Следващото поколение Skoda Enyaq идва през 2028 г. и е базирано на новата SSP платформа – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Следващото поколение Skoda Enyaq идва през 2028 г. и е базирано на новата SSP платформа

Публикувано преди

на

Докато Skoda Enyaq току-що получи повече мощност, по-дълъг обхват и по-бързо зареждане, чешкият автомобилен производител вече работи върху следващото поколение. Очаква се новото EV да пристигне през 2028 г. или през 2029 г., преминавайки от сегашните MEB основи към новата SSP архитектура на VW Group.

Представянето на новата платформа с наследника на Enyaq беше потвърдено от Клаус Зелмер, главен изпълнителен директор на Skoda, който говори с Autocar при представянето на новия Kodiaq. Zellmer също потвърди, че следващото поколение Enyaq ще се произвежда в завода в Млада Болеслав в Чешката република, както и настоящият модел.

Въпреки че е твърде рано да се говори за стил, е безопасно да се предположи, че следващото поколение Skoda Enyaq ще включва най-новия дизайнерски език на чешкия автомобилен производител, наречен „Modern Solid“. Това означава, че ще изглежда подобно на концепцията Skoda Vision 7S от 2022 г., която послужи като основа за нашето спекулативно изобразяване. Наследникът на Enyaq обаче ще бъде малко по-малък, идващ с 5-местна кабина вместо 7-местното оформление на концепцията. Остава да видим дали Skoda ще продължи да предлага Enyaq в SUV и купе-SUV форми, какъвто е случаят с настоящото поколение.

Продължи с четенето

Автомобили

Забравени концепции: Базираният на Shelby Cobra Ford Cougar II

Published

on

By

Една забравена концепция Cougar II на Ford е съхранявана в продължение на десетилетия и почти забравена. Колата обаче е видяна на Concours d’Elegance на остров Амелия през 2012 г. и на юбилейно събитие на Cougar в Диърборн, Мичиган, през 2017 г.

Колата е на базата на Shelby Cobra с оригинален номер на шаси CSX и много малък пробег, която се намира в тъмно подземие в Детройт, почти никога не е виждана от публиката. Той носи уникално тяло, проектирано от тогавашния ръководител на стила на Ford, Юджийн Бординат. Колата е Cougar II от 1963 г., наричана тогава „автомобил мечта“, но днес известна като „концептуална кола“. Ford никога не е харесвал тънката като черупка алуминиева каросерия на Cobra, така че е проектирал купе, подобно на Corvette, и е направил такова.

Той е червен като бонбон и се нарича Cougar II, защото имаше по-ранна кола мечта Cougar, създадена за Ford от италианския производител на каросерии Vignale. В сравнение тази кола изглежда дебела и тежка. Cougar II е фастбек дизайн с тяло от фибростъкло и 260-cu.in. високопроизводителен V-8 двигател, съчетан с четиристепенна механична скоростна кутия.

Концепция Ford Cougar II

Има изцяло ново арматурно табло с пълно оборудване. Покривът е покрит с панел, който изглежда като четка от неръждаема стомана, вероятно за отразяване на топлината. За разлика от производствената Cobra, с нейните фиксирани фарове, Cougar II получи „изскачащи“ фарове за по-изискан външен вид.

Докато обикновената улична Cobra с 260 задвижвания развиваше около 160 мили в час, Ford твърдеше, че Cougar II е проектиран да достига скорости в диапазона от 170 мили в час. Всъщност Cobra Daytona Coupe е проектирана от Pete Brock поради лошата аеродинамика на оригиналната каросерия на AC Cobra. Ford знаеше, че оригиналната Cobra е недостатъчна, но тъй като вече работеше върху много по-бързия GT40, не виждаше смисъл да влага много усилия обратно в Cobra, освен финансирането на шест Daytona Coupe за Shelby American.

Когато вътрешното въздушно налягане надхвърли 15 паунда на квадратен инч, релефният панел в задната част на купето на Cougar II се отвори автоматично. Този панел беше необходим, тъй като имаше възможност при високи скорости екстремният натиск върху задното стъкло да го издуха. Cougar II също имаше уникален пружинен механизъм за повдигане на прозорците, който позволяваше регулиране на извитите странични прозорци.

