Макс Верстапен от Red Bull Racing постигна своята 50-та победа във Формула 1 в края на тежка Гран При на САЩ, издигайки се от шесто място в стартовата решетка, за да завърши само на 2,2 секунди пред Люис Хамилтън от Mercedes, като дългогодишният лидер на състезанието Ландо Норис взе финала място на подиума за Макларън.

За разлика от последните състезания, в които доминираше, Верстапен трябваше да работи за третия си пореден път на Circuit of the Americas, тъй като през цялото време се бореше със спирачните проблеми. Но след като трикратният шампион успя да преодолее Норис на половин дистанция, той започна да контролира тясна разлика спрямо съперниците си. След това Хамилтън задмина Норис, за да даде пауза на холандския лидер за размисъл, но въпреки липсата на комфорт при спиране, Верстапен успя да задържи преднината пред флага.

[Трудностите] започнаха още със стартирането на Р6, но мисля, че през цялото състезание се борех много със спирачките,” каза Макс след това. „Наоколо има доста точки на спиране и не можех да изпитам същото чувство като вчера. Така че това определено направи състезанието ми малко по-трудно днес. Виждаше се, че беше много близо до края. След това, ние също с бекмаркерите и с гумите, които вече работят, и това го прави малко по-трудно.”

На старта Норис беше този, който се измъкна най-добре и започна от първия ред, а пилотът на Макларън поведе от играча на полето Шарл Льоклер, докато влизаха в завой 1. Зад тях Карлос Сайнц от Ферари задмина Хамилтън и взе Р3, докато Вердстапен победи Джордж Ръсел от Mercedes от линията, за да вземе P5.

Имаше обаче проблеми за Естебан Окон от Alpine. Френският пилот беше ударен от Оскар Пиастри на McLaren и повредата, причинена на страничната му опора, в крайна сметка щеше да накара пилота на Alpine да се оттегли в 7-ата обиколка. Пиастри също отпадна от състезанието четири обиколки по-късно поради проблеми с охлаждането.

Хамилтън скоро изпревари Сайнц и се върна на трето място, а след това в 5-та обиколка, с DRS на негова страна, Верстапен също изпревари пилота на Ferrari в завой 12, за да заеме четвърто място.

В следващата обиколка Хамилтън си проправи път покрай Льоклер в същата точка, за да вземе P2, а Верстапен скоро го последва, за да стигне до местата на подиума. Сега Хамилтън беше на три секунди зад Норис, а Верстапен беше на още две секунди от лидерството в състезанието.

Верстапен направи първия си стоп в бокса в края на 16-ата обиколка и след като взе комплект средни гуми, той се присъедини към P9 зад Юки Цунода от AlphaTauri. След това Норис излезе от водачеството в края на 17-ата обиколка, преминавайки към твърди гуми. Хамилтън скоро беше по радиото и каза на своя отбор, че има проблеми с гумите си и в края на 21-та обиколка пилотът на Мерцедес влезе в бокса. Той взе комплект твърди гуми, но когато излезе, Верстапен изрева, за да открадне позиция от човека на Мерцедес.

Льоклер направи първото си и единствено спиране в края на 23-та обиколка и след като постави комплект гуми Hard, монегаският пилот отпадна от лидерството в състезанието до шесто място, зад Серхио Перес от Ред Бул. Норис се върна начело, с 2,3 секунди пред Верстапен, а Хамилтън беше седем секунди по-назад в P3. Сега Сайнц заемаше четвърто място, три секунди пред Перес.

С наближаването на половината дистанция, Верстапен започна да се доближава до Норис и в 28-ма обиколка той се гмурна навътре в завой 12, за да поведе при излизане.

След това Норис направи второто си спиране от Р2 в края на 34-та обиколка и взе втори комплект твърди гуми за последния си престой. Това накара Верстапен да направи последното си спиране в състезанието като обиколка по-късно и след като взе твърди гуми, той се присъедини отново на четвърто място, на 1,4 секунди зад Льоклер, но с две секунди пред Норис.

Хамилтън направи последното си спиране в края на 38-ата обиколка и когато пилотът на Мерцедес излезе на P5 със средни гуми, Верстапен премина с мощност покрай Леклерк, който спря едно спиране, в завой 1, за да поведе отново.

И с осигурен контрол над състезанието, холандският пилот започна да прави малка разлика. При оставащи 10 обиколки шампионът изостана на три секунди пред Норис, а Хамилтън изостана с още две секунди.

Норис обаче започваше да се плъзга обратно към Хамилтън и в началото на 59-та обиколка пилотът на Мерцедес атакува, преминавайки с мускули покрай Макларън от вътрешната страна на завой 1. Льоклер също беше под напрежение и в 51-ва обиколка пилотът на Ферари беше каза да пропусне по-бързия си съотборник Сайнц. Перес беше само на секунда зад по-бавното Ферари, а в 53-та обиколка мексиканецът го изпревари и зае пето място.

И с три оставащи обиколки редът се стабилизира. Верстапен пресече линията на тясно, но в крайна сметка безопасно 2,2 секунди пред Хамилтън с Норис на още осем секунди зад третия. Сайнц задържа четвъртото място само три секунди пред упорития Чеко, който се завърна в челната петица за първи път след Гран При на Италия. Зад мексиканеца, Леклерк зае шесто място пред Ръсел, с Пиер Гасли, който завърши осми пред Ланс Строл, докато Юки Цунода взе последната предложена точка на 10-о място.