BMW предоставя EV батерии на странно ново електрическо превозно средство – AUTOZONA.bg
Connect with us

Интересно

BMW предоставя EV батерии на странно ново електрическо превозно средство

Публикувано преди

на

Електрическите превозни средства в основата си са мобилни устройства за съхранение на енергия и американската компания Dannar се възползва напълно от това. Dannar излезе със серия колесни електрически работни коне, насочени към нокаутиране на дизелови генератори и друго офроуд оборудване. Те може да изглеждат странно, но разполагат с пакети от мощни EV батерии от BMW и са представени във въздействаща витрина на Министерството на отбраната за нови технологии за съхранение на енергия с удължена продължителност.

BMW EV батерии за убиващ дизела мобилен агрегат за съхранение на енергия
Dannar и BMW започнаха съвместна разработка на i3 EV батерии за използване извън пътя около 2015 г. в превозно средство, описано като „първо по рода си електрическо тежкотоварно превозно средство за поддръжка на инфраструктурата и реакция при бедствия“.

До 2017 г. те бяха готови за пускане на пазара и Dannar обяви, че неговите нови офроуд работни превозни средства Mobile Power Station® ще използват батерии BMW i3 EV. „MPS може да носи множество батерийни пакети BMW i3 на борда на своята стоманена стълба и оси с номинална мощност от 40 000 фунта“, обясни Данар през 2017 г.

Персонализираните конфигурации на множество батерии на BMW осигуряват подходяща чиста енергия за еднодневни или многодневни работни изисквания“, добавиха те.

Вместо да почива на лаврите на работоспособността с нулеви емисии, Dannar зареди отпред Мобилната електростанция с възможност, подобна на Lego, за добавяне и изваждане на различни готови части и оборудване, което позволява на собствениците му да използват едно и също превозно средство за различни задачи , при различни сезонни условия.

US DOD Eyeballs i3 EV батерии за мобилно съхранение на енергия
През 2020 г. комбинацията между мобилното устройство за съхранение на енергия на Dannar и EV батериите на BMW скоро привлече вниманието на предизвикателството за енергийни иновации AFWERX, инициатива за технологичен преход на ВВС на САЩ.

Връзката с ВВС внезапно прерасна в голяма инициатива на Министерството на отбраната под знамето на Отдела за иновации в отбраната.

По-рано тази седмица DIU обяви новия проект „Удължена продължителност на инсталациите за съхранение“ в рамките на военновъздушните сили и флота, насочен към демонстриране на три нови технологии. В допълнение към мобилните литиево-йонни EV батерии на Dannar, инициативата включва стационарни батерии от CellCube и Redflow.

Проектът Extended Duration for Storage Installations (EDSI) ще направи устойчивите системи за резервно захранване реалност за инсталации на DoD и оперативни енергийни платформи чрез увеличаване на минималния праг на мощността и времето за работа, така че батериите, базите и енергията на бойното поле, както и използването на източници могат да останат онлайн, ” DIU обясни в прессъобщение по-рано тази седмица.

Тъй като акумулаторните системи могат да черпят енергия по време на непиковите часове за по-ниски разходи, усилията на EDSI ще помогнат на инсталациите да намалят входящата си мощност и черпят, за да изолират големи натоварвания на мощност, когато общото търсене на електричество е високо в контейнери, които могат да бъдат стационарни и мобилни,“ добавиха те.

Dannar ще допринесе за проекта с четири различни конфигурации на своето решение за батерии i3 EV. Превозните средства ще работят в подкрепа на нови електрически самолети VTOL (вертикално излитане и кацане) на два обекта на ВВС и ще участват в инициатива за оценка на устойчивостта превозно средство към мрежа/превозно средство към превозно средство на три обекта под егидата на ВМС и морска пехота.

EV батерии за зареждане на летящи електрически превозни средства
Ключовата дума в проекта DIU е „разширен“. Това е голяма разлика в мащаба в сравнение със системите за дълготрайно съхранение на енергия. В идеалния случай системите за дълготрайно съхранение на енергия могат да съхраняват достатъчно чисти киловати от възобновяеми ресурси, за да произвеждат електричество за цял ден, няколко дни, седмици, месеци или дори сезони наведнъж. За разлика от това, правилото за конвенционалните литиево-йонни батерийни масиви в момента е около шест часа, въпреки че започват да се появяват системи с осемчасова продължителност.

DIU поставя летвата на „разширено“, дефинирано като възможност за производство от 50 киловата до 1 мегават за минимум осем часа без прекъсване.

