Абонаментни планове – новият начин да пуснете повече електрически камиони на пътя (ВИДЕО) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Камиони

Абонаментни планове – новият начин да пуснете повече електрически камиони на пътя (ВИДЕО)

Публикувано преди

на

Индустрията за средно тежки камиони – работните коне на всяка една икономика – е относително подготвена да премине на електричество, с потенциала да почиства милиарди тонове CO2 емисии годишно. Сега Mack Trucks прави този преход малко по-лесен с програма за месечен абонамент за своя нов електрически камион, MD Electric.

С надеждата да отблъсне страховете от скъпи предварителни разходи, Mack Trucks, собственост на Volvo, разгръща месечен абонамент изцяло и програма за изплащане на пробег за своя среднотоварен електрически камион, беземисионна издънка на своя дизел версия.

Абонаментният план all-in, който засега е само за САЩ, започва с тригодишен план, изискващ месечен ангажимент от 1700 мили, с многостепенно ценообразуване на миля, намалено с по-дълги ангажименти. В края на срока клиентите могат да подновят на по-ниска цена за общ срок от шест години, да закупят превозното средство направо или просто да се откажат и да продължат напред. Абонаментът включва всички разходи за зареждане, застраховка за физически щети и разходи за поддръжка, включени в месечното плащане, както и поддръжка на пътно обслужване и ремонт.

По-рано тази година Mack Truck свали завесата на Mack MD Electric, първият електрически модел в сегмента на средното натоварване. Произведен в Roanoke Valley, Вирджиния, MD Electric се предлага в две опции за батерии, 150kWh или 240kWh, предлагащи пробег от 140 до 230 мили. Камионът е второто предложение за електромобили на марката, следвайки боклукчийския камион Mack LR Electric от 2021 г. MD Electric предлага AC и DC зареждане, като опцията от 240kWh се очаква да отнеме малко под три часа за презареждане.

Това е зараждаща се индустрия, но индустрията за средно тежки камиони е готова да направи електрическия преход. От една страна, камионите обикновено имат зададен маршрут, което улеснява планирането на пробега, а камионите могат да се върнат в депото вечер за нощно зареждане, като използват собствената си инфраструктура. Преминаването от фокусиране единствено върху по-малки камиони за доставка до последната миля се преминава към средно тежки, като други играчи като японските Hino и Isuzu работят върху нови модели.

Освен това това е решаваща стъпка към целта на Mack 35% от продадените камиони да бъдат електрически до 2030 г. – което няма да е малко. Но поне в САЩ щати като Калифорния възприемат по-твърда позиция спрямо индустрията на камионите, за да премахнат замърсяващите превозни средства с ДВГ от пътищата през следващите десетилетия, така че приливът се променя и се надяваме да се промени бързо.

Продължи с четенето

Камиони

Hyundai загатна за нов камион, се отличава с футуристични стилистични елементи и светодиоди в стил Palisade

Published

on

By

  • Hyundai загатна за следващото поколение на серията тежкотоварни камиони Xcient. Новият модел се отличава с футуристични стилистични елементи, включително светодиоди в стил Palisade. Той може да се похвали и с цифрови огледала, които са предназначени да подобрят аеродинамиката.

Hyundai е най-известна със своите автомобили и SUV-ове, но има и една не чак толкова скрита тайна: подразделение, посветено на тежкотоварни полуприцепи и автобуси. Най-новото им творение? Новото поколение на Hyundai Xcient, флагмански тежкотоварен камион, който съществува от 2013 г., вече е готов за следващата си глава. И преди да се прозявате, да, те са пуснали няколко тийзъра в социалните мрежи преди грандиозното представяне. Очевидно дори големите коли се нуждаят от малко инфлуенсърска магия.

Докато повечето полуприцепи са склонни да еволюират бавно с леки актуализации, Hyundai решиха да забравят предпазливостта с Xcient. Новият модел е изцяло редизайн. Фаровете, които очевидно напомнят за новите модели Hyundai Palisade и дори Genesis, са с елегантни LED блокове. Те са съчетани с масивни алуминиеви ламели, които ограждат решетката и се простират до предното стъкло, придавайки на камиона високотехнологично, аеродинамично излъчване.

Решетката е оформена като стрела, с кубичен мрежест мотив и емблема на Hyundai, която е по-малка от преди. Дигиталните огледала са друга забележителна характеристика, насочена към значително подобряване на аеродинамиката. Виждаме и стилния козирка на покрива с допълнителни LED ленти, спретнато интегрирани над стъклената площ.

 

 

Продължи с четенето

Камиони

Новият F-Max Gen2 на Ford Trucks с премиера в България на Бата Агро

Published

on

By

И тази година БУЛАВТО ще бъде част от най-голямото изложение за агробизнес и земеделие на Летището в Стара Загора (12 до 16 май). На щанда им за първи път потребителите ще могат да видят модели на Ford Trucks с новия двигател (собствена разработка) Ecotorq Gen2, създаден специално за сериите F-MAX и F-LINE.

Ford Trucks направи важна крачка напред със своя двигател от следващо поколение Ecotorq GEN2, като основен приоритет е намаляването на общите разходи за притежание. С новото поколение двигател се постигат значително по-добри показатели за издръжливост, заедно с до 11,3% подобрение на разхода на гориво чрез оптимизации на превозното средство. Ecotorq GEN2 осигурява повече мощност и ефективност, предлагайки на клиентите по-икономично и екологично шофиране.

На посетителите си Булавто ще представи F-MAX Gen2 с нови функции и технологии.

Подобренията в аеродинамиката на кабината намаляват въздушното съпротивление и допринасят за намаляване на разхода на гориво. Предното въздушно окачване увеличава комфорта при шофиране и прави дългите пътувания по-приятни. Новите технологии и подобрения подпомагат ефективността на двигателя и пестенето на гориво. Освен влекача, екипът ще покаже на посетителите самосвал от серията F-LINE с новия двигател и автоматична скоростна кутия.

Продължи с четенето

Камиони

Първите в Китай 200kW камиони с водородни горивни клетки влизат в масово производство

Published

on

By

В началото на март Farizon New Energy Commercial Vehicles официално пусна първите 100 бройки от своя тежкотоварен камион Xinghan G 200kW с водородни горивни клетки, отбелязвайки първото масово производство в Китай на 200kW камиони, задвижвани с водород. Този крайъгълен камък представлява значителен напредък в комерсиализацията на превозни средства с водородни горивни клетки с висока мощност. Разработени в партньорство с Rongcheng New Energy Group, общо 600 единици са планирани за производство, като първата партида е планирана за доставка в средата на март от фабриката на Farizon в Тиендзин.

Ускоряване на логистиката, задвижвана с водород

Пускането на камиона с водородни горивни клетки Xinghan G 200kW подчертава технологичното лидерство на Farizon и дълбокото му сътрудничество с Rongcheng New Energy. Веднъж разгърнати, тези камиони ще играят ключова роля в логистиката, задвижвана с водород, в пристанището Tianjin и Huanghua, като операциите ще се разширят до Chengde (Хъбей), Changzhi (Shanxi) и Baotou (Вътрешна Монголия). Очаква се това внедряване да стимулира приемането на екологичен транспорт в региона Пекин-Тиендзин-Хъбей.

Като пионер в новите енергийни търговски превозни средства, Farizon продължава да развива стратегията си за двойна технология, като се фокусира както върху метанол-водород, така и върху електрически решения. Чрез разширяване на своите приложения и предоставяне на интегрирани транспортни решения с висока стойност, компанията допринася за по-устойчива и ефективна логистична екосистема.

Усъвършенстван дизайн за производителност, ефективност и безопасност

Изградена върху интелигентната архитектура GXA-T на Farizon, серията Xinghan G е проектирана за транспортиране на дълги разстояния, предлагайки комбинация от интелигентно шофиране, комфорт, надеждност и икономична производителност. Серията поддържа множество конфигурации на задвижване, включително чисто електрически, метанол-водород и водородни горивни клетки, предоставяйки на операторите на автопаркове гъвкави опции, съобразени с различни транспортни нужди.

Наскоро лансираната версия с водородни горивни клетки с 200kW е проектирана да отговаря на изискванията на логистиката в реалния свят, като осигурява:

10% по-ниска консумация на енергия в сравнение с подобни модели

Разширен обхват над 700 км, поддържан от 62 кг система за съхранение на водород

Значителни икономии на разходи, с очаквани оперативни спестявания от над 100 000 RMB за пет години (на базата на годишен пробег от 100 000 км)

Оптимизирано термично управление, използващо излишната топлина от горивната клетка за подобряване на стабилността на обхвата и поддържане на топлина в кабината през зимата

Проектиран за всякакви метеорологични условия и всякакви терени, водородният камион Xinghan G 200kW е оборудван с двигател с пикова мощност от 450kW, осигуряващ стабилна работа при екстремни температури. Безопасността също е основен фокус с функции, включително:

360° система за камера за съраунд изглед, намаляваща слепите зони за подобрена видимост

Мониторинг на концентрацията на водород в реално време, с механизъм за автоматично изключване за допълнителна сигурност

Резервоари за съхранение на водород от следващо поколение тип IV, които са по-леки, по-устойчиви на налягане и са преминали през над 45 000 теста за умора и строги тестове за спукване, надхвърляйки индустриалните стандарти за безопасност

Успешното внедряване на камиона с водородни горивни клетки Xinghan G 200kW допълнително засилва позицията на Farizon като лидер в индустрията за търговски превозни средства, задвижвани с водород. Гледайки напред, Farizon ще продължи да си сътрудничи с индустриални партньори, да стимулира технологичния напредък и да подкрепя прехода към по-екологичен, по-устойчив търговски транспортен сектор.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО