Новини

АПИ: Трета лента ще бъде изградена в участъка на път II-44 Севлиево – Габрово в района на Враниловци

Публикувано преди

2 години

на

10/19/2023

Програмата на Агенция „Пътна инфраструктура“ предвижда изграждането на трета лента в участъка на път II-44 Севлиево – Габрово в района на с. Враниловци. За повишаване безопасността на движение при кръстовището за селото в момента се изпълняват краткосрочни мерки за повишаване безопасността на движение. Те включват монтирането на разделителни колчета, за да се ограничат възможностите за рискови изпреварвания и маневри от шофьорите, както и монтирането на пътни кабари, които да привличат вниманието на шофьорите при неспазване правилата на движение. Предстои директорът на Областно пътно управление – Габрово да обяви обществена поръчка за проектирането на трета лента в участъка от второкласния път Севлиево – Драгановци – Габрово, заедно с изработването на парцеларен план. С построяването й ще се повиши безопасността на движение в дългосрочен план. Процесът е трудоемък и ще отнеме време, но областна администрация Габрово и община Габрово ще съдействат за ускоряването му.

Мерките за осигуряване на безопасността на няколко пътни кръстовище на територията на община Габрово днес бяха обсъдени от председателя на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Ясен Йорданов, инж. Десислава Паунова – член на УС на АПИ, и директора на ОПУ-Габрово инж. Деян Георгиев с областния управител на Габрово инж. Мария Башева – Венкова, заместник-кметовете на Габрово Мария Йозова и инж. Деян Дончев.

В района кръстовището на път I-5 Дряново – Габрово и път III-5004 Обход на гр. Габрово в момента се изпълняват краткосрочни мерки за безопасност на движението. Те включват допълване на пътната сигнализация, монтирането на гъвкави ограничители и ограждане на пътните острови. Скоростта на движение в района на кръстовището е до 60 км/ч. Предвидено е до края на годината ще бъде обявена обществена поръчка за оценка на въздействието върху пътната безопасност, която ще определи дългосрочните мерки за повишаване безопасността с оглед предстоящото изграждане на тунела под Шипка.

На срещата бе обсъдено и кръстовището в квартал „Киевци“ на Габрово на третокласния път III-5004 Обход на гр. Габрово. До края на седмицата експерти на агенцията ще направят оглед, за да се набележат допълнителни мерки за безопасност на движението. До края на годината предстои да бъдат монтирани нови пътни знаци и да бъде положена хоризонтална маркировка на 4 участъка в област Габрово – на път I-5 Дряново – Габрово при 141-ви км, на път II-44 Севлиево – Габрово при 21-ви км и кръстовището за с. Ряховци на път I-4 при 77-ми км. Ще се обезопаси и участък от път I-5 в района на село Зая.

Агенция „Пътна инфраструктура“ подкрепя предложението на община Габрово за реконструкцията на кръстовището на бул. „Априлов“ с ул. „Юрий Венелин“, в кръгово. То е в урбанизираната територия на града, но съвпада с участък от републикански път I-5. В тази връзка предстои подписването на споразумение за съвместно изграждане на кръговото кръстовище. В момента в АПИ се съгласува изготвеният от общината технически проект.

АПИ

Подобни:

Up Next

ВИДЕО: Изоставено представителство на Ford в Германия все още има чисто нови Escort и Sierra

Не пропускай

Πъpвa cтъпĸa ĸъм жп линия, cвъpзвaщa Гъpция-Бългapия-Pyмъния c Уĸpaйнa

Продължи с четенето

Интересно

70 години предпазен колан: Изобратението на Volvo, което спаси милиони животи

Published

21 часа ago

03/07/2026

admin

През 2026 година една от най-важните технологии за автомобилната безопасност отбелязва своята 70-годишнина – предпазният колан. Макар днес той да изглежда като нещо напълно естествено във всеки автомобил, появата му в съвременния му вид е резултат от иновация, която променя историята на автомобилната индустрия и спасява милиони човешки животи.

Историята на модерния предпазен колан е тясно свързана с шведската компания Volvo. През 1956 г. инженерът Нилс Болин създава революционен за времето си дизайн – триточковия предпазен колан с диагонална лента през гърдите и хоризонтална част около таза. За разлика от използваните по-рано двуточкови колани, новата система разпределя силата при удар върху по-здравите части на човешкото тяло и значително намалява риска от тежки травми.

Само три години по-късно, през 1959 г., Volvo започва да оборудва всички свои автомобили с новия триточков предпазен колан като стандартно оборудване. Това решение е изключително смело за времето си, тъй като безопасността тогава все още не е била водещ приоритет в автомобилната индустрия.

Още по-впечатляващо е решението на компанията да не защитава патента по начин, който да ограничава използването му. Вместо да монополизира технологията, Volvo позволява на всички други автомобилни производители свободно да използват дизайна в името на по-голямата безопасност на пътя. Този акт често се посочва като един от най-значимите жестове в историята на автомобилната индустрия.

През следващите десетилетия триточковият предпазен колан постепенно се превръща в глобален стандарт. Днес той е задължителен елемент във всеки автомобил и основа за развитието на съвременните системи за безопасност – от въздушните възглавници до модерните системи за асистенция на водача.

Според различни изследвания, изобретението на Нилс Болин е спасило десетки милиони човешки животи по целия свят. Това прави триточковия предпазен колан не просто инженерно решение, а една от най-значимите иновации в историята на транспорта.

70 години след създаването си, тази проста, но гениална идея продължава да бъде първата линия на защита за всеки човек в автомобила – напомняне, че понякога най-важните иновации са и най-простите.

инж.Пламен Дочев

Продължи с четенето

Новини

Audi прекрати поръчките за A8 в Германия

Published

един ден ago

03/06/2026

admin

Нещата се разтърсват на пазара на луксозни седани в пълен размер. Mercedes наскоро представи изцяло обновена S-класа като превантивен отговор на предстоящия фейслифт на BMW Серия 7. Lexus спира производството на LS след 37-годишна история, а сега научихме, че бъдещето на Audi A8 е неясно.

След като забелязахме, че топ моделът на Ingolstadt вече не се предлага в немския конфигуратор, помолихме Audi да потвърди опасенията ни. Всъщност, А8 вече не може да се поръчва на родния пазар. Всъщност, приемането на поръчки приключи преди около две седмици, като клиентите успяха да конфигурират финалните A8 на 18 февруари. Все още няма официална информация кога ще приключи производството, но тъй като луксозната лимузина вече не се предлага за поръчка на родната територия, въпросът е кога, а не дали.

Продължи с четенето

Новини

Volkswagen дава първи официален поглед към Golf MK9

Published

2 дни ago

03/06/2026

admin

Бъдещето на Volkswagen започва да се оформя във Волфсбург и да, все още прилича на Golf. По време на заседание на работническия съвет на 4 март 2026 г., синдикатът IG Metall разкри първия официален тийзър на следващото поколение VW Golf , модел, който ще пренесе иконата в ерата на електрическите автомобили.

Името на файла включва прозвището ID.Golf, което ефективно потвърждава по-ранни слухове, че VW планира да комбинира традиционните табелки с името с префикса ID за бъдещите си електрически автомобили. Подходът беше стартиран от по-малкия ID.Polo и се очаква да се разпространи в широка гама от модели.

Завръщането на краля

Всички знаят, че VW предпочита да играе на сигурно, особено с един от най-важните си модели. Golf еволюира постепенно през десетилетията, превръщайки се на практика в Porsche 911 сред масовите хечбеци. На този фон, първият тийзър разкрива позната форма с ясни препратки към по-ранните поколения на Golf. Предната част изглежда по-квадратна от тази на сегашния модел, напомняйки за Golf III и купето Corrado от 90-те години.

Volkswagen дава първи официален поглед към Golf MK9

Профилът показва ясно изразени калници, напомнящи за Golf VII, и се очаква да запази характерната C-колона, която определяше името от самото начало. Задната част съчетава елементи от Golf II и Golf VIII, увенчана с голям спойлер на покрива, който удължава аеродинамичната линия на покрива.

Като цяло, ID. Golf прилича много повече на традиционен хечбек, отколкото на ID.3, който е предназначен да замени. Настоящият Golf VIII също не изчезва съвсем скоро. Той ще продължи да се предлага редом с електромобилите като алтернатива, задвижвана от двигател с вътрешно горене .

Вътре се очаква Golf да наблегне повече на физическите контроли, съчетани с графики в винтидж стил за дигиталния кокпит и устойчиви материали за тапицерията. Вероятно ще бъде и по-просторен и практичен от предшествениците си.

Нови основи

Деветото поколение на Golf ще се базира на платформата Scalable Systems Platform (SSP), използваща зонална архитектура и софтуер, разработени в партньорство с Rivian . Той ще разполага с 800-волтова система и технология cell-to-pack батерии, най-вероятно с конфигурации с един или два двигателя. Наред със стандартния ID. Golf се очакват и по-мощни варианти с емблемите GTI и R.

Други модели на VW Group, които ще използват същите основи, включват предстоящите SUV-ове ID. Roc, ID. Tiguan и ID. Touareg , както и следващата Skoda Octavia.

Кога ще пристигне?

Според вестник „Съвет на работниците на Volkswagen“, изцяло електрическият хечбек е предназначен да продължи дългогодишната история на успеха на Golf през следващото десетилетие, докато компанията се насочва към 2030 г.

VW не е потвърдил точна дата на пускане на пазара. По-ранни доклади сочеха възможни забавяния до 2030 г. , обвинявани в производствени трудности, променящо се търсене на електрически превозни средства и постоянно съществуващия проблем с цената. Някои източници обаче твърдят, че новият Golf ще пристигне по-рано, с дебют през 2028 г., докато други доклади го поставят година по-късно, през 2029 г.

Едно от потвърдените неща е преструктурирането на производството. Сглобяването на сегашния Golf VIII с двигател с вътрешно горене ще се премести в Пуебла, Мексико, през 2027 г. Тази промяна освобождава завода на Volkswagen във Волфсбург, Германия, за производството на електрическия ID. Golf, което беше ключовият извод от неотдавнашното съобщение на синдиката IG Metall. За да се подготви за това, съоръжението претърпява това, което VW описва като обширни ремонти за най-съвременни производствени процеси.