Това може да изглежда малко в сравнение със системите с дълга продължителност, но очевидно е достатъчно за изграждане на нова ефективност в операциите на eVOTL.

DIU цитира главния инженер на AFWERX Agility, Брук Езел, който обясни, че новата технология за съхранение на енергия ще „ще ни позволи да запълним празнини в съществуващата електрическа инфраструктура и да управляваме енергийната устойчивост и ограниченията на зареждането, свързани с eVTOL, като същевременно увеличава броя на възможните полети на eVTOL на ден и използване на повече възобновяеми енергийни източници.“

Голямата картина на мобилното съхранение на енергия
Новата инициатива DIU добавя още един елемент към ролята на американската армия в прокарването на обхвата на електрификацията. Министерството на отбраната стана известно като първоприложило слънчевата енергия в мащаб на комунални услуги по време на администрацията на Обама, като енергийната устойчивост и сигурност оглавиха списъка с краткосрочни ползи. Устойчивостта на мрежата и ползите за околната среда за общностите около военните съоръжения също са включени в тласъка на възобновяемата енергия.

Набезите на Министерството на отбраната в областта на микромрежите, електрическите превозни средства и новите EV батерии получиха малко по-малко медийно внимание, особено по време на годините на Тръмп, когато президентският ентусиазъм за спасяването на планетата беше в затихване.

Въпреки това работата продължи с бързи темпове и новите твърдотелни EV батерии биха могли да помогнат за откриването на нови възможности за задоволяване на нуждите на армията от здрава технология за съхранение на енергия, която може да издържи на екстремни среди.

Твърдата електромобилна батерия на бъдещето
Различни клонове на американската армия вече са започнали да наблюдават технологията в твърдо състояние. BMW и много други водещи автомобилни заинтересовани страни също започнаха да инвестират в различни предприятия в твърдо състояние (вижте повече покритие на CleanTechnica тук), така че не се изненадвайте, ако някой ден видите електрически автомобили от Dannar със твърда батерия BMW.

В твърдо състояние или не, EV батериите все още не са намерили основа в танкове и други тежки военни приложения, но те започват да си проправят път към леки приложения.

Министерството на отбраната също експериментира с водородни горивни клетки за мобилност с нулеви емисии. Както и при батериите за електромобили, резервоарите изглежда са изключени за момента, въпреки че спомагателното захранване с горивни клетки все още може да се използва като удължител на обхвата.

Ако Министерството на отбраната реши да скочи на горивните клетки с двата крака напред, Данар изглежда е готов. Миналата година компанията обяви нова гънка в сътрудничеството си за горивни клетки с американската фирма Advent Technologies, насочена към разработването на удължител на пробега с нулеви емисии за електрически превозни средства Dannar.

Ако всичко върви по план, горивните клетки могат да заменят текущото решение за разширяване на обхвата на Dannar, което се състои от 50-галонов резервоар за гориво.

Двете компании също планират да разработят широкомащабна станция за зареждане с горивни клетки за електрически превозни средства.

Военните приложения остават да се видят, но Advent има някои собствени интересни връзки, които да комбинирате с връзката на Министерството на отбраната на Dannar.

Advent работи с три лаборатории на Министерството на енергетиката – Лос Аламос, Брукхейвън и Националната лаборатория за възобновяема енергия – по проект за комерсиализация на горивни клетки под шапката на L’Innovator на лабораторията в Лос Аламос, с помощта на офиса за финансиране на ARPA-E .

Целта е да се разработи по-издръжлива горивна клетка с голям обхват за тежки приложения, с акцент върху нов материал на полимерна основа, който разрешава опасенията за прегряване.

Явно цялата тази упорита работа се е отплатила. „Прилагането на композитния полимерен електролит постигна плътност на мощността от близо 800 миливата на квадратен сантиметър при 160 градуса по Целзий, 60% подобрение в сравнение с горивните клетки на базата на фосфорна киселина“, съобщи Лос Аламос миналата пролет.

Програмата L’Innovator е удължена до 2024 г., така че очаквайте още новини за Advent и Dannar.

Продължи с четенето

Интересно

Таксиметров мотоциклетист отказа да качи клиентка, след като установи, че тежи над 100 кг. (ВИДЕО)

Published

on

By

Напоследък приложенията за повикване на транспортни средства, различни от традиционните таксита, търпят сериозен прогрес и вече в някои части на света може да си поръчате пак такси, но на две колела.