Ford Cougar II

Първоначалното вярване беше, че Cougar II е конструиран върху шаси CSX2004, тъй като това шаси беше продадено обратно на Ford, по искане на продуктовия и инженерен офис на компанията, за използване като инженерно тестово муле. Въпреки че CSX2004 получи различно оборудване, преработено окачване и модифициран кабелен сноп, по-късно беше продаден в частни ръце. Калифорнийските DMV записи показват, че колата е била регистрирана в щата като улична кола през 1967 г., а по-нови доказателства сочат, че шасито винаги е било с каросерия на Cobra.

Днес знаем, че Cougar II е построен на шаси CSX2008, което го прави ранен вариант на Cobra с листова пружина, задвижван от 260 V-8. Със смененото тяло, CSX2008 запази няколко фабрични щампования на шасито и най-накрая беше идентифициран по номера, щампован върху опората на рамата. Добавяне към объркването беше присвоеният от Ford номер на шасито, XDCO315091, който идентифицира Cougar II като една от трите „Styling X-cars“, заедно с Allegro и Mustang II. Ford твърди, че Cougar II е проектиран преди купето Chevrolet Corvette Sting Ray; това е възможно, но времето ще бъде много малко. Купето Sting Ray е в процес на разработка около 1961 г. за дебюта си като модел от ’63.

Източник: hemmings.com

Продължи с четенето

Автомобили

Dacia Spring се предлага в Германия за €79 на месец без авансово плащане

Published

on

By

  • Dacia Germany обяви достъпна оферта за лизинг за актуализирания Spring EV в Германия. Тя включва месечни плащания от €79 за 24 месеца без първоначална вноска. Сделката се отнася за Spring Essential с 44 к.с. и пробег от 225 km.

Новата Dacia Spring официално спечели титлата на най-евтината „пълноценна“ електрическа кола в Германия , благодарение на нова сделка за лизинг, която я прави почти абсурдно достъпна. Базовият модел на този съкратен градски EV вече се предлага само за €79 на месец при лизинг за 24 месеца / 10 000 км  – и да, това е с нулева първоначална вноска. Естествено след изтичане на срока ако искате да задържите колата ще трябва да заплатите остатъчна стойност, но дори и тогава това е безпроблемна цена за безпроблемна кола, но ако искате да потопите предпазлив пръст в притежанието на EV, без да изпразвате портфейла си, то тази оферта е толкова близко до безплатното.

Тази сделка с намалени цени се отнася за началното ниво на оборудване Essential Electric 45 от серията, задвижвано от двигател с едва 44 к.с. (33 kW / 45 PS). С тази поразителна мощност няма да се изненадате да научите, че Spring ускорява от 0 до 100 км/ч  за ледникови 19,1 секунди – без съмнение рецепта за разочарование по всеки път извън центъра на града. Неговата 26,8 kWh батерия обаче управлява уважаван WLTP обхват от 225 км, достатъчен за типично градско пътуване с може би заобикаляне през уикенда.

Офертата за лизинг е валидна до 31 декември 2024 г. за превозни средства, регистрирани в Германия между януари и юни 2025 г. и само до изчерпване на количествата. С други думи, това е истинска сделка „първи дошъл, първи получил“ – така че ще искате да действате бързо, ако искате да се възползвате.

За съжаление в България все още няма такава оферта. Остава ни надеждата с наближаването на Коледа такива оферти да се появят и у нас.

Източник: dacia.de

Продължи с четенето

Автомобили

Непознатите концепции: Volvo Phillip Concept 1952 г.

Published

on

By

Volvo Phillip Concept 1952 г. е концептуален автомобил, построен от Volvo през 1952 г., проектиран за американския пазар и оборудван с 3,6литров двигател OHV V8 120 к.с. с автоматична скоростна
Дизайнът е вдъхновен от американските автомобили и е подобен на Kaiser от 1951 г. Дизайнер на концепцията е Ян Уилсгард, който също проектира Volvo Amazon.
Каросерията на тази еднократна концепция е имала преден капак на двигателя, който се е държал на броните и се е вдигал напред от предната част на превозното средство.
Volvo Phillip Concept е показан на пресата през май 1952 г., но е считан за твърде голям и скъп и проектът е отменен от борда на директорите на компанията и никога не е достигнал до производство, като е построент само един ръчно сглобен автомобил.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО