Електрическите превозни средства в основата си са мобилни устройства за съхранение на енергия и американската компания Dannar се възползва напълно от това. Dannar излезе със серия колесни електрически работни коне, насочени към нокаутиране на дизелови генератори и друго офроуд оборудване. Те може да изглеждат странно, но разполагат с пакети от мощни EV батерии от BMW и са представени във въздействаща витрина на Министерството на отбраната за нови технологии за съхранение на енергия с удължена продължителност.

BMW EV батерии за убиващ дизела мобилен агрегат за съхранение на енергия
Dannar и BMW започнаха съвместна разработка на i3 EV батерии за използване извън пътя около 2015 г. в превозно средство, описано като „първо по рода си електрическо тежкотоварно превозно средство за поддръжка на инфраструктурата и реакция при бедствия“.

До 2017 г. те бяха готови за пускане на пазара и Dannar обяви, че неговите нови офроуд работни превозни средства Mobile Power Station® ще използват батерии BMW i3 EV. „MPS може да носи множество батерийни пакети BMW i3 на борда на своята стоманена стълба и оси с номинална мощност от 40 000 фунта“, обясни Данар през 2017 г.

„Персонализираните конфигурации на множество батерии на BMW осигуряват подходяща чиста енергия за еднодневни или многодневни работни изисквания“, добавиха те.

Вместо да почива на лаврите на работоспособността с нулеви емисии, Dannar зареди отпред Мобилната електростанция с възможност, подобна на Lego, за добавяне и изваждане на различни готови части и оборудване, което позволява на собствениците му да използват едно и също превозно средство за различни задачи , при различни сезонни условия.

US DOD Eyeballs i3 EV батерии за мобилно съхранение на енергия
През 2020 г. комбинацията между мобилното устройство за съхранение на енергия на Dannar и EV батериите на BMW скоро привлече вниманието на предизвикателството за енергийни иновации AFWERX, инициатива за технологичен преход на ВВС на САЩ.

Връзката с ВВС внезапно прерасна в голяма инициатива на Министерството на отбраната под знамето на Отдела за иновации в отбраната.

По-рано тази седмица DIU обяви новия проект „Удължена продължителност на инсталациите за съхранение“ в рамките на военновъздушните сили и флота, насочен към демонстриране на три нови технологии. В допълнение към мобилните литиево-йонни EV батерии на Dannar, инициативата включва стационарни батерии от CellCube и Redflow.

„Проектът Extended Duration for Storage Installations (EDSI) ще направи устойчивите системи за резервно захранване реалност за инсталации на DoD и оперативни енергийни платформи чрез увеличаване на минималния праг на мощността и времето за работа, така че батериите, базите и енергията на бойното поле, както и използването на източници могат да останат онлайн, ” DIU обясни в прессъобщение по-рано тази седмица.

„Тъй като акумулаторните системи могат да черпят енергия по време на непиковите часове за по-ниски разходи, усилията на EDSI ще помогнат на инсталациите да намалят входящата си мощност и черпят, за да изолират големи натоварвания на мощност, когато общото търсене на електричество е високо в контейнери, които могат да бъдат стационарни и мобилни,“ добавиха те.

Dannar ще допринесе за проекта с четири различни конфигурации на своето решение за батерии i3 EV. Превозните средства ще работят в подкрепа на нови електрически самолети VTOL (вертикално излитане и кацане) на два обекта на ВВС и ще участват в инициатива за оценка на устойчивостта превозно средство към мрежа/превозно средство към превозно средство на три обекта под егидата на ВМС и морска пехота.

EV батерии за зареждане на летящи електрически превозни средства
Ключовата дума в проекта DIU е „разширен“. Това е голяма разлика в мащаба в сравнение със системите за дълготрайно съхранение на енергия. В идеалния случай системите за дълготрайно съхранение на енергия могат да съхраняват достатъчно чисти киловати от възобновяеми ресурси, за да произвеждат електричество за цял ден, няколко дни, седмици, месеци или дори сезони наведнъж. За разлика от това, правилото за конвенционалните литиево-йонни батерийни масиви в момента е около шест часа, въпреки че започват да се появяват системи с осемчасова продължителност.

DIU поставя летвата на „разширено“, дефинирано като възможност за производство от 50 киловата до 1 мегават за минимум осем часа без прекъсване.

Това може да изглежда малко в сравнение със системите с дълга продължителност, но очевидно е достатъчно за изграждане на нова ефективност в операциите на eVOTL.

DIU цитира главния инженер на AFWERX Agility, Брук Езел, който обясни, че новата технология за съхранение на енергия ще „ще ни позволи да запълним празнини в съществуващата електрическа инфраструктура и да управляваме енергийната устойчивост и ограниченията на зареждането, свързани с eVTOL, като същевременно увеличава броя на възможните полети на eVTOL на ден и използване на повече възобновяеми енергийни източници.“

Голямата картина на мобилното съхранение на енергия
Новата инициатива DIU добавя още един елемент към ролята на американската армия в прокарването на обхвата на електрификацията. Министерството на отбраната стана известно като първоприложило слънчевата енергия в мащаб на комунални услуги по време на администрацията на Обама, като енергийната устойчивост и сигурност оглавиха списъка с краткосрочни ползи. Устойчивостта на мрежата и ползите за околната среда за общностите около военните съоръжения също са включени в тласъка на възобновяемата енергия.

Набезите на Министерството на отбраната в областта на микромрежите, електрическите превозни средства и новите EV батерии получиха малко по-малко медийно внимание, особено по време на годините на Тръмп, когато президентският ентусиазъм за спасяването на планетата беше в затихване.

Въпреки това работата продължи с бързи темпове и новите твърдотелни EV батерии биха могли да помогнат за откриването на нови възможности за задоволяване на нуждите на армията от здрава технология за съхранение на енергия, която може да издържи на екстремни среди.

Твърдата електромобилна батерия на бъдещето
Различни клонове на американската армия вече са започнали да наблюдават технологията в твърдо състояние. BMW и много други водещи автомобилни заинтересовани страни също започнаха да инвестират в различни предприятия в твърдо състояние (вижте повече покритие на CleanTechnica тук), така че не се изненадвайте, ако някой ден видите електрически автомобили от Dannar със твърда батерия BMW.

В твърдо състояние или не, EV батериите все още не са намерили основа в танкове и други тежки военни приложения, но те започват да си проправят път към леки приложения.

Министерството на отбраната също експериментира с водородни горивни клетки за мобилност с нулеви емисии. Както и при батериите за електромобили, резервоарите изглежда са изключени за момента, въпреки че спомагателното захранване с горивни клетки все още може да се използва като удължител на обхвата.

Ако Министерството на отбраната реши да скочи на горивните клетки с двата крака напред, Данар изглежда е готов. Миналата година компанията обяви нова гънка в сътрудничеството си за горивни клетки с американската фирма Advent Technologies, насочена към разработването на удължител на пробега с нулеви емисии за електрически превозни средства Dannar.

Ако всичко върви по план, горивните клетки могат да заменят текущото решение за разширяване на обхвата на Dannar, което се състои от 50-галонов резервоар за гориво.

Двете компании също планират да разработят широкомащабна станция за зареждане с горивни клетки за електрически превозни средства.

Военните приложения остават да се видят, но Advent има някои собствени интересни връзки, които да комбинирате с връзката на Министерството на отбраната на Dannar.

Advent работи с три лаборатории на Министерството на енергетиката – Лос Аламос, Брукхейвън и Националната лаборатория за възобновяема енергия – по проект за комерсиализация на горивни клетки под шапката на L’Innovator на лабораторията в Лос Аламос, с помощта на офиса за финансиране на ARPA-E .

Целта е да се разработи по-издръжлива горивна клетка с голям обхват за тежки приложения, с акцент върху нов материал на полимерна основа, който разрешава опасенията за прегряване.

Явно цялата тази упорита работа се е отплатила. „Прилагането на композитния полимерен електролит постигна плътност на мощността от близо 800 миливата на квадратен сантиметър при 160 градуса по Целзий, 60% подобрение в сравнение с горивните клетки на базата на фосфорна киселина“, съобщи Лос Аламос миналата пролет.

Програмата L’Innovator е удължена до 2024 г., така че очаквайте още новини за Advent и Dannar.