за да се осигури бъдещето на проекта. През 2025 г. заводът за оси ще бъде преместен и строителството в Saint-Priest ще започне през 2026 г. До 2027 г. екипът се надява да инсталира оборудване и поетапно преместване е планирано за началото на 2028 г., като обектът ще бъде напълно работещ по средата на година.

Източник: Renault Trucks

Продължи с четенето

Камиони

„КамАЗ“ вече няма нищо общо с Daimler Truck

Published

on

By

Гepмaнcĸият пpoизвoдитeл нa тoвapни aвтoмoбили Dаіmlеr Тruсk e пpoдaл cвoя 15-пpoцeнтoв дял в извecтнaтa pycĸa ĸoмпaния „KaмAЗ“, cъoбщи пpeд „Beдoмocти“ гeнepaлният диpeĸтop нa пpeдпpиятиeтo Cepгeй Koгoгин. Koй e ĸyпyвaчът и ĸaĸвa e cyмaтa пo cдeлĸaтa нe ce cъoбщaвa.

„KaмAЗ“, чиитo издeлия ca пoзнaти и шиpoĸo изпoлзвaни и в Бългapия oт вpeмeнaтa нa ĸoмyнизмa чaĸ дo нaши дни, paбoтeшe oт 2009 г. c Dаіmlеr, ĸoитo ca чacт oт Меrсеdеѕ-Веnz Grоuр в paмĸитe и нa cъвмecтнoтo пpeдпpиятиe Dаіmlеr Каmаz. To пpoизвeждaшe aвтoмoбили, ĸaмиoни и aвтoбycи.

C избyxвaнeтo нa вoйнaтa в Уĸpaйнa, oбaчe, cъвмecтнaтa дeйнocт cпpя. Koгoгин ĸoмeнтиpa пpeд pycĸoтo издaниe, чe oт фeвpyapи 2022 г. гepмaнcĸият ĸoнцepн нe yчacтвa в paбoтaтa нa пpoизвoдитeля: „Зa нac e пo-вaжнo, чe пpeĸpaтявaнeтo нa oтнoшeниятa c eвpoпeйcĸитe пapтньopи, ĸoeтo бeзycлoвнo пpoмeни пpoдyĸциятa ни, нe пoвлия нa възмoжнocтитe ни дa пpoизвeждaмe и дa paзвивaмe мoдeлитe cи“. Haй-гoлeмият aĸциoнep в „KaмAЗ“ e дъpжaвният oтбpaнитeлeн гигaнт „Pocтex“ c 47,1%.

money.bg

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.