Преди дни депутата от ГЕРБ Делян Добрев внесе предложение за отмяната на дерогацията за руски петрол за 3 дни. Според Добрев гласуването на неговото предложение ще покаже кой обслужва интересите на Лукойл и кой не. Да оставим настрана антикремълската риторика и да погледнем на въпроса за дерогацията не политически, а експертно.

Прекратяването на доставките на руски петрол за рафинерията в Бургас само за 3 дни е сериозно решение и преди Делян Добрев да го предложи най-малкото е редно да направи консултация с компетентни хора и да прецени дали отмяната на тази дерогация е възможно да се случи за 3 дни и какви са последствията и рисковете от това решение. Поставянето на абсурдния срок от 3 дни ясно показва, че Делян Добрев или няма никакво понятие от петролен бизнес или целта е съвсем друга. Защо обаче Лукойл не може да си осигури доставки на друг петрол за 3 дни? Толкова ли е трудно?

Какъв е пътя на петрола до рафинерията и колко време отнема той? Доставките на петрол до дадена рафинерия не стават от днес за утре. Търговията с петрол има своите особености и резките промени не са толкова лесни. Например обявената цена на петрола за днес е за доставка в края на декември. Рафинериите сключват договор за конкретно количество петрол, като за да стигне до рафинерията той първо трябва да се добие, после да се достави до временни складове, след това да се транспортира до пристанище, после да се натовари на танкер и да се транспортира до рафинерията. Така, че на всеки е ясно, че това няма как да стане само за 3 дни! Когато от ЕС обявиха забраната за доставки на руски петрол за Европа бе решено да има 6 месеца гратисен период именно заради безпробленото осигуряване на друг доставчик и непрекъснатата работа на рафинериите, докато това се случи.

Какви ще са последствията ако въпреки всичко държавата премахне дерогацията след 3 дни?

Ако политическите мотиви надделеят и дерогация за руски петрол бъде премахната за 3 дни последствията ще бъдат меко казано катастрофални. Количествата руски петрол, които се очакват от рафинерията ще бъдат спряни след 3 дни, а времето няма да стигне да осигуряване на алтернативните доставки. Резултатът е, че рафинерията ще спре временно работа и то именно в началото на зимния сезон. При това положение не само цените на горивата ще скочат до невиждани стойности, а и няма да ги имаа, тъй като Лукойл осигурява над 90% от горивата на пазара.

Могат ли да се доставят дизел и бензин ако рафинерията спре работа след 3 дни? В района има няколко рафинерии, но могат ли те да осигурят липсващите количества за толкова кратко време и може ли да се осигири логистиката? В Румъния се намират рафинериите Петромидия и Вега на Ромпетрол, които работят на пълни обороти, но голям обем от произведените горива се продават в Украйна, където заради войната има сериозно търсене. Именно това е и причината последните месеци експорта на румънски горива за България да бъде сведен до минимум. Дори да се намерят някакви количества, то логистиката ще е много трудна. При ниските нива на Дунав транспортирането с речни танкери до петролните бази в Русе ще е предизвикателство. Рафинерията на Хеленик Енерджи в Гърция също няма много свободни количества, а и логистиката от там ще е кошмарна, защото може да стане само с камиони. Сръбската рафинерия в Панчево почти е спряла работа, а и е собственост на Газпром, така, че тя не е решение на проблема. За всички е ясно, че вариантът за спиране на дерогацията за 3 дни е възможно най-лошият за България.

Какво са възможните решения?

Първо е важно да разгледаме мотивите за внезапната отмяна на дерогацията. Според тях от евтината цена на руския петрол се възползва само Лукойл, а не държавата и затова дерогацията трябва да бъде прекратена. Т.е. според политиците има дерогация – има проблем. Не можем да им се сърдим, че разсъждават така – той все пак те не са експерти по темата. Истината е, че има вариант рафинерията да продължи да ползва руски петрол до края на 2024 година, а в бюджета на страната да влиза 70-80% от разликата в цената. Това първо би осигурило на рафинерията необходимото време да се премине към друг доставчик и второ – приходите в бюджета могат да бъдат стотици милиони месечно- допълнително. Министерството на енергетиката би трябвало да изчисти пречките през новия закон за превеждане на 80% от разликата в цената на Уралс и Брент. Ако Лукойл откаже да купува друг петрол или да плаща разликата, то може да влезе в хипотезата за назначаване на особен управител, който да поеме рафинерията. Държавата обаче трябва да има готов вариант за доставки на друг петрол, което обаче едва ли е факт.

Ако обаче политиците все пак решат да премахнат дерогацията, то възможностите за доставка не са толкова много. Заради ограниченията на Босфора доставки през него първо се оскъпяват и второ зависят от трафика през протока. Най-добрия вариант е доставки на петрол от Казахстан. Казахстанската държавна петролна компания KazMunayGaz доставя петрол на рафинерията Петромидия в Румъния през Черно море като използва каспийския тръбопровод. През същия тръбопровод бургаската ранинерия получава руски петрол от Русия. Това прави преминаването на казахстански петрол най-доброто решение, тъй като логистично няма да има никакъв проблем. Отделно Казахстан работи и върху алтернативни маршрути през Грузия, за да са независими от руския тръбопровод. Тъй като рано или късно дерогацията ще отпадне е редно разговори с KazMunayGaz вече да се водят от Лукойл. Тъй като казахстанската компания е държавна, то не са изключени и разговори на държавно ниво, които да решат проблема принципно, а след това рафинерията в Бургас да договаря търговските условия. Друг вариант за доставки е Турция, от където обаче може да се доставя само петрол с миксиран произход, но истината е, че това най-вероятно в голямата си част е руски петрол с малки примеси от друг източник.

Какви са изводите?

Заигравката на политиците с рафинерията в Бургас може да има сериозни последствия е преди вземането на каквито и да е решение би трябвало да се консултират с експерти и да се направи необходимия анализ за възможните рискове. Ако все пак се стигне до решение за отмяна да дерогацията, то е препоръчително да има гратисен период до 3 месеца. Най-добрият вариант обаче си остава запазването на дерогацията до края на 2024 година, но предприемане на необходимите действия приходите от евтиния руски петрол да отиват в по-голямата си част в държавния бюджет. При този вариант със събраните пари може да се финансира държавна помощ към цената на горивата и ефекта от евтиния петрол да бъде усетен и от обикновените хора.

инж. Пламен Дочев