Пикапът на Тесла е един от най-чаканите модели в момента, като интереса към него на намалява, въпреки, че явно има проблеми с неговото производство. Какви обаче са причините, които бавят производството на иновативния пикап?
Според последните информации пускането на пикапа Cybertruck се забавя поради обхвата на батерията и предизвикателствата, свързани с телесното тегло на неръждаемата стомана
Емоционалното решение на Илън Мъск в крайна сметка да се придържа към остър дизайн на Cybertruck и неортодоксална конструкция от неръждаема стомана е добре документирано от неговия биограф Уолтър Айзъксън. Съобщава се обаче, че изборът на строителен материал е поставил допълнителни предизвикателства пред инженерите на Tesla, което в крайна сметка може да е зад забавянето на пускането на Cybertruck.
Съобщава се, че допълнителното тегло на неръждаемата стомана, доставена от производителя Outokumpu за каросерията на Cybertruck, напълно е отхвърлило обещаните цели за пробег на Tesla. Толкова много, че инженерите на Tesla опитваха различни други начини да намалят теглото на Cybertruck в продължение на месеци, за да постигнат целите си за обхват на батерията. Те смениха компоненти с по-леки или се опитаха да намалят унциите и килограмите от частите на Cybertruck без алтернатива.
Когато обявява резултатите на Tesla за второто тримесечие, Илон Мъск се почувства длъжен да повтори, че „Cybertruck има много нови технологии в себе си, като много“, сякаш за да намекне защо самоналоженият краен срок за доставка на Cybertruck „края на Q3“ дойде и изчезна . Най-добрият стартов тримоторен Cybertruck вероятно е този, който трябва да кацне с обещания от Tesla пробег от 500 мили при зареждане и очевидно не е било лесно за инженерите на Tesla да постигнат това с камион от неръждаема стомана.
Те също трябваше да се откажат от обещанието за бронирано стъкло, тъй като това доведе до непропорционално увеличаване на производствените разходи и това може да обясни защо се казва, че Cybertruck се доставя без споменатото бронирано стъкло.
В своя Master Plan 3, разкрит по-рано тази година, Tesla изброява категорията на Cybertruck със среден капацитет от 100 kWh. Батерията на Cybertruck обаче може да се наложи да бъде още по-голяма, за да поеме увеличеното тегло на неръждаемата стомана в сравнение с традиционните материали за каросерията на камиона, така че Tesla ще се нуждае от много 4680 клетки за нея.
Скоростта, с която се придвижи от 10 до 20-милионната клетка, произведена в GigaTexas, обаче показва, че в момента може да направи достатъчно само за няколкостотин единици Cybertruck на седмица, дори ако предизвикателствата с обхвата и други инженерни главоблъсканици са напълно разрешени.