Млада жена използва профила си в ТикТок, за да разкаже за неприятна случка, която наскоро е преживяла. Използвайки едно такова приложение, тя си е поръчала таксиметров мотоциклет, който да я вземе от вкъщи. Когато мотористът пристигнал на адреса и виждайки я на живо, той я попитал за теглото ѝ. В този момент обаче тя не разбрала правилно въпроса му и помислила, че я пита дали носи багаж със себе си. След това, за нейна изненада, мотоциклетистът изкарал кантар от раницата си я и помолил да измери теглото си. Предупредил я обаче, че ако надхвърля 100 килограма, няма как да я качи. Щом се оказало, че превишава тези килограми, мотоциклетистът си е тръгнал.

 

@vossdevora

Asi que chicas a partir de los 105kg tienen qhe pedir una grua #paratiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii #viral #tikto #contenido #historia #storytime #grua #didi #humor

♬ sonido original – VossDevora

novini.bg

 

Продължи с четенето

Горива

Богдан Богданов: Не е нормално държавата да не знае какво се случва в „Лукойл Нефтохим“

Published

on

By

Не е нормално държавата да не знае какво се случва в „Лукойл Нефтохим“.

Това каза пред БНР бившият министър на икономиката и депутат от ПП-ДБ Богдан Богданов и обясни, че това е един от най-важните стратегически активи на страната в сферата на енергийната сигурност.

От края на 1999 г., когато се приватизира „Нефтохим Бургас“, последователно „Лукойл“ придобива контрол върху ключови национални активи. … „Лукойл“ е един от основните участници на пазара на дребно на горива – с над 250 бензиностанции. Така през годините е създадена ситуация на господстващо положение на „Лукойл“, при което компанията има контрол върху всички тези активи и не е нормално държавата да не знае какво се случва с всички тези активи. Още повече, че държавата има и представител, а Министерството на енергетиката през т.нар. златна акция има и контролен механизъм, през който стратегически решения за рафинерията – производствен капацитет, инвестиции в инфраструктура и екологични технологии, както и промяна на собствеността – държавата би имала блокираща квота през тази „златна акция. … Друг механизъм е през Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), когато имаме такова съществено придобиване и голям пазарен дял в преработката на петрол и горива… КЗК също има възможност да блокира една такава сделка, Народното събрание също би могло„, уточни бившият министър, но добави, че има своите притеснения, че „не можем изцяло да разчитаме на КЗК, а само на парламента.

Богданов съобщи, че ПП-ДБ обмислят в 51-вия парламент да се създаде временна комисия, която да установи всички факти и обстоятелства около изнесената информация за обсъждане на сделка с конкретни инвеститори:

„Въпреки излязлото опровержение, че не се обсъжда продажба, ние трябва ясно да знаем какви са условията, които българската държава ще заложи като задължителни на потенциален инвеститор“.

По думите му смяната на собствеността на рафинерията е и възможност за диверсифициране на пазара на горива в България, за повече конкуренция и да се осигури достъп до стратегическа национална инфраструктура и на други участници, а не да има монополно положение.

„Службите за сигурност трябва да проверят собствениците и капиталите на фирмата, за да сме сигурни, че инвеститорът, който би поел контрол на този стратегически на държавата ни актив, ще бъде надежден. … Това беше едно от изискванията, което ние заложихме в комуникацията ни с „Лукойл“ по време на кабинета „Денков“, когато се обсъждаха и дерогацията, и преминаването на производство на изцяло неруски петрол, възможните рискове – и технологични, и финансови“, подчерта Богдан Богданов.

БНР

Продължи с четенето

Интересно

240-тонен електрически камион CAT от следващо поколение започва работа в мина в Колорадо

Published

on

By

С огромен полезен товар от 240 тона и множество нови функции, първият от следващото поколение акумулаторни електрически камиони CAT 793 XE Early Learner на Caterpillar пристигна в мината Cripple Creek и Victor (CC&V) на Newmont в Телър Каунти, Колорадо.

Само седмици след като беше обявено следващото поколение на акумулаторната електрическа линия големи минни камиони на Caterpillar, мината CC&V на Newmont в Колорадо беше обявена като едно от местата за тестване и валидиране, където ще бъдат внедрени първите седем от изцяло новите камиони CAT 793 XE Early Learner.

За по-малко от две години преминахме от преоборудване на съществуваща част от оборудването на нашия полигон до проектиране на устойчиво решение, готово за валидиране в обектите на нашите клиенти,” обяснява вицепрезидентът на Caterpillar Брайън Уелър. „Това не беше малка промяна. Почти всичко в задвижването е подобрено, като същевременно се използват доказани компоненти на нашия модел Cat 793. С тези промени все още имаме да се учим да работим с нашите клиенти в реални приложения.

 

electrek.co

